Seguro que hace tiempo que llevas viendo unas pegatinas redondas pegadas en la parte inferior de las lunas de los coches. Se trata de las etiquetas medioambientales que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha creado para clasificar a los vehículos según su impacto medioambiental.
Te contamos todo lo que necesitas saber sobre estos distintivos, que hasta ahora eran opcionales pero van a pasar a ser obligatorios.
¿Qué son?
Los cuatro distintivos ambientales fueron creados en función del impacto medioambiental de los vehículos. Esta categorización tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno (NO2) tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.
Esta clasificación tiene como objetivo diferenciar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz al servicio de las políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente, tal y como se especifica en el BOE.
Es decir, son pegatinas con forma redonda que identifican el potencial contaminante de tu coche y diferencian positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente.
¿Cuántas categorías hay?
Estos distintivos se dividen en cuatro categorías:
Azul: cero emisiones
Existe desde finales de 2015. Es la categoría "Cero Emisiones", la de los coches eléctricos y de los híbridos enchufables más recientes. Globalmente, cualquier vehículo, desde ciclomotor hasta camiones que estén clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.
Verde y azul: ECO
Esta categoría es la de los híbridos enchufables con una autonomía inferior a los 40 km, los vehículos híbridos no enchufables (HEV), los que usen gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Verde: C
Entran en esta categoría los turismos de gasolina Euro 4, 5 y 6 y los diésel Euro 6. Concretamente los turismos y las furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
A nivel profesional, los vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Amarillo: B
Entran en esta categoría los gasolina Euro 3 y los diésel Euro 4 y 5. Es decir, los turismos y las furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Los vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
¿Qué coches no la llevan?
Los vehículos sin etiqueta son los de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006.
¿Qué pasa si no tengo derecho a una etiqueta?
Si por la antigüedad de tu coche no tienes derecho a una etiqueta, tu vehículo puede ver restringida su circulación durante determinadas situaciones (calidad del aire), todo dependerá de las ordenanzas de cada municipio.
¿Son obligatorias?
La colocación del distintivo es voluntaria. Sin embargo, recientemente hemos sabido que en Madrid, los escenarios 2 y 3 podrían verse endurecidos restringiendo la circulación según el etiquetado medioambiental de los vehículos.
El cierre del tráfico al centro de Madrid se enmarca en el proyecto denominado 'Madrid Central', que se pondrá en marcha en noviembre. Una de las novedades incluidas en la nueva Ordenanza de Movilidad recientemente aprobada es que los vehículos con etiquetas medioambientales ECO y Cero podrán acceder y circular libremente por esta área.
Sin embargo, la aplicación de las restricciones conforme a las etiquetas medioambientales quedará supeditada a cada municipio, por lo que queda por ver si la normativa se aplica de manera homogénea o resulta un mosaico de aplicaciones en España. El borrador definitivo del nuevo protocolo de contaminación pasará por un periodo de información pública y se espera que esté vigente tras el verano, así que tendremos que esperar.
¿Dónde se coloca?
La DGT recomienda que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero por su cara interior, si se dispone de él, o en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo.
Si no me ha llegado a casa o la he perdido, ¿dónde puedo comprarla?
En el momento de la matriculación de nuevos vehículos que reúnan las características previstas, se emitirá el distintivo ambiental en la Jefatura Provincial y Oficina Local de Tráfico y será entregada al interesado junto con el permiso de circulación y la copia de la tarjeta ITV si procediese, sin generar tasa adicional.
En el caso, de que por deterioro, extravío, o cambio en el cristal que alojase el distintivo se requiriese la emisión de un duplicado, se solicitará en cualquier Jefatura u Oficina Provincial de Tráfico, que emitirá el mismo, previo abono de la tasa.
Además, ya está a la venta en las principales oficinas de Correos de España (aquí puedes consultar las Oficinas en las que lo puedes adquirir). Para obtenerla, sólo hay que presentar el permiso de circulación del vehículo y el DNI de la persona que lo solicita.
El precio es de 5 euros (IVA incluido).
También se puede obtener en talleres y a través de los Gestores Administrativos.
¿Las motos también las llevan?
Sí. Las etiquetas medioambientales de la DGT también van a aplicarse a las motocicletas y ciclomotores. Además, el Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado que aquellas motocicletas que no cuenten con el distintivo medioambiental no podrán circular por la Ciudad Condal a partir del próximo mes de diciembre, sumando así las motos y ciclomotores de combustión menos limpias a las restricciones de circulación que ya se venían aplicando con anterioridad.
Madrid es otra de las ciudades que se suma a la obligatoriedad en escenarios de alta contaminación. Las motos que carezcan de distintivo, es decir, las que tengan más de 15 años (anteriores a 2003) tendrán que quedarse en sus garajes porque no podrán entrar a Madrid, aunque no no se aplicará sobre las que cuenten con etiqueta de tipo B (normativa Euro 2).
