En 2021 se registraron 1.004 fallecidos en las carreteras españolas como consecuencia de 921 accidentes con víctimas mortales. El dato recogido fue el mejor desde que se tienen registros, salvo el año 2020 en el que, por motivos obvios, se redujeron en gran medida los movimientos. En estos siniestros, la velocidad siguió siendo uno de los factores determinantes.
A pesar de que las distracciones son la principal causas de accidentes en nuestro país, la velocidad es uno de los factores diferenciales en un choque o en una salida de la vía. Para limitar los riesgos, la DGT persigue con dureza los excesos de velocidad, especialmente cuando el límite máximo permitido queda muy atrás.
Cuidado con los últimos cambios
Como todo conductor debe saber, la DGT castiga a todo aquel al que registra circulando por encima de los 120 km/h en vías de alta capacidad y de 90 km/h en el caso de que lo haga por una carretera secundaria. Pero, además, es preciso recordar que hace menos de un año se limitó la velocidad máxima en poblado. El límite máximo permitido en todas aquellas vías de un solo carril por sentido ha quedado reducido a 30 km/h, mientras que en las calles con un mayor número de carriles sigue limitado a 50 km/h.
Este cambio normativo es muy interesante, pues las sanciones en ciudad se han endurecido a igual velocidad que hace apenas un año. Por ello, quienes circulen a más de 30 km/h pueden ser castigados en la mayor parte de las calles de una urbe. Antes de la última reforma, el límite fijado era de 50 km/h, a menos que se especificara en su señalización o en la ordenanza de movilidad propia de cada ciudad. Ahora, todas las calles de España con un carril por sentido están limitadas a un máximo de 30 km/h.
Seis puntos y 600 euros de multa, ¿en qué casos?
Estos últimos cambios aplicados por la DGT también han tenido sus efectos en las multas, con especial relevancia en las más duras y de mayor castigo para el conductor.
Superar los límites marcados supone un castigo económico de 100 euros y sin detracción de puntos cuando se rebase en 20 km/h el límite máximo en ciudad y 30 km/h cuando circulamos fuera de poblado. Entre esta sanción mínima y la máxima de seis puntos y 600 euros hay un amplio espectro de castigos económicos como puedes ver en la imagen superior que comparte habitualmente la DGT.
El mayor castigo es aquel que resta seis puntos del carné de conducir y 600 euros a nuestro bolsillo. En este caso, la regla general es que se aplica esta sanción cuando se supera en 50 km/h el límite máximo en ciudad y en 70 km/h cuando lo hacemos fuera de ella. Así, los casos más habituales en los que se aplica esta sanción se da en los siguientes casos:
- En calles limitadas a 30 km/h: cuando se circula a más de 81 km/h o en adelante.
- En calles limitadas a 50 km/h: cuando se circula a 101 km/h o en adelante.
- En carreteras limitadas a 90 km/h: cuando se circula a 161 km/h o en adelante.
- En carreteras limitadas a 120 km/h: cuando se circula a 191 km/h o en adelante.
Foto | Ruiyang Zhang
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20 comentarios
tomasjose
Recordad siempre que las personas que deciden las normas de circulación tienen chófer.
Usuario desactivado
Ya sé que este es el hilo para rajar contra la DGT y las multas en general, pero me parece realmente horrible que la multa de 600€ te llegue cuando llegas a 181 en autopista o a 101 en la travesía de un pueblo. Y encima solo 6 puntos, puedes repetir la jugada hasta tres veces antes de que te quiten el carnet. Eso es una puta burrada, un pavo que va a más de 100 por un pueblo o por una ciudad es un puto peligro y debería retirársele el carnet de conducir por la seguridad del resto.
Por cierto, los límites del texto no se corresponden con los de la foto, no sé cuál será el límite correcto.
Usuario desactivado
Qué pesadilla con la DGT en Xataka últimamente.
El organismo más criminal después de Hacienda.
colombu
No estoy de acuerdo. Así de claro. No se puede negar que la velocidad condiciona las distancias de frenado, capacidad de reacción, gravedad del impacto, etc. Pero es que el foco es otro. La DGT para mí carece de toda credibilidad.
