En WeblogsSL hemos tenido el privilegio de ser el primer medio español en probar el Tesla Model S, un coche eléctrico premium del que muy probablemente habéis oído hablar ya, porque entre otras cosas es actualmente el coche eléctrico a la venta con más autonomía, ni más menos que 500 km.
Así que entre Motorpasión, Motorpasión Futuro y Xataka vamos a contaros en los próximos días qué nos ha parecido este coche eléctrico, pero eso sí, en cada página de una manera diferente. Si en Motorpasión os contábamos nuestras primeras impresiones centrándonos en su motor y potencia (422 CV eléctricos, ojo), aquí en Xataka vamos a hablaros de la sensación que supone subirse a un coche que ni siquiera tiene un botón para arrancar.
Tesla Model S: arranque manos libres total
Si sois conductores sabréis que lo normal, lo que se ha hecho toda la vida para arrancar un coche, es usar la llave, introducirla en el contacto y girarla. De todos modos de un tiempo a esta parte en según qué modelos, o según qué equipamientos, porque muchas veces es opcional, se han ido probando otros sistemas más modernos.
Por ejemplo marcas como Renault decidieron cambiar la llave por una tarjeta. Esta se introducía en una ranura y luego se pulsaba un botón On/Off, o Start/Stop, para arrancar el motor.
En otros casos se ha equipado, de serie, o como opción, un sistema de acceso manos libres, e incluso de arranque manos libres. Tú llevas la llave contigo, al acercarte al coche este detecta por comunicación inalámbrica la frecuencia de la llave y la reconoce como la adecuada.
Así se desbloquea el cierre de las puertas, sin tener siquiera que pulsar un botón de la llave o mando a distancia, y cuando te sientas al volante tampoco hay que sacar la llave, simplemente se arranca el coche pulsando el botón de arranque.
Esto por ejemplo se ve bastante en diferentes modelos de coches híbridos y coches eléctricos, pero también poco a poco en otros modelos más convencionales. Pues bien, hasta ahí todo más o menos normal, el conductor a fin de cuentas sigue teniendo que hacer algo, aunque sea pulsar un botón, para arrancar el coche.
Pues en el Tesla Model S ni siquiera hay que pulsar un botón. Cuando te acercas al coche este reconoce la llave. Los tiradores cromados de las puertas están ocultos, enrasados con la carrocería. Según el caso se asoman simplemente al acercarse o bien se pulsa sobre el tirador como quien pulsa sobre un botón de encendido y entonces se asoma. Abres la puerta.
Entras en el coche, te sientas y te pones al volante. El coche sigue detectando la llave, pero además un sensor de ocupación en el asiento del conductor reconoce que el conductor está al volante. En ese momento ya está arrancado el coche, no hay que pulsar nada. La primera vez, si no te lo han explicado, te sientes un poco raro e inevitablemente vas a preguntar ¿y qué hago para arrancar?
Como es un coche eléctrico el "arranque" no se oye (el motor no gira, está en stand by esperando que aprietes el acelerador), simplemente se ven encenderse las dos pantallas LCD a color de alta resolución. Una es el cuadro de instrumentos, la otra, de 17 pulgadas y colocada en vertical, es la consola central.
Si alguien se pregunta cómo se para el Tesla Model S, es exactamente a la inversa. Claro que esto exige cierto "acto de fe". Te bajas del coche, en ese momento, sin estar ocupado el asiento del conductor, ya no se podrá mover el coche. Te alejas, y en unos segundos se apagarán las pantallas y se cerrará el coche. Aun así, para los más desconfiados, la llave-mando incluye tres botones, uno es para el cierre, y siempre se le puede dar para forzarlo cuando quieres, por si no te fías.
Tampoco hay freno de estacionamiento como tal. De nuevo esto tampoco es que sea una novedad, pues también desde hace algunos años en varios modelos, aunque normalmente no en las versiones más económicas, se han empezado a montar frenos de estacionamiento de accionamiento eléctrico, con un pequeño tirador o botón, pero sin la palanca o pedal mecánicos tradicionales.
En el Tesla Model S se reduce a la mínima expresión y queda integrado en la pequeña "palanca de cambios" colocada en la columna de dirección, detrás del volante, como la de un coche tradicional con cambio automático, donde se selecciona la posición R, N o D. Simplemente hay un pulsador en el canto de la palanca para poner o quitar el freno.
Y el summum de la ausencia de botones llega con la pantalla de 17 pulgadas. Esta pantalla capacitiva elimina casi todos lo botones que habría en una consola central, los de la radio, del climatizador, y de otras funciones. La sensación es especial, en un primer momento incluso extraña, porque se ve un interior muy simple, casi sin botones, salvo los cuatro que hay en el volante, y una tablet enorme en mitad del salpicadero.
Pero de esta pantalla táctil, que además está conectada a internet, hablaremos más otro día (y también se verá un poco mejor en el vídeo de la prueba del coche que estamos preparando). Os puedo adelantar que es cuestión de acostumbrarse. Como casi todos estamos ya más o menos familiarizados con un smartphone o una tablet, resulta bastante intuitivo.
Continuará...
Gracias a Tesla Motors Europa y a Autos Dipesa, quien custodia el coche en Ibiza y actuó en representación de la marca para la ocasión, Motorpasión, Motorpasión Futuro y Xataka hemos podido probar en primicia el Tesla Model S en España.
