El Renault Twizy es una realidad tangible ya. No es un prototipo, ni tampoco es un vehículo de precio inaccesible. Se trata de una apuesta diferente y un tanto arriesgada para introducir los vehículos eléctricos en la sociedad atendiendo a dos fundamentos: hoy por hoy donde más útiles son es en la ciudad, y no pueden costar tan caros como para que solo unos pocos puedan comprarse uno. Además se fabrica en España.
Hace unos días en Motorpasión Futuro tuvimos la suerte de visitar la fábrica del Renault Twizy en Valladolid, donde se produce en exclusiva para todo el mundo, conocer en detalle cómo se fabrica este cuadriciclo eléctrico y ver cómo se ensamblan las baterías, cómo se monta el coche y hasta cómo se prueban algunas unidades.
La movilidad urbana debería ir cambiando en el futuro ya que no puede entenderse como sostenible el actual modelo de “todo el mundo con coche”, coches además que utilizan gasolina y gasóleo. No habría espacio para tantos coches, ni para tanta contaminación, ni tampoco habría petróleo suficiente.
Además de un cuadriciclo eléctrico como el Twizy, una buena opción también podría ser una nueva moto eléctrica como la Vectrix VX-3, que tiene tres ruedas (dos delanteras) para una mayor estabilidad.
También deberían tener cabida en esa lista de nuevas herramientas para movernos por la ciudad, una bici eléctrica como la City Pibal, diseñada por Philippe Starck y Peugeot, o un monociclo eléctrico autoequilibrado como el SBU.
Que no pare la investigación en baterías
Ya sabéis que también seguimos muy de cerca todo lo relativo a la investigación, mejora y desarrollo de nuevas tecnologías de baterías que aumenten las prestaciones de las actuales, y os informamos puntualmente de ello.
Esta semana os hemos hablado de las baterías de iones de litio y silicio-grafeno-manganeso, que pueden alcanzar una densidad energética de unos 400 Wh/kg, cuando las actuales vienen a tener entre 140 y 160 Wh/kg, o sea, casi tres veces más capacidad, lo que viene a traducirse en tres veces más de autonomía. Tan bueno sería esto para un coche eléctrico, como para mi glotón teléfono con pantalla de 4,2 pulgadas.
Por cierto, ¿conocéis lo importante que es el neumático para consumir menos energía y que un vehículo eléctrico tenga más autonomía? Pues con los nuevos modelos de Continental Conti e.Contact (lo sé, lo sé, hay mucho Cont por todas partes) específicos para vehículos híbridos y eléctricos, se reduce la resistencia a la rodadura un 30% gracias al compuesto utilizado y a la menor anchura.
Tenemos una smartcity más cerca de lo que pensamos
Llevamos un tiempo hablando y oyendo hablar de las redes eléctricas inteligentes (smartgrids), pues bien, resulta que en España tenemos un proyecto piloto de ciudad inteligente ni más ni menos que en Málaga, fruto de la colaboración entre Endesa y el Gobierno de Japón. Si os interesa eso del V2G, las renovables, la eficiencia y los vehículos eléctricos no dejéis de leer el artículo.
Si tenéis coche (aunque también vale una moto) tal vez os interese conocer todo lo que os cuesta tenerlo, resultado de sumar el gasto en combustible, las revisiones, el seguro y todo lo demás, para así intentar ahorrar un poco aquí o allá. Pues bien, hay aplicaciones para teléfonos avanzados que nos ayudan a gestionar todos estos gastos y obtener estadísticas, gráficos e historiales, como por ejemplo Mis coches, Carango y uCar.
Algunos fabricantes de vehículos eléctricos optan por no cobrar la batería en el precio de venta de los mismos, y luego cobrar un alquiler mensual por ella. La ventaja de esto es que el precio inicial de tal coche (o moto) eléctrico es considerablemente más barato, y que si la batería “muere” la marca se hace cargo de cambiárnosla. Pero… ¿Podría haber un lado oscuro en esto?
Os invito también a conocer un pequeño apunte sobre el grado de dependencia del petróleo (y el precio de este) y el impulso a la movilidad eléctrica. Y para terminar os dejo con algo mucho más relajado, un vídeo donde podréis ver qué sucede cuando un Porsche 911 Carrera S se enfrenta a un coche eléctrico como el Tesla Roadster (alguno se llevará una sorpresa, ya os lo adelanto).
Más información | Motorpasión Futuro
En Xataka | Querido smartphone: atento a esa curva. Tecnoticias sobre ruedas
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diezmikel
Otro coche también eléctrico y fabricado en España es el Hiriko. Este es biplaza y como curiosidad se pliega para ahorrar espacio aparcando. Os dejo el link de un video del coche. A mi personalmente me gusta más aunque apunta a ser más caro.
http://www.youtube.com/watch?v=9-nYrhXa8Wo
De todas formas a estos automóviles-cuadriciclos los veo todavía muy limitados. Aunque como segundo coche es una opción a tener muy en cuenta.
killerrapid
Lo que yo no entiendo es a los diseñadores...
Yo, sinceramente, no me veo conduciendo semejante aborto del diseño, me daría mucha verguenza ver que todo el mundo me mira por lo raro y feo del coche...
Sin embargo, el Tesla tiene un diseño de coche, no de huevo Kinder y con ese las pivitas caen rendidas.
Enserio...Tan dificil es diseñar un coche electrico con apariencia de coche normal de gasolina/diesel?? Seguro que es tan dificil??
