El hidrógeno verde es una de las grandes bazas para la movilidad del futuro. Su producción no expulsa emisiones contaminantes y la carga de hidrógeno en un vehículo es de un tiempo similar al de los combustibles fósiles. El problema, en este caso, es el transporte del hidrógeno. Para solucionarlo, el CSIC ha diseñado la primera hidrogenera pública para España que, además, genera el hidrógeno por sí misma. Sin embargo, de momento su capacidad es muy limitada.
Para conseguir hidrógeno verde se utiliza la electrólisis. La electricidad (obtenida de fuentes renovables) separa las moléculas de hidrógeno y oxígeno del agua. De esta manera el hidrógeno puede ser cargado en el depósito del vehículo en cuestión y moverlo mediante el uso de una pila de combustible. Por sus tubos de escape sólo se expulsa agua y, por tanto, el vehículo se mueve sin emitir ninguna sustancia contaminante.
Para que en todo el proceso no se expulse CO2 y, por tanto, podamos hablar de hidrógeno verde, es imprescindible utilizar fuentes de energía limpias en todo el proceso. Esto supone un problema en el sector del automóvil que desde el CSIC aseguran haber solucionado con una hidrogenera verde, pública y autosuficiente que se pondrá en marcha en 2022.
Investigadores del #CSIC impulsan la primera #hidrogenera de servicio público que utilizará hidrógeno verde generado in situ con energía solar. La tecnología, que se pondrá en marcha a finales de 2022, abastecerá a camiones, turismos y depósitos.
— CSIC (@CSIC) January 12, 2022
▶️https://t.co/8sc6Gf3ILb pic.twitter.com/wGEt8QlwBM
La primera hidrogenera verde y autosuficiente de España
De momento, el principal problema del hidrógeno es su transporte, de ahí que se haya propuesto crear una red de gaseoductos para llevarlo hasta las hidrogeneras reduciendo los costes. O que el hidrógeno se produzca en el mismo lugar en el que va a ser consumido en forma de electricidad o almacenado en otro depósito. Una solución que ya se ha pensado para hogares y cuyo modelo es el mismo que el ideado por el CSIC.
La hidrogenera desarrollada por el instituto utiliza placas fotovoltaicas como suministro eléctrico. La luz recogida sirve para impulsar la electrólisis y generar hidrógeno en la misma estación. El usuario sólo tiene que cargar el coche como si de una gasolinera normal se tratara. El desarrollo es posible gracias a una colaboración con la empresa de estaciones de servicio Zoilo Ríos y la primera instalación estará disponible a finales de 2022 en la estación El Cisne que la empresa tiene en la carretera A-2, cerca de Zaragoza.
Los investigadores prometen que esta nueva hidrogenera permitirá conocer la radiación que recibirá en las próximas 48/72 horas, por lo que se podrá conocer la disponibilidad de hidrógeno que guardará la estación en su interior. Estos datos podrán ser consultados por Internet.
Apenas dos camiones y 10 coches
Pero esta hidrogenera verde autosuficiente cuenta con un primer problema. Los investigadores aseguran que la capacidad de hidrógeno producido será de, mínimo, 60 kg diarios. Una cantidad a todas luces insuficiente para un uso intensivo en el futuro.
Para que nos hagamos una idea, el depósito de un Toyota Mirai es de 5,6 kg de hidrógeno, lo que apenas permitiría hacer 10 recargas diarias. El camión de hidrógeno Hyundai XCIENT guarda unos depósitos en su interior capaces de acumular hasta 32,09 kg, lo que no permitiría llegar a completar la carga de dos vehículos de estas dimensiones en un mismo día.
Ver 43 comentarios
43 comentarios
allfreedo
Lo bueno: aunque solo produzca hidrógeno para 10 coches, es capaz de producir hidrógeno para todos los coches de hidrógeno que se mueven por el país y le sobra para otros 10 coches más.
Lo mejor: con unas ligeras modificaciones (poner baterías y quitar toda la tontería del hidrógeno), se podrá abastecer a unos 15 o 20 coches eléctricos
jesusbaby
Y ya son 10 coches más de lo que hay rodando por España....
imf017
Solución: usemos centrales nucleares. Ah, no, que en España las estamos cerrando ... para comparle luego la electricidad a Francia a precio de oro (la misma que le venden a marruecos por cuatro perras).
Mikke
En casi la totalidad, por no decir todo del hidrógeno que se produce en Europa procede del GAS...Si, ese que contamina y está su precio por las nubes...
Esta iniciativa es las que se necesitan para darle un cambio a la tendencia que actualmente tenemos a niveles de contaminación y no solo de humos, sino de ruido, sobre todo en las ciudades. Pero siendo honestos, y con la red Europea de Cargadores y Supercargadores, el coche eléctrico le saca y mucha ventaja al de hidrógeno a ventas, infraestructura y etc. El eléctrico será perfecto cuando la electricidad que llega a estos cargadores sea lo más renovable posible, y esto es posible al añadir extras al cargador como placas solares y pequeños aerogeneradores donde sea viable junto con acumuladores para excedentes, y con esto, igual toda no, pero gran parte de las recargas pueden alcanzar el 100% de energía renovable.
Y no porque el planeta lo necesite, el cambio climático... No no... El planeta en sí no necesita nada, aunque suba la media 5 grados, el planeta estará aquí... Los que necesitamos que cambie la tendencia de contaminación y los que nos vamos a extinguir somos nosotros, juntos con los animales más débiles... Porque habrá animales que sobrevivan, aunque sean diminutos....
Cambios ya en las mentes, o quedaran mentes sin hogar, pero plantea sin humanos si puede haberlo, y lo hubo, que nadie lo dude.
ayrton_senna
Nadie espera nada útil del CSIC a estas alturas. Si esta panda de quemadores de dinero público en proyectos chapuzas son capaz de generar 60 litros al día cuando llegue una empresa privada probablemente sea capaz de generar 6 toneladas. Una gran noticia para el coche de hidrògeno.
Víctor Demóstenes
Soberana tontería lo de limitarse a la propia producción fotovoltaica. Lo inteligente sería disponer de un contrato con una comercializadora que garantice que la electricidad suministrada proviene de fuentes renovables.
Los electrones son por supuesto todos del mismo "color amarillo", provengan de placas fotovoltaicas o de una sucia central de carbón. Pero la comercializadora puede asegurarse que el montante de la energía suministrada proviene de fuentes renovables, pues para eso están los certificados.
tenientekalvin
Quizás la solución sea hacerla más pequeña, y que cada vehículo lleve la suya. Los camiones tienen bastante superficie para la placas solares y la humedad ambiental es alta.
sebaerzi
que autonomia tiene un coche a H con el tanque lleno similar al tanque lleno de nafta o diesel?
dreiconfl
Muy buena noticia que se siga apostando por esta tecnología, espero que poco a poco siga creciendo. Eso si, queda mucho por recorer, en el 2020 se vendieron en España 6 coches de hidrogeno y en el 2021, 9 coches. En otros paises como Alemania las cifras son más esperanzadoras.