En Motorpasión | Tesla Model S, prueba en Ibiza
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53 comentarios
david.pereztejero
Soy muy amigo de la tecnología, pero tambien creo que hay cosas que no hace falta reinventarlas: que el encendido de las luces se haga desde la consola central me parece un atraso, hay que desviar la mirada de la carretera; tampoco veo cómodo que haya que pulsar los tiradores para que salgan, las 5 primeras veces te hace gracia, a la sexta ya no le ves la comodidad; lo de usar el asiento como pulsador de arranque es una buena idea; por ultimo, como no lo conozco no se el feedback que te ofrece el coche para saber que está "listo para circular" o "completamente cerrado" cuando lo abandonas, yo prefiero las confirmaciones (visuales o sonoras) a los actos de fe. ;-)
juanmixto2
Muy bonito lo de los no botones, pero al conducir se usan botones para manejarlos sin quitar la vista de la carretera.
El exterior del coche se parece mucho al del aston martin bd9
pcecillo
Opino como muchos de vosotros que parece un coche del futuro. Pero el hecho de que todo sea tan tecnológico no me termina de convencer, prefiero la mecánica sencilla.
yavi
Debe costar un par de riñones, pero la verdad es que lo que ofrece está pero que muy bien, y el diseño me gusta bastante, parece inspirado en las lineas de algún Jaguar.
Pasito a pasito, pero están avanzando bastante los coches eléctricos, igual en 5 años o así ya empiecen a venderse en gran volumen.
pip0
ciertamente, la pantalla me parece un pegote en el salpicadero, a ver si con las nuevas oled flexibles se puede poner un poco de armonía a la consola central
Toñín
Me parece todo muy bien... menos la pantalla. Marcas como Mercedes o BMW ya hicieron sus pinitos, hace años, pasando en sus modelos de gama más alta todas las funciones a una pantalla con un sólo mando, y el resultado fue nefasto. De hecho todas volvieron atrás colocando mandos físicos para las funciones más habituales (radio, clima, etc.), y manejando desde el menú, eso sí, funciones menos habituales (ajustes del coche, preferencias, etc.).
Para manejar un botón físico, después de un par de días no necesitas ni quitar la vista de la carretera ya que intuitivamente ya se te va la mano a donde está el mando, y sabes lo que estás haciendo por el tacto. Con una pantalla táctil siempre tienes que desviar la mirada de la carretera, tanto para buscar el mando como para saber lo que estás haciendo con él y cómo queda.
No se cómo habrán solucionado el control desde los mandos del volante (me parecen muy escasos para usarlos para todas las funciones básicas), pero si tengo que quedarme mirando una pantalla durante un par de segundos para seleccionar la función climatizador y subir o bajar la temperatura, me parece no sólo un engorro sino un gran peligro.
Si tuviera pasta (que no la tengo) sólo eso ya sería razón suficiente para no comprarme éste coche.
el_gato
O sea que si me da por estar en mi coche esperando a alguien sentado sin mas o parado llamando por telefono y mil posibilidades mas el coche tiene que estar encencido por fuerza.... si fuera un sistema que arranque al pisar embrague o algo similar pues mira..., gasto absurdo de electricidad aunque sea minimo y lo de los tiradores.... activarlos dos veces es otra perdida de tiempo por muy moderno que parezca, primero pulsas para que el tirador salga y despues abres... ains... a veces por ser tecnologia se dan pasos atras y creemos que son mejoras.... en fin.
fonsinhoo
Quién me diera poder probar ese coche :3!!!!
albertoseo
Hasta que los coches eléctricos no evolucionen lo suficiente para ofrecer un servicio igual al de los coches con motor de explosión, no serán una opción viable.
Gastarme un pastón en este coche para no poder irme a mas de 150 Kms de mi casa por que si no me quedo tirado.... No es muy viable.
Por no hablar de que a ver quien tiene un garaje preparado para enchufar un coche.
Son algo muy interesante, y seguirán mejorando hasta convertirse en algo mejor que lo que tenemos ahora, pero por ahora solo valen para un grupo muy pequeño de personas.
aguillarou
Si no me equivoco la pantalla son 27 pulgadas no 17
juljhunmaturana
A vehiculos como este Tesla es a los que quiero dar soporte de software y hardware...
jorge.chaler
Ya sabía yo que había visto este coche dando vueltas por la Isla!!!
Quien pudiera haberlo catado!!!
Saludos.
barrutia
Chicos, chicos...pero por que discutís?,que sí no hay enchufes, que si no tiene autonomía, que si es caro..., no os dais cuenta de que es un " prototipo"? Para que el "pueblo" cambie de gasolina a eléctrico las grandes compañías petroleras han tenido que "amortizar" sus inversiones en el petróleo y entonces...vendrán los eléctricos, es decir, mucha tranquilidad........
icebot
Este coche aparte de un maletero convencional enorme, debajo del capo tiene un segundo maletero en el que te coge un generador diesel de 4 tiempos con el que podrías alargar los viajes. En la típica parada de hacer noche o para cambiar el agua al canario tomar algo o descansar tiras de generador y a tirar millas.
Y todo es que se vendan mas para que en cada gasolinera pongan un poste de alta potencia, la batería de este coche admite carga de alta intensidad con pocos minutos de carga te da para muchos km.
setraseida
Como bien dice, llegará el día en qué las "electrolineras" sean aparcamientos en batería con decenas de postes de recarga ultra rápida. Y no faltan muchos...
atendedme
Definitivamente me gusta el coche
MSA
Espero que la pantalla no la fabrique Samsung, porque si no en el Tesla S3 estaremos en las 42".