Xiaomi Mi HIMO T1: aunque parece una moto se trata de una bici eléctrica de hasta 120 km de autonomía por apenas 399 euros

Gracias por tu comentario. He añadido un párrafo para dejar claro lo que mencionas. Un saludo.

A ver en qué cafetería te dejan meterla, porque las bicis normales están en la calle...
O a qué casa la puedes subir, porque dudo que la puedas levantar para ponerla de pie y meterla en el ascensor, y mucho menos cogerla a pulso para subir por las escaleras.
Idem en el trabajo.

:--)

Con que tuviese ese precio, pero alcanzando los 100 km/h. a mi bastaría...

claro, bacalao del bueno y que no pese. Nos ha j*did* mayo con las flores.

Miguel me parece muy acertado tu comentario. Pero es verdad que en España no se yo hasta donde nos podríamos beneficiar de esas ventajas. Me explico la pegas que le veo:

1. La más importante, eso de cargarlo en cualquier parte está muy cogido entre pinzas. Como ha dicho un compañero será de todo menos facil cargarla. Vamos o tienes plaza de garaje propio o te la comes con patatas, porque subirla a tu piso lo veo imposible y tampoco que te dejen meterla en cafeterías o similares. Por lo tanto su mayor ventaja se convierte en su mayor inconveniente.

2. En España cree de verdad que con esas dimensiones y potencia nos van a dejar ir por el carril bici y aceras o zonas peatonales como hacemos con una bici en un momento dado sin que nadie nos ponga mala cara? O aparcarla en cualquier sitio? En la teoría puede, en la práctica es muy distinto cuando te vean los municipales.

3. y por último ese es precio chino a España llegará con un precio rondando los 600 euros.

En resumidas cuentas y sobre todo basándome en la dificultad de cargarla, creo que seguirá a la cola de los patinetes eléctricos que tienen el mismo usuario final, gente de ciudades, que vive en pisos y normalmente estudiante o gente joven.

Es que yo me refiero a cargarla en cualquier lado, no meterla en una cafetería o en tu casa. La batería como todas las que he visto de HIMO son extraibles. Se pueden cargar allá donde quieras. En la oficina, en una cafetería, en la biblioteca, en tu casa, etc,... Evidentemente pesará sus 15-20 kilitos pero estamos hablando de cargarla en caso de ver que puedes quedarte sin autonomía porque un día concreto la hayas metido mucha caña.

En la práctica es un Scooter y que yo sepa los scooter no se meten en las cafeterías, ni la subes a tu piso o casa. Es lo que creo que no me habéis entendido.

El concepto es de scooter pero con las ventajas de una bici (no pagas seguro, 0 mantenimiento practicamente, consumo ridículo,...).

Estamos hablando de un vehiculo que lleva frenos hidráulicos y amortiguadores de moto por 600 euros? No crees que aún asi el precio es ridículo.

Ya solo el seguro de moto son mínimo 100 euros. Más el aceite, filtros, correas, etc,...

Es que a eso iba, que la gente se queja por quejarse pero esto es un CICLOmotor, de toda la vida de dios, y como tal habrá que matricularla y circular con ella por donde toque.
Es como las de eCooltra o esas otras de Acciona.

Los de eCooltra alcanzan 45km/h y tienen 3KW de potencia. Son CICLOMOTORES y pagan seguro.

Salvo por los 350w esto es una bicicleta. Si la sacaran para España seguro que adaptarían/limitarían a 250w y listo:

https://www.movele.es/legislacion-bicicleta-electrica-espana

Una moto con 350w y que no supera los 25 kmh, vaya supermoto IRONIC MODE ON

Para circular con eso hay que pagar seguro y matricularla.
Por velocidad y porque solo se considera bici electrica si el motor es una asitencia al pedaleo.
Cuanto tiene un puño para dar "gas" y no hace falta pedalear, es ya un ciclomotor.

Vamos, como los Vespino de toda la vida, que también llevaban pedales.

