Zero desvela su nueva moto eléctrica SR/S: hasta 200 km/h y una autonomía que puede llegar a 320 kilómetros

Fíjate que a mi ni el tiempo de recarga me supone un problema grave, lo jodido es la falta de puntos de carga, especialmente de puntos de carga que no te cobren la electricidad como si fuera gasolina.

Pero esta hace 160 en carretera sin darle caña ni nada de nada.

te apoyo en lo ultimo

160km/h es una velocidad ilegal en todos los países, con contadas excepciones en determinadas carreteras de determinados países.

Las motos no se disfrutan yendo a 200km/h, se disfrutan en las curvas de montaña a velocidad legal.

160 km en carretera. No habla de km/h
Yo disfrute por Alemania con el pedal a fondo a 180 km/h. Y los audis me pasaban así fiuuuu.

160 kms , no velocidad

km, no km/h

El saber leer no tiene precio. Verdad.

Autonomía no es lo mismo que velocidad.

Demuestra que se ha leído poco el artículo, por qué los datos están sacados del artículo.

160 Km de distancia para recorrer.

No hombre, tenéis que entender que son las primeras, los costes de producción y desarrollo son enormes, inmensos, pero también te digo y garantizo que tarde o temprano vas a terminar con un trasto eléctrico.

A mi, lo único que no me queda claro esa limitación absurda en España de los 120Km/h.. tengo que buscar más info sobre esto.

Va a tardar bastante para terminar con una moto eléctrica.

Es todavía más crítico las recargas que en los coches.

Batería muy pequeña y mucho peso. Los tiempos de recarga 1 hora. No me quiero ni imaginar salir de ruta con los colegas y tener que hacer turnos para cargar.

Sí el día que las motos tengan 250-300 km en carretera y se recarge en 5 minutos puede.

Después influye mucho el precio. Por qué salen a precio de jamón 5J el kg de moto. Mí actual moto más de 200 km reales de autonomía,se recarga en 5 minutos o menos, 72cv y velocidad máxima de 220 km/h.

El problema se llama densidad energética.

Una batería de 100kwh pesa sobre 500 kg.

Me gustaría verla compitiendo con una cbr porque esos 110 cv y ese par tan bestia pueden dar una sorpresa.

Una multistrada de 170 caballos y te queda una sonrisa por años.

Ahí estás tú!!!
Ya te digo.

Efectivamente, y cuando la cosa evolucione más, podrás recorrer mucha más distancia y con un menor coste, tiempo al tiempo.

La correa es fácil de cambiar, no necesita mantenimiento y sale más barata. Además es más dura de lo que puede parecer.

"Lo único que no me gusta mucho de zeromotorcicle es que tienen tendencia a usar correas en vez de cadenas, las hace ver debiles, o por lo menos yo lo veo así" Pues ve al oftalmológico porque menuda tontería has soltado, es al revés, porque pudiendo usar correa las motos, la gran mayoría(scooters a parte) sigue usando el arcaico sistema de cadena, que precisa engrase sino se jode rapidísimo, macha la rueda trasera, ademas necesita tensiones regulares porque sino también se jode, solo va aceptablemente fina los primeros km, luego suena cada vez mas y mas por estirarse y no encajar perfecta en los dientes, y estos se van afilando y que, aunque es muy raro, en caso de rotura te rompe el cárter o corta una pierna...
En lugar de opciones como el cardan con sus ventajas y desventajas como precio, peso y reacciones indeseables, o por ejemplo la correa!!! que es absolutamente silenciosa durante toda si vida útil, incluso amortigua pequeño tirones de la transmisión, no necesita engrase ni tensado y que ademas piño y corona prácticamente no sufren desgaste, la cual solo tiene como desventajas que es mas complicado modificar el desarrollo(no se puede quitar ni añadir eslabones) según este diseñado el chasis puede ser necesario desmontar el basculante para montar una nueva(porque no se puede abrir) y no avisa con ruidos y tirones insoportables antes de romperse, por lo que hay que cambiarla a los km que recomienda el fabricante este sana o no, o si tiene ya muchos años (10 o mas) vamos, como la mayoría de correas de distribución de coches... Ah si, y la alineación es un poquito mas exigente, cosa que se compensa porque no debes volver a tensarla hasta cambiarla... Pero tu sigue pensando que una YBR125 lleva cadena porque las correas son mas débiles, como la que lleva la 1125R de 146cv

Supongo que tu debes saber mas que los ingenieros de yamaha, kawasaki, suzuki, honda, ducati, aprilia... porque ellos no la usan en casi todos sus modelos conminimas excepciones. No les llega a su mente esa luz tuya, deberias asesorarlos en ingenieria mecanica porque estan mal.

Vaya, que tierno es encontrar gente que piensa que las motos las venden ingenieros... Lamento se yo el que te tenga que decir que si un vehículo puede llevar un componente mas barato, y se sigue vendiendo igual, llevara ese componente...
Si hay que buscar un culpable no es el ingeniero, es el usuario que lo sigue comprando.
Solo las hiperdeportivas y algunos tipos de motos de campo tienen justificado plenamente el uso de cadenas, y no es porque sean mas resistentes.