Las categorías, tal y como nos explica Motorpasión Moto, son las siguientes:
- Cero: Categoría para motocicletas eléctricas, BEV, REEV, y PHEV (híbridos enchufables con autonomía eléctrica superior a 40 km).
- Eco: Eléctricas con autonomía inferior a 40 km.
- C: Motocicletas homologadas bajo las normativas Euro 4 y Euro 3.
- B: Motocicletas homologadas bajo la normativa Euro 2.
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whisper5
Puestos a llenarnos de pegatinas relativas a Planes Nacionales de Calidad, propongo:
- Una pegatina del Plan Nacional de la Calidad de la Educación: debería colocarse en las ventanas de los colegios, y su color iría en función del número de alumnos por aula, el número de profesores interinos, etc.
- Una pegatina del Plan Nacional de la Calidad de la Sanidad: debería colocarse en las puertas y ventanas de los hospitales y ambulatorios, y su color vendría en función del número de profesionales por cada mil habitantes, la extensión de las listas de espera, el número de quejas en "Atención al paciente", etc.
Y podríamos seguir con muchos más planes nacionales de la calidad.
Me parece genial lo de trabajar para mejorar el medio ambiente y, por su puesto, cuanto menos contaminen los coches mucho mejor. Pero no debemos olvidar que tenemos uno de los parques de automóviles más viejo de Europa (y por tanto contaminante), y la razón es que hay muchos ciudadanos con situaciones tan precarias que no les llega ni para renovar o comprar un coche. Creo que todos somos consciente del florecimiento del negocio de compra-venta de coches de segunda mano. Si sólo se tratase de llevar una pegatina no habría mucho problema, pero está claro que lo hacen para restringir la circulación en un futuro. Podemos llegar a una situación en la que además de pobre no te dejen usar tu coche.
Aquí, como en muchos otros aspectos de nuestras vidas, se abordan más las consecuencias que las causas.
german992
A ver, gente de Xataka:
Se os ha olvidado comentar LO MÁS IMPORTANTE: Que las pegatinas están obsoletas y su método de discriminación es inadecuado e injusto según qué casos. ¿Podríais dedicar un artículo a desmontar el timo que suponen? Eso SÍ que hace verdadera falta.
www. ecologistasenaccion .org/?p=98767
Nacho
Me parece lamentable que se considere CERO EMISIONES a vehículos con motor de gasolina que además lleven un motor eléctrico que cuente con autonomía de más de 40Km. Como por ejemplo los Kia Niro de la empresa de car-sharing Wible en Madrid, ¿en qué estaba pensando el ministerio cuando hizo eso?, como mucho deberían ser ECO.
darkaluc
Entonces, si vengo de fuera, tengo que ir a una oficina de correos a comprarla no?
A este paso voy a dejar de poner pegatinas a la moto de donde he estado a poner pegatinas medioambientales.
jumy89
¿No podrían haber hecho como con los electrodomésticos y clasificarlos desde la A (menos contaminante) hasta la F (más contaminante)? ¿A que genio se le encendió la bombilla de hacerlo justo al contrario de como venimos conociendo hasta ahora? En fin, más tasas y restricciones y las carreteras en el mismo estado lamentable...
danipknot
Que alguien me cuente donde demonios le pego la pedazo de pegatina esa a mi moto.
No había visto nunca una pegatina tan mal optimizada en cuanto a dimensiones e información que contiene.
Rodri
A mi me ha pillado en todo el medio. Mi coche, comprado en 2014 es Diesel EURO 5 (el modelo creo que es de 2012) y tengo etiqueta B :(
No me parece justo que entre los EURO 3, 4 y 5 no haya diferenciación, podrían ser 3 y 4 con etiqueta D para indicar que son más contaminantes, no es lo mismo mi coche de 2014 que uno de 2006 digo yo, pero está en el mismo saco.
No vivo en Madrid centro, ni paso por el centro (si por la M30 / M40) para ir al trabajo y todo esto me preocupa por el tema de, o bien tengo que dar aún más rodeo para ir al trabajo si me cortan la entrada, o bien tengo que cambiar de coche.... pero con los km que hago al año (por carretera, poca ciudad) y el sueldo que gano.... pues no puedo cambiar de coche sinceramente, estiraré el diesel hasta que se rompa o hasta que no lo pueda sacar del garaje.
