Tesla ha anunciado la compra de Perbix, una empresa especializada en la creación de maquinaria automatizada para fábricas. Según ha informado CNBC, la empresa lleva casi tres años siendo uno de los proveedores de Tesla, y este movimiento ha sido descrito por los de Elon Musk como un paso más en su estrategia para construir máquinas que fabriquen máquinas.
La adquisición ha llegado justo en medio de la tormenta que están desatando los problemas de Tesla para sacar adelante la producción del Model 3. Durante el primer trimestre que ha estado fabricándose, Tesla sólo ha logrado sacar a la calle apenas un 20% de las unidades que esperaban debido a un problema en la línea de montaje del módulo de batería en su Gigafactory 1.
Los términos financieros del acuerdo de momento no ha sido desvelado, aunque un documento interno ha desvelado que pagarán mediante acciones y efectivo, y que al propietario de Perbix se le remitirán 34.772 acciones en Tesla por un valor aproximado de 10,5 millones de dólares.
Tesla sigue en busca de optimizar su producción
Todavía está por ver hasta qué punto ayuda esta adquisición a solucionar los cuellos de botella en la línea de montaje de los que ha hablado Elon Musk al referirse a los problemas con el Model 3. Sin embargo, es un movimiento que sigue el camino de la empresa hacia tratar de optimizar la producción de sus vehículos mediante la automatización de sus fábricas.
Con esa misma razón, la de crear las fábricas más automatizadas posible, el año pasado también compraron la empresa alemana Grohmann Engineering dedicada a la automatización. Tras la adquisición de esta semana la empresa gana músculo a la hora de tener el potencial para fabricar las máquinas que se encargan de montar los coches.
Las decisiones de Tesla en busca de la optimización no sólo se están basando en la compra de empresas de automatización. Sin ir más lejos, hace unas semanas Musk despedía a 700 trabajadores alegando que no cumplían con los altos estándares de la empresa, los cuales pueden parecer duros pero para el empresario sudafricano son la única manera de tener éxito.
Y a vista de los problemas que está teniendo la empresa es evidente que es así. Van a necesitar de fábricas muy automatizadas para agilizar su producción, puesto si hoy te quieres comprar un Model 3 vas a tener que esperar por lo menos dos años desde que lo reserves hasta que te lo entreguen.
Imagen | Jeremy Buckingham
En Xataka | Elon Musk, sobre el Tesla Model 3: "Nos va a llevar unos meses más de lo previsto"
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victorgonzalezfernandez
La pregunta que me hago imagino que pasará en muchos hogares.
En mi caso en la familia pese a usar transporte público tenemos 2 coches: uno con 6 años y el otro con 5. Estos serán renovados (según la cantidad de kilómetros y economía del momento, no tengo bola de cristal) a los 10 ó 12 año de antigüedad aproximadamente.
La cuestión es que cundo toque cambiar ya no cambiaré a otro de combustión o híbrido, ya esperaré a uno eléctrico, aunque me suponga “aguantar” 2/3 años de más a los que tengo de combustión.
En resumen, lo que quiero decir es que ahora mismo con un eléctrico como bien decís no te cruzas España, y puede haber gente que detenga la compra de un coche esperando a que llegue una autonomía en condiciones. Ciertamente lo híbridos están cubriendo parte de la transición, pero en poco tiempo mucha gente demandará un eléctrico total, en ese momento ¿estarán ya los eléctricos para soportar 900 kms? Tengo la sensación que no, los fabricantes tienen el “peligro” de perder ventas en un periodo de transición.
joshhigh
Montar una empresa y una gigafactoría y después comprar una empresa para resolver los problemas, llámame loco, pero tendrían que rodar muuuuuchas cabezas
jipyoyano
Es posible que Tesla tenga muchos competidores y algunos sean muy buenos.
Pero lo que es indiscutible, es que la instalación del auto eléctrico en el mundo, en la consciencia de la gente, en la generación de "la obligación" por parte de otros fabricantes de desarrollar el auto eléctrico, tiene que ver con Tesla.
Hace 10 años atrás, antes de que Tesla apareciera en el horizonte, apareció el EV1 de General Motors.
Un auto eléctrico, con baja autonomía, y aún así fue un éxito. El fabricante los sacó del mercado pese a la oposición de muchos de los que lo habían usado.
Fue muy evidente que privilegió la permanencia de un tipo de negocio, en lugar de buscar un lugar en el futuro.
Pese a no tomar el riesgo General Motors hubiera quebrado, si en la última crisis financiera, no hubiera sido salvado con duras condiciones, pero con ayuda del gobierno.
Tesla demostró con sus autos que esto era el futuro. Mostró que las baterías no habían llegado al límite, y lo sigue demostrando.
Toyota por conservadurismo o por patear la pelota afuera desarrolló el auto eléctrico con celdas de combustible con hidrógeno.
Cualquiera que conozca el balance energético comparativo de la tecnología del auto a hidrógeno y la del auto a batería, sabría que nunca tuvo sentido. Nunca lo tendrá, al menos en automóviles. Solo veremos prototipos.
El auto eléctrico con baterías, tiene por lo menos el doble de rendimiento energético que un auto que funcione con hidrógeno. Esta lucha la libro Tesla en soledad.
Ahora todos se apuran por imitarlos.
La industria automotriz, los usuarios, y quizás el medioambiente, vamos a estar en deuda siempre con Tesla.