Por potencia es un ciclomotor pero por velocidad no leñe.

En España se considera bici electrica aquello que no supere los 25kmh y no supere los 250w de potencia. Y esta tiene pedales. Y las bicis electricas que yo conozco tienen 3 opciones, pedalear solo, pedalear y motor electrico o funcionar solo con el motor electrico.

Y esta a todas luces (por los 25kmh) si llega al mercado español llegara capada a 250w para que sea considerada bici.

En todo caso es un NOTICIÓN que una "bicha" como esta cueste 400 dolares con todo lo que lleva.

Por ahi se empieza una revolución de movilidad.

Y deberían empezar a ESTANDARIZAR las baterias para que puedan ser intercambiables entre todas las bicicletas/ciclomotores/scooters y no que cada marca tenga su "bateria".

Y si queremos ser todo lo ecológicos que queremos ser, el gobierno debería fomentar este tipo de vehículos con ayudas, en vez de a coches (de lujo) eléctricos. Porque veintipico mil euros para la mitad de la población es prohibitivo. Y los que acceden suelen ser personas que pueden pagarlo, es decir, no son pobres y aun así acceden a estas ayudas.

Es de retraso mental importante por parte de los políticos querer introducir el coche electrico con estos precios y encima regalar ayudas a quien no las necesita (o no las necesita tanto).

El que compra un Dacia seguramente si las necesite. El que se compra un BMW probablemente no.

Porque no empezar mejor con las bicicletas electricas y/o ciclomotores?

Es más, podríamos hasta fabricarlas nosotros en España seguramente ya que su fabricación no es que sea muy complicada en comparación con un coche (o al menos gran parte de las piezas).

Pero vamos a seguir hablando de si la muerte de viriato fue muerte o asesinato que así va muy bien España.

Puede que me haya confundido con la velocidad, porque yo vivo en Holanda y aqui hay bastantes restricciones en ese tema.
En cualquier caso, lo que si que creo que es igual en ambos paises es que solo se considera bici (y por tanto extenta de seguro y matricula) si el motor electrico actua UNICAMENTE como asistencia al pedaleo.
Aqui en Holanda si el motor actua sin pedalear, la tienes que matricular, pagar seguro, llevar casco y ya no tiene consideracion de bicicleta, aunque si puede usar el carril bici pero a no mas de 25kmh (mismo limite que las bicis)

Es cierto que por lo que he visto si puede actuar el motor por si solo ya no se considera bicicleta eléctrica.

Personalmente me parece absurdo. Por esa regla de tres un patinete electrico es un ciclomotor?

Igualmente he visto que si pesa más de 40 kilos tampoco se considera bicicleta. Cosa que a priori, yendo a 25kmh como máximo me parece ridícula esa limitación. Entiendo que cuanto más pese y más rápido vaya, un impacto hará mucho más daño a un peatón. Pero si el máximo alcanzable es 25kmh y lleva frenos de disco es un poco ridícula esa limitación. Corriendo (un ser humano) alcanzas más velocidad (Usain Bolt llega a los 45kmh por poner un ejemplo del máximo alcanzable).

Dicho esto, seguramente ese sistema se podrá capar tambien para que solo tenga el modo de pedaleo asistido.

En definitiva, errores aparte, lo que me parece importantisimo es que haya una empresa, sea Xiaomi, Himo o peras en vinagre, que por 400 euros fabrique un producto así de competitivo.

Desde luego si se quiere una revolución energética deberán cambiar la legislación y facilitar el uso de esos vehículos, desde mi punto de vista al menos.

Somos el segundo productor automovilístico de Europa, producir coches eléctricos no nos debería resultar complicado o como mínimo pensar en producirlos debería ser nuestra obligación.

Totalmente de acuerdo con Miguel. Parece que hay gente que sólo está pendiente de sacar defectos de los artículos y comentarios sin entrar en el fondo del asunto.
A ver que tal les queda si escriben un artículo ellos.