Usuario desactivado
Vivo en Bilbao, a donde estas majaderías aún no han llegado pero llegarán (a guays no nos gana nadie) y suelo ir de vez en cuando a Madrid en mi Burgman. El caso es que si hay estos “escenarios” no podré ir en moto, y no tengo coche (bueno, mi mujer tiene un c3 que nunca uso). Detesto el autobús y el tren desde aquí tarda una vida. Por tanto, la opción sería ir en avión...curiosamente desde el gobierno nada se dice del incremento brutal de vuelos de ocio que ha habido en los últimos 10 años, siendo como es el avión el transporte más contaminante.
Es todo una gran mentira, una demagogia sacaduros que me enerva. Mi mujer tiene un C3 diésel de 10 años y con 170000 kms que pasa las itv sin mácula y funciona fantástico; de alguna manera se nos esta presionando para que nos deshagamos de coches veteranos que están en buen estado y compremos las últimas “joyas tecnológicas” y tal. Eso es crear consumismo artificialmente. Fabricar un coche supone un coste en materiales y energía muy grande, llevarlo a la chatarra si está en buen estado, también es un despropósito. Los coches nuevos duran mucho menos que los antiguos (baterías, electrónica...en fin, obsolescencia programada)...en definitiva, hablan de temas medioambientales y es puro negocio, consumismo y una jeta de hormigón armado. Luego está el tema del reciclaje y producción de las baterías de estos vehículos tan limpios, que no es ninguna broma.
Lo que han conseguido en mi caso es que pensábamos cambiar de coche en no mucho tiempo, pero ahora no me sale del higo (si lo hubiere), y pienso seguir con nuestro diésel de 10 años hasta que un día seamos detenidos por un delito medioambiental o vayaustéasaber.
En fin, sé que hay mucho de pataleta en lo que digo, pero me endemonia que, por ejemplo como ocurrió con el tabaco o tantas otra cosas (no fumo), antes te operaban a corazón abierto con el cirujano fumando una faria, y ahora casi piden prision para ti si echas un piti al lado de un parque.
Pero bueno, tragamos con todo, muchas veces no nos queda más remedio.
julio.huascar
Que se diferencien segun los años es un poco simple, deberia ser segun te de los gases en la itv te den una u otra. Hay motores viejos que contaminan muy poco.
gonzalo1987
En lugar de categorizar los coches según su impacto medioambiental según su tasa de emisiones, lo hacemos según su año de fabricación, apenas parezca que está hecho para reforzar la industria del automóvil incitando a los ciudadanos a comprar coche nuevo...
Gracias DGT por pensar en nosotros, los ciudadanos en lugar de las multinacionales.
soist0nt0senconjunto
A mi no me van a prohibir ir por la ciudad porque no tenga dinero para comprarme un coche eficiente como el de las clases altas, y que me multen que verán la que lio...
astolff
La WEB oficial de la DGT no funciona...
http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/index.shtml
jmj
Son bastante absurdas estas pegatinas, la verdad.
Mi coche tiene etiqueta C con un consumo real medio de unos 6L/100, mientras que gente que conozco con Serie5 enchufable y connsumo medio real de 8L/100 tiene etiqueta 0.
Vale que mi coche son 130cv y el Serie5 creo que son 300cv y que comparativamente el BMW consume menos que el mío, pero no deja de ser objetivamente más contaminante y le están poniendo etiqueta de cero emisiones.
yeclense
Yo estuve con mi coche en Alemania unos años y tuve que instalar un filtro en mi coche para conseguir la pegatina verde que dan allí y poder entrar en ciudad.
Alguien sabe si hay algo equivalente en la norma de aquí? Es decir, hay opción de actualizar tu coche para tener pegatina verde?
No me han dabido contestar a esto ni en Trafico...
Usuario desactivado
No pienso ir a comprarla, es más, pagaría por no ponerla!
Usuario desactivado
Recordemos que, a día de hoy y siendo potestativo su uso, lo que sí es es una DECLARACIÓN VOLUNTARIA.
Con todo lo que ello conlleva. Ojito.
Tamak
Que cara duras son nuestros queridisimos politicos, esto es para que SEAT y otras ganen más dinero vendiendo coche nuevos, por mis sanos cojones no me lo voy a comprar y el dia que me multen no lo pienso pagar, además que pasa si vas a BCN y ¿te metes sin saber en el centro? No todos nos conocemos la ciudad, yo me la conozco a pie pero no en coche si un dia tengo que ir en coche y meterme en el centro me metere lo sepa o no a no ser que Google maps se actualice para no llevarte por el centro segun tu coche.
Mientras sigamos sentados sin hacer nada van a seguir riendose de todos haya todos nosotros.
tigerhunt
Esto es un jodid* cachondeito, y solo sitie interes recaudatorio, punto y final.
A ver si la EU, y "nuestros europoliticos" (que para algo se les paga cada mes) hacen algo al respecto y uniformizan de una maldita vez el temita de las pegatinas medioambientales de las bolas; entre Francia, Alemania, Belgica, Austria, unos cuantos paises nordicos y ahora nuestra amada tierra,...