MIRo
Lo que más me gusta es el detalle de que la bateria es en alquiler por 50€ al mes .... y como la electricidad hoy en dia es gratuita ... pues haciendo afán de ironía es una buena compra para ahorrar en gasolina ... jejejeje ... añadele impuestos de circulación, ITV, garaje ... bufff a ver quién es el graciosillo que se lo compra !!!!!
pableras
Creo que hay dos versiones, diferenciadas según la potencia. Si no me equivoco, creo que la más baja de ellas está considerada como un cuadriciclo, por lo que no necesitas el carnet B para conducirla. Que quieras o no, es un punto a tener en cuenta. Los famosos microcoches tienen un precio bastante más elevado, también tienen ventajas más que notables.
Con respecto a las analogías con una moto, cuando bajo al centro la mía la dejo aparcada con un vulgar candado, que entre dos la montan a una furgoneta y se la pueden llevar en 5 minutos. Todavía no lo han hecho, y espero que sigan así mucho tiempo.
Y hablando sobre su posible rentabilidad, pues, hombre, hay que tener en cuenta que es un vehículo de uso urbano, que es donde los consumos se disparan. Al precio de venta, hay que restarle las ayudas a la compra de coches eléctricos, se queda por debajo de los 6000€. Aunque la mayor ventaja que le veo, aparte de su economía, es la comodidad a la hora de aparcar. Realmente, con este no te libras de mamarte buenos atascos, tal vez se pueda encontrar algún huequecillo para colarse, pero no será lo habitual.
Aunque sea un poco utópico, no me importaría nada ver la ciudad llena de coches de este estilo, no se puede negar que la calidad de vida aumentaría una barbaridad, sin ruidos, sin humos....(si la gente cruza por dónde tiene que hacerlo y siguiendo las normas de seguridad básicas del peatón, léase mirar a los dos lados antes de cruzar, no tendría que suponer ningún inconveniente)
robhood
¿Que tienen en mente los de Renault? ¿No se dan cuenta que sin ser al menos biplaza esto no es ni equivalente a una moto? En poco tiempo habrá un ere en Valladolid
gxz
Las puertas del vehículo... son opcionales. El cacharrito son 5 o 6.000 euros pero luego tienes que pagar 50 euros al mes durante 3 años por el alquiler de las baterias... para un máximo de 7.500 km al año. desde luego no es un vehículo para darle mucha caña, y lo del ahorro económico, al final... no lo tengo nada claro. Y efectivamente es biplaza, aunque la plaza trasera en tandem parece bastante limita en tamaño. Tambien tiene un fantástico maletero de 30 litros... A mi modod e ver puede ser buena alternativa la configuración urban normal que puede conducirse sin carnet y que no pasa de 45 km/h., porque posiblemente es mejor opción que esos "motorilos" que ahora andan por ahí. A parte de eso... no le veo mercado.
beiro88
estoy arto de verlos por valladolid y alrededores,los que conducen van abrigados asta arriba,aun no tienen eses cristales ni nada,solo la estructura.
neutre
Perfecto, así que llega la solución eléctrica y pretenden endosarnos 50 euros mensuales por el alquiler de la batería. Muy bien, está claro que las multinacionales del sector automovilístico comparten objetivos con las petroleras. Es decir, seguir vaciando nuestros bolsillos año tras año. Pues creo que se van a tener que meter el Renault por dónde les quepa, por que los ciudadanos no somos tan idiotas. ¿Será casualidad que todo el equipo directivo de TESLA MOTOR perdió la vida en un accidente de avión, días después de anunciar que iban a producir un utilitario con más de 500kms de autonomía?
angeljo
Pues yo lo veo como una buena alternativa a una moto. Yo soy motero y me encanta la moto, pero el Twizy tiene ventajas respecto a esta: - El precio es similar a un scooter grande (si comparamos con otro vehiculo urbano) - Vas muy protegido del frio y la lluvia. Es verdad que no es un coche cerrado, pero en una moto vas totalmente al aire. Tienes que usar abrigo, si, pero en una moto tienes que usar una chaqueta y pantalon de "moto" que son mucho más caros y aparatosos - Por sus medidas, lo puedes aparcar en plan "smart", entras en cualquier hueco. Aunque no es tan maniobrable como una moto, en un atasco, es como cualquier otro coche. - Es muchisimo más seguro que una moto, infinitamente. En una moto si te caes, das con los huesos en el asfalto. Aquí vas mucho más protegido - aunque el espacio de carga es pequeño, es mucho mayor que el de cualquier moto - Comparado con los vehiculos "sin carnet", es más barato y probablemente más seguro. - Respecto al coste por kilometro, será cuestión de echar numeros, pero es probable que sea rentable, sobre todo para el uso al que está destinado
Creo que hay que cambiar el chip, visto como una alternativa a una moto, yo lo veo muy viable.
Un ejemplo reciente, que puede ser comparable con el twizy, puede ser el Smart fortwo, en su epoca. Era un coche "diminuto", solo tenía dos plazas, el maletero era insignificante, era caro... y triunfó.
Hay que darle una oportunidad, no?
fraterno
Saludos para todos amigos.
Los eléctricos son super limpios, con los fósiles envenenamos el aire que respiramos, el gasto para rodar de un eléctrico es muchísimo menos que con un contaminante fósil, hasta una décima parte MEJOR menos.
La quema de fósiles matamos la vida en el mar, acidifican el mar.
El precio peligrosamente ascendente del mal oliente fósil puede llegar a arruinar hasta países enteros, es el gasto capital de países.
La electricidad podemos producirla de forma muy limpia sostenible, y cada vez más, y casi todavía no utilizamos la energía geotérmica de alta entalpía, calor de la roca seca. Extrema, que es sublime, super limpia.
He adquirido un Twizy, y disfruto al máximo por su limpieza, por el poco gasto, por muchas cosas como las que os he comentado amigos.
Os recomiendo ir a Reanult y probad los eléctricos. Es una gozada.
EnergíAS limpiAS para todos! Adelante hacia el infinito!