Por ninguna, ya que los pedales no tienen razon de ser en una "bici" de 53 kg. En todo caso, podrían llamarla "ciclomotor eléctrico" como bien han indicado en otros comentarios; pero no bici.

Ya sabes, el caso es saber más que el diseñador y fabricante.

El trasto mola.

Puede tener un motor de más de 250w si está limitado electrónicamente a los 250w. Lo que si es necesario para considerarla bici es que no ande sola tiene que ser asistencia al pedaleo.

Se llaman ciclomotores a pedales que además es a lo que mas se parece este producto

Los ciclomotores siempre han sido "a pedales", o al menos en mi epoca así era. Y por supuesto, como ya han dicho antes, todo el mundo se los quitaba porque sólo servían para estamparte en alguna curva al rozar con ellos y sólo los paletos apoyaban los pies en esos pedales.

Ciclomotor se le llama a lo que sea de 49cc o menos

Si, lo sé, pero además llevaban pedales si o sí.
De ahí lo de ciclo-motor...

Esta claro que has copiado sin leer la parte "sin importancia": "como ayuda al esfuerzo muscular del conductor"

La normativa dice que el motor tiene que ser una asistencia al pedaleo, si no te pueden cascar una multa por no llevar itv, matrícula, seguro, etc hasta 2.000€ como le metieron a uno en Barcelona. Y la multa la enseñó (no era un bulo)

Por eso le bicis eléctricas chinas no se pueden usar en España si llevan el botón de acelerador (desde parado) instalado. Algunas te las venden con el botón a parte y si te lo querés instalar y arriesgarte, tú mismo.

Esto es una Mobylette/ Vespino/ Vale de toda la vida pero eléctrica

Es un producto para China. Si lo piensan traer a España, ya lo adaptarán al mercado español para que se clasifique como a ellos les interese.

La Bicicleta no puede pasar de 250w y 25kmh
llevar acelerador
pesar más de 40 kilos
No tiene que llevar matrícula
No tiene que llevar intermitentes.
No tiene que tener ficha técnica

Yo espero que no dejen circular con esto por los carriles bici. Los carriles bici de Sevilla, se están llenado cada vez más de vehículos motorizados, siendo mucho más peligrosa la conducción por ellos que antes...

Los intermitentes están debajo justo de ambas manetas. Son blancos y se ven perfectamente en la última foto. Detrás van integrados en la óptica trasera.

Y sí, es un ciclomotor no una BICI aunque no lo vayan a corregir nunca en el texto...

a lo mejor es igual que los vespinos. Estaban los L y los XL. La diferencia era que estos últimos incorporaban intermitentes y los L no.

Yo diria que son catadriopticos laterales, que deben ser amarillos, no veo que tengan ningun cable.

Puesto que tiene mando, algún indicador llevara, pero seguramente este integrado con la óptica delantera y el piloto trasero, puesto que no tiene que cumplir ninguna homologacion pueden hacerlos como les de la gana.

Supera la potencia máxima de 250w
Tiene acelerador
Pesa más de 40 kilos

Ninguna de las 3 cosas está permitida en Europa para una bicicleta de pedaleo asistido.

Pero es que la legislación está en el BOE desde 1999 y se modifico en 2002 para adaptarla a normativa europea.
Ahora se legisló por donde pueden ir, pero la legislación sobre pedaleo asistido y motores eléctricos sin matricula tiene casi 20 años.

Tiene baterías que se sacan y llevan a casa para cargarse... mírate las muvi si te interesa el metodo.

En china casi todos viven en departamentos sin garaje, y no andan de quejicas por tener que subir una batería para cargarla. Gran parte de estos vehículos tienen baterias extraíbles para cargar en tu departamento, mientras dejas el vehículo estacionado afuera en la calle (no se los roban, es muy poco usual que llegue a pasar).

Y si, los que no son con batería extraíbles los meten en el ascensor sin mucho problema.

si me piden que asesine a mi vecin@, yo lo mato y punto...………………..