YA NO ME QUEDAN HUECOS EN EL "ángulo inferior derecho del parabrisas delantero"! Mi moto parece una flamenca a topos!
>-(
PS Parece que los unicos que se lo toman mas en serio son los germanos, los demas,... papel mojado y dudo que la policia invierta un nanosegundo en verificar pegatinas.
davichuski
Mal Mal Mal.
En la Resolución de 8 de enero de 2016, de la Dirección General de Tráfico, modificada por la resolución de 13 de abril de 2016, de la Dirección General de Tráfico, anexo VIII, NO DICE NADA DE AÑO DE MATRICULACIÓN. Consultad el BOE de 21-04-2016
rubenfernandez6
Hola mi coche es del 2004 diésel y cumple con la normativa Euro 4 según Volkswagen. Pero no me la han dado. Puedo reclamar la? Si mi coche no contamina por que me descriminan
hipocloritonaclo
OTRA CHORRADA
Con el uso un automóvil sufre desgaste y se desajusta con lo que dos coches idénticos matriculados y entregados a sus propietarios el mismo día, pasados cuatro años (1ª inspección de ITV) por el hecho de ser tratados de diferente manera, acumular diferente kilometraje, variar su mantenimiento, etc, sus emisiones NO serán las iguales. De modo que lo de la pegatina es una soberana estupidez. Sólo en caso extremo, la pegatina no te la tiene que otorgar la DGT sino Industria porque afecta en exclusiva al estado técnico del vehículo y éste varía con el tiempo a peor o a mejor si lo corregimos. #NAVARRODIMISIÓN
jlgf
Distintivos ambientales de la DGT
Se viene anunciando por diferentes medios de comunicación y desde las distintas administraciones la prevista adopción de medidas encaminadas a disminuir la contaminación atmosférica, especialmente la producida por los motores de vehículos.
En nota de prensa de la Dirección General de Tráfico, de 7 de octubre de 2016, se comunicaba que habían clasificado la totalidad del parque de vehículos en virtud de su potencial contaminante y enviarían etiquetas adhesivas a los titulares de los vehículos más limpios. Los titulares de los vehículos más antiguos y contaminantes no dispondrían de distintivo ambiental.
Si por ejemplo analizamos el tipo de distintivo ambiental B (etiqueta amarilla) para turismos observamos que dispondrán de él, según decía en su momento dicha nota de prensa, “ los de gasolina matriculados a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5 “.
Ya que limitar por matrícula parece subjetivo podemos acceder al BOE número 96 de 21 de abril de 2016 que, en la página 26900 (anexo VIII), indica que el distintivo B para turismos (M1) clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT, corresponde a los de gasolina euro 3 o diésel euro 4 o 5. Ni una sola referencia a los límites de los años 2000 o 2006 que constaban no solo en la nota de prensa de la DGT del 07/10/2016 sino también en la del 01/12/2017.
El que en las notas de prensa de la DGT se incorporaran en su día estas fechas de limitación de derechos, dentro de la transposición de un texto normativo amparado legalmente por su previa publicación en el BOE, indica que no estamos delante de un posible error sino ante la adulteración, redacción simplista o manipulación parcialmente inexacta de un texto legal por parte de algún “responsable político”.
Viendo que con esta aparente modificación del texto legal no estamos delante de una media verdad, sino como mínimo delante de una media mentira sería deseable que la DGT modifique o aclare sus notas de prensa, elimine cualquier referencia a los años de entrada en vigor obligatoria de las normas y, especialmente, explique claramente los trámites que deben llevar a cabo los que disponen de un vehículo que cumple con la correspondiente norma euro y que, a pesar de ello, la DGT ha sido incapaz de detectarlo en su supuesto estudio de clasificación de vehículos.
manu789
Me parece un abuso que cobren 5€ por esta birria, claramente usan el medioambiente como pretexto para recaudar unos millones.
Por otra parte, este articulo no queda claro un aspecto fundamental: ¿SON OBLIGATORIAS O NO?, es decir, si teniendo "derecho" a la pegatina, no la llevo ¿me pueden multar un dia de restricción?
alixuzi
Mi coche es del Diciembre 2013, híbrido enchufable con 50km de autonomia en Electrico y tengo pegatina B !!! Si, B, por que el motor es Euro5 matriculado antes del 2014...tengo cita en la DGT para reclamar, pero creo que poco voy a conseguir...
pinturacochealicante
5€ x X Españolitos = NEGOCIAZO PARA LA DGT!! que se reinvertira en la seguridad de los conductores con la adquiscion de unos cuantos Pegasus mas para velar por la seguridad en las rectas a plena luz del dia..