Todos los días, como todos, tengo que bregar con gente que literalmente no sabe hacer una rotonda, que no sabe cómo se hace un stop cuando dos vehículos que circulan en sentido opuesto giran en la misma dirección, que van a 20km/h pero, eso sí, pasos de cebra no se paran en ninguno y el intermitente les da igual y un largo etcétera. Circunstancias bien feas que se hacen más peligrosas cuando vas en moto.
Ayer mismo yendo en moto en la A6 me llevé una pedrada en la rodilla propulsada por otro coche porque la carretera daba asco.
Ahora bien, si un coche moderno preparado para ir a 220km/h es cazado por un radar a 150 en una autopista de 4 carriles, entonces ese es un terrorista.
Seamos sinceros, se persigue la velocidad porque es cuantitativa y muy fácilmente multable. Y se hace además con afán recaudatorio. Mirad si no los rádares que más multan en Madrid si de verdad están en lugares de alta siniestralidad. En fin, que no hago apología de un fitipaldi filtrando el tráfico a todo trapo, pero que tampoco me hace gracia que esta banda criminal (DGT) se las dé de héroes con estas filfas.
Akenatón 2013
Hablemos claro, ¿quién respeta los 30km/h en ciudad? Yo no, desde luego, y me tendrían que multar todos los días. Ir en segunda por tramos largos sin un motivo verdadero no es una opción ni para mí ni para la inmensa mayoría. Cualquiera con dos dedos de frente sabe que los que dictan estas normas seguro que no se lo aplican ellos mismos, salvo que quieran cabrear a todos los que van detrás. Cuando me topo con alguien que va demasiado despacio luego me da el arrebato de compensar el tiempo perdido pegando el acelerón posteriormente, así que al final es más peligroso. Lo que hay que hacer es ser precavido y tener mucho ojo ante los pasos de cebra y los descerebrados que se lanzan a ella sin mirar o patinetes eléctricos que me dan pavor, y punto. 23 años conduciendo diariamente en ciudad, yendo a la velocidad que me da la gana y jamás he tenido un accidente (tampoco multas, jeje), así que lo que hay que tener es cabeza Y SEÑALIZAR SIEMPRE. Prudencia y cierta velocidad es perfectamente compatible. Todos hemos visto a gente yendo despacio y cometiendo errores garrafales.
Usuario desactivado
"A pesar de que las distracciones son la principal causas de accidentes en nuestro país"
Como por ejemplo tener que estar comprobando cada poco que no te pases de los 30 km/h, algo que es excesivamente fácil en cuanto quieres circular con fluidez y no crear atascos innecesarios por la ciudad. Es mucho mejor estar al tanto de ese límite que estar pendiente de pasos de cebra y cruces de peatones/animales por donde no toca, sin duda.
marxupilami
En respuesta a Pableras
Hay que informar, si, pero no lo contrario. Los 158MM no son solo para la DGT sino para toda la publicidad institucional en todos los ámbitos.
Otra cosa es que nos parezca correcto y necesario o no.
Chemaro
Y mientras a los que provocan un accidente, a veces hasta con muertos, por circular en sentido contrario por autovías es poco más que decirles: la que has liado eeeh... y para casa o para el hospital si tiene alguna cosa. ¿En serio es más grave sobrepasar los límites de velocidad qué circular en sentido contrario?
Aunque también están los que cuando van a ser adelantados aceleran o se cambian de carril de repente para joder al que va más rápido. Esos son los que buscan provocar el accidente y después decir la típica frase, "es que ese venía muy rápido".
vg4mer
Los límites de velocidad en este país son una vergüenza. Cuando los pusieron en los 70' , eran 130 km/h. 130!!!! Con los coches que había hace medio siglo! Es de locos. La mayoría de los conductores no obedecen los límites, ¿va la gente a 200? No. Vale algún loco si, pero la mayoría van a una velocidad razonable, 130-140 por autovía o autopista. Cuando la mayoría de las personas infringen las normas es por que esas normas no son coherentes.
pableras
66 millones de euros en 2020.
123 millones en 2021.
158 millones en 2022.
Estos son los millones de euros que nos hemos gastado (y nos vamos a gastar) en publicidad institucional.
Cuál va a ser la siguiente noticia de la DGT? O ya toca cambiar de ministerio?