La batería, o mejor dicho, el paquete de baterías es uno de los componentes más importantes de un coche eléctrico, si no el que más. Cada paquete de baterías está formado por diferentes módulos que, a su vez, están compuestos por pequeñas baterías. Según Elon Musk, reemplazar los módulos cuesta entre 5.000 y 7.000 dólares, pero no es la cifra total. Realmente es más alta. El doble, para ser exactos.
Según Current Automotive, que adjunta en una publicación la factura de un Tesla Model 3 sin garantía al que se le tuvo que cambiar el paquete de baterías, el monto asciende a casi 16.000 dólares. Y sí, es verdad que las baterías per se son el componente más caro con diferencia, pero no es lo único que se tiene que cambiar.
16.000 dólares el paquete completo
De acuerdo a Current Automotive, el paquete de baterías de este Tesla Model 3 sufrió una serie de daños físicos que provocaron el fallo total del mismo. Aparentemente, la culpable de todo fue una enorme roca que golpeó los bajos del coche. "Este es exactamente el tipo de cosas que las garantías no suelen cubrir", señalan en la publicación.
Para que el seguro lo cubra el fabricante debe proporcionar una factura detallada al cliente. Es en esta factura en el que podemos ver el precio real de cambiar el paquete de baterías. En ella se incluye una enorme lista de piezas, no solo la batería: cableado, placas, refrigerante para las batería, etc. Es en lo que la factura aparece como:
"ASY,HVBAT,75KWH,AWD,KELVIN,1PH,M3,RMN(1 13737501-K): $13,500"
Si a eso le sumamos la mano de obra, que es de 2.299,27 dólares, el monto total asciende a cerca de 16.000 dólares. Cambiar un solo módulo puede ser más barato, y a eso es a lo que se refiere Elon Musk en este tweet. A efectos de coches eléctricos, esto vendría a ser más o menos lo mismo que cambiarle el motor a un coche de combustión.
Las siglas RMN se corresponden con "remanufacturado". Tal y como explican desde CA, "los técnicos no se limitan a cambiar los módulos defectuosos por los buenos en el taller, sino que sustituyen todo el paquete por uno que funcione, ya sea nuevo o remanufacturado".
Las primeras sustituciones se hacen con piezas nuevas (ya que no hay paquetes reacondicionados). Después de haber instalado el paquete de baterías nuevo, el antiguo se manda a la fábrica, donde se arregla, se sustituyen los módulos rotos por otros en buen estado y se prepara para sustituir al siguiente paquete que falle.
Vía | Current Automotive
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igor_g
Teóricamente con esas baterías de 75kWh se pueden hacer unos 300.000km (Con un consumo de 25kWh por cada 100km y suponiendo 1000 ciclos). Si cuestan 16000 dolares sale 5.33 dolares por cada 100km añadiendo otros 2.5 dolares por la electricidad sale por unos 8 dolares (a los 100km).
Entiendo que es un consumo razonable (los coches equivalentes de gasolina consumen más de 10 litros a los 100km), el problema está en que se paga por adelantado. Algunos tendrán mala suerte (accidentes, fallos prematuros,...) y otros harán 500.000 km sin despeinarse.
jsantiago
"Este es exactamente el tipo de cosas que las garantías no suelen cubrir". Ya, es exactamente el tipo de cosas que los seguros a todo riesgo suelen cubrir. Honestamente, si te gastas 60.000 pavos en un coche, no racanees con el seguro.
dani43321
Parece un artículo hecho a medida para que los trolls de los comentarios se salten la parte que dice "la culpable de todo fue una enorme roca que golpeó los bajos del coche" y nos hagan creer que vamos a tener que pagar eso cada 200.000 km.
espoff
Eso es lo que no te cuentan cuando te compras un coche eléctrico
boyevik
Pues parece ser que las malas noticias para los adictos a los coches eléctricos no vienen solas. Ahora parece ser que van a cobrar un impuesto por cada punto de enganche para recargas:
https://www.auto10.com/actualidad/asi-es-el-nuevo-impuesto-para-puntos-de-carga-de-coches-electricos/19258?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20210127&utm_content=header
Después de ambas cosas, eso de que un eléctrico lo amortizas en poco tiempo, pues como que no es ya muy creible.
silentblock2o
"Según Elon Musk, reemplazar los módulos cuesta entre 5.000 y 7.000 dólares". Elon Musk y una media verdad... ¡Qué novedad! ¡Menudo pájaro!
karloz0519
Me gustaria saber cual tendría que ser el tamaño de la roca que me haga gastar 16.000 dólares en un daño de mi motor
akkcha
Digo yo que algo tendrá que ver el hecho de que "paga el seguro", y no hay límite de precio. Aquí en España, los servicios técnicos están autorizados a vender los repuestos al triple de su valor real, por eso de que están obligados a tenerlos disponibles X años y tal. De ahí a que eso sea su valor real, va un trecho.