Yo me pregunto lo mismo... Y para que quiero un coche de 5 plazas y maletero de 400 litros si voy solo y en el maletero solo llevo los triangulos... y una cosa con mas de un dormitorio, y un ordenador con mas de 3GB de RAM o con mas de 60gb de disco duro... Para que quiero una tele de mas de 7 pulgadas y puedo sentarme a 50cm y veo perfectamente o una lavadora de 7kg y 1200RPM de centifugador si no cargo mas de 4kg y me da igual centrifugar a 600RPM es mas, para que quiero un sueldo de 1200€ si con 700€ pago la hipoteca y me da lo justo para comer...

La diferencia es que de todo los que mencionas, no existe una ley que te impida usarla en su máxima potencia, ¿entiendes? ni te van a multar o retener el bien. A algunos hay que explicarles con manzanitas. Alguna vez has visto un avisa que salga en tu PC que te diga que de tus 32GB de memoria solo puede usar 8GB y lo demás es infringir la ley. o la lavadora se apague por una alerta del gobierno que te diga que en tu lavadora de 10k, estas excediendo el uso permitido que es solo 5K y te toca la puerta la policía, por favor, hay una diferencia entre una cosa y otra,

Quieres ejemplos practicos? Muy bien, no se de que pais eres pero en España en ciudad es 50km/h en limite, ahí sobra motor, no te lo discuto, pero esto no es un scooter urbano, en carreteras como mucho 100km/h, pero para adelantar uno camion (o varios) cuanta mas potencia mas seguro sera el adelantamiento, y se puede exceder la maxima sin multa(no recuerdo el porcentaje) si estas adelantando. En autovias y autopistas es 120, en francia si no llueve es 130 y en las autoban alemanas no hay limite, y si vas a 200km/h por ellas mas te vale dejar el carril izquierdo libre para que te adelanten los que corren mas de 200km/h. Pero la verdadera razon por la que ponen esa potencia en una moto, es porque la hace divertida de conducir, aunque exprimirlo al maximo sea ilegal el 99% de las veces.

Buenooo, hubieras puesto los ej. prácticos con PC, TV, Lavadora puesssss, ¿no fue con esos artefactos tu conjetura?, nadie discute que en donde este permitido correr, lo puedes hacer hasta el limite, pero no todo el mundo vive cerca de autopistas, ni pasa por autopistas, y si de hacerlo lo hacen a las que cata un gallo en ciudad, Ej. yo para llegar al centro de trabajo de L-V no uso ninguna autopista, uno que otro fin de semana para salir fuera de la ciudad, ahora entiendes? para que la saques de vez en cuando en autopista para correrla, vale la potencia.

Eran ejemplos de cosas que compramos con mas prestaciones de las que estrictamente necesitamos, en el caso concreto de las motos yo creo que es sobretodo por diversion. Pero la frecuencia que lo aproveces no es muy reelevante. Por ejemplo, el 99% de los coches son 5 plazas, pero cuantas veces al año usas las 5? hay familias que a diario, pero muchos otros solo algun fin de semana, y muchos 1 o 2 veces al año, esa gente se podria comprar un coche biplaza, como un smart, pero prefiere tener 5 plazas por si acaso...
En el caso de la potencia en un motor termico significa un motor mas caro, con un mantenimiento tambien mas caro(turbo, mas cilindros, mas valvulas, etc) y tambien algo mas de consumo, aunque cada vez se nota menos, en el caso de un motor electrico un motor mas potente apenas es mas caro, y el consumo, a igual potencia es practicamente el mismo. lo caro son las baterias, en todo caso un motor potente exige unas baterias dignas para no tener un autonomia ridicula a tope(mas aun) pero si ya tienes las baterias grandes, no poner un motor potente es tonteria, no se justifica.

Si, quiza a las 600cc. Pero ante cualquier R de su precio (R1 o Ducati con sus V4) la pobre no tendra nada que hacer. Especialmentre entre 150 y 250km/h cuando estas últimas estaran permanentemente en su rango óptimo de rpms. Hablamos siempre de circuito claro ;)

El par importa bastante menos que la potencia, si no, que se lo digan a los americanos con sus V8 de par infinito contra cualquier compacto europeo 4 cilindros turbo.

Que manía con el par existe algo llamado caja de velocidades.

Al no tener marchas tiene una relación fija. Sin embargo en las R tienen la reducción de las marchas y piñón cadena.

Si esa eléctrica le alargan el desarrollo como a las R. Las R les moja la oreja.

Si a las R les acortan el desarrollo le moja la oreja.

Os aconsejo que busquen esto" field weakening". El motor eléctrico entre en pérdidas siendo muy importantes cuando se fuerza a trabajar fuera de sus rpm y frecuencia de diseño. Y esta zona empieza en el punto donde da la potencia máxima a la tensión y frecuencia de diseño.