CATL permitirá coches eléctricos con más de 1.000 kilómetros de autonomía con sus baterías de nueva generación

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Una cosa de la que no he oido hablar a nadie es que las baterias pierden energía si no se usan. En un telefono si no lo usas durante 5 días y lo dejas apagado al volver a encenderlo es probable que haya perdido un 5%. Claro en un movil no hay problema pero en un coche de 170kWh (1000 kilometros a 17kWh a los 100), un 5% son 8kWh. Multiplicalo por 52 semanas al año y te da 416kWh.

https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/no-dejes-que-se-descargue-tu-coche-electrico-durante-el-coronavirus

Estoy de acuerdo en que eso es un problema.
Otro caso que no se comenta cuando se habla de las bondades del coche eléctrico, y tengo la sensación de que en este pais es bastante habitual, es la gente que tiene garaje pero no está en el mismo edificio que el domicilio.
Si tu plaza de garaje está en el edificio de delante, o una cochera individual, o un garaje colectivo bajo un parque, tienes un problema importante: vas a pagar dos conexiones electricas: la de casa y la del garaje. Esto implica que tener un coche eléctrico (en esas circunstancias) añade un gasto de 15 o 20 euros al mes, lo uses o no, por los costes fijos que implica tener una conexión de 4.6kwh con su propio contador. Independientemente del consumo. A lo que hay que sumar la pérdida energética de la batería que comentas.

Mientras tanto, tu coche de gasolina o diesel, mientras lo tienes aparcado no gasta nada (aparte del prorrateo de seguro, ITV y mantenimiento, que también lo tendrás en el eléctrico).

Y claro, con este gasto extra, la gran bondad economica del eléctrico se diluye enormemente si no haces muchos kilometros para compensar ese gasto (para lo cual no está diseñado por lo que comentamos: baterias, cargadores...).

Ahora mismo a 28,7 centimos el kWh mas barato hoy https://tarifaluzhora.es/ por 17 kWh de media que necesita un electrico para hacer 100 kilometros ya te cuesta cargarlo 4,87 euros sin contar impuestos y demás. Y sin contar con las perdidas que comento. Facilmente más de 6 euros.

"El consumo medio homologado del Leaf E+ es de 18,5 kWh/100 km" Y creo que estoy tirando por lo bajo en todos los datos.

El que tenga cochera al menos con la conexión basica de 7,5 Amperios podrá cargar unos 20kWh diarios. Pero si, entiendo lo que quieres decir. Y ojo al dato como un dia se te olvide cargar una furgo como la Partner con 275 kms de autonomía y el dia anterior llegues reventado de currar un porron de horas y un porron de kilometros que al día siguiente a ver como llevas material a la obra a currar si eres albañil por ejemplo.

A 4 euros el litro ya veras la gente no se desplaza tanto en coche.

Sinceramente... ganas de poner pegas.

Que sí, que un 67% puede tener problemas para cargar el coche porque no tienen garaje. ¿Eso significa que está mal que el otro 33% vayan cambiando a coche eléctrico según se pueda? Sigue siendo una ventaja ENORME a nivel de emisiones.

Y no digo liquidar un coche antes de tiempo para cambiarlo por uno eléctrico, digo reemplazarlo cuando toque y si es apropiado para tu uso.

La mayoría de personas, con el uso que le dan al coche, lo cargan entero por la noche sin problemas. Y sin tener que desplazarse a la gasolinera.

Sobre la "fiabilidad" tu comentario me resulta hilarante (y desinformado). El tren motor eléctrico requiere muchísimas menos piezas móviles y es mucho menos complejo. El tren motor en sí es MUCHO más fiable que el de combustión. El resto de problemas y de fiabilidad viene de control de calidad y construcción de las marcas, pero no por la tecnología en sí.

Y sobre la "ecología" ultracontaminante... pues simplemente los estudios con un mínimo de rigor te contradicen. Incluso quemando carbón para generar la electricidad son más ecológicos (incluyendo fabricación y reciclado) que los coches de combustión (cosa de la eficiencia de los motores eléctricos vs. los térmicos).

Lo entiendo, son nuevos, no te gustan, no echan humo ni suenan bonito, y muchos son feos. Tampoco son para todo el mundo, pero su impacto medioambiental y el independizarnos de los países productores de hidrocarburos son súper positivos, para aquellas personas que se lo puedan permitir y para los que sea adecuado.

Yo, cuando bajen de precio, me lo pienso. En este momento no, son muy caros para lo que ofrecen, pero tienen sus cosas buenas, no hay que dramatizar.

A los grandes fabricantes actualmente no les interesa ofrecer estas autonomías. Si sacan un EV con +1000Km de autonomía a un precio razonable acaba con las ventas de los equivalentes térmicos. Considerando el coste de la energía y que la cosa va para largo el EV cobra más sentido que nunca.

No creo que sean necesarios tantos puntos de recarga como dices. La gente en promedio no hace tantos Km al día y una batería que ofrezca 400-500Km puede aguantar 4-5 días de uso (por encima de la media) y hasta 7-10 si se usa poco el vehículo o para trayectos cortos.

Donde habrá que replantear donde colocar bastantes cargadores es:
- Parkings del trabajo: normalmente dejas allí el coche varias horas al día. Puede ser lento porque con completar una carga en 4-6h es mas que suficiente. Si fuera el único cargador que ese vehículo usa y la batería dura 5 días de media, con un 20% de las plazas habría suficiente y si un cargador puede cargar varios coches al día con un 10% de las plazas sería suficiente. Esto considerando que nadie carga el coche en casa ni en otros sitios. Por lo tanto, en grandes zonas con un 5-7% de plazas con cargador sería suficiente.

- Parkings públicos/subterráneos. Mas o menos con el mismo ratio y distribución. Que en cada tramo de zona azul el primer parking tenga un cargador.

- Garajes particulares y comunidades. Quien tenga opción, que lo aproveche y 'descargue' la red pública. Con un cargador de 1,5-2kw con 6-8h puedes cargar lo que gastas de media en un día.

Con estos casos, cargas el coche 'sin perder tiempo' y no importa que tarde 4 o 5h en 'hacer el lleno'. Estás haciendo otras cosas y aprovechas para cargar.

- Vías rápidas: instalar cargadores rápidos en las autopistas donde haya una gasolinera.

Cuando conduces en autopista el consumo se dispara y en nada se parece al anunciado. Especialmente si el coche es un SUV la aerodinámica juega muy en contra.

Lo que es cierto, es que para hacer distancias largas autonomías reales de 350Km en autopista no son prácticas pero para el día a día, no tiene comparación.

El problema no son los promedios. Los promedios los cubres fácilmente con los casos que comentas: cargador lento en lugares de trabajo, centros comerciales y demás. La cosa es que la mayoría de la gente no se compra el coche solo para lo habitual, que es ir y volver del trabajo. Si ese fuese el caso, todos tendríamos coches del segmento A, pequeños, manejables y de 50 CV. Sin embargo la carretera está llena de SUVs, berlinas y monovolumenes.
Y esto es porque la mayoría de la gente compra un coche que le sirva para todo: su uso principal es ir a trabajar, peeero tiene que servirme también para unas vacaciones a valencia con la familia, escapadas al pueblo, fines de semana de acampada... Ahí es donde aún fallan y mucho los eléctricos, además de en el precio. Y hasta que no se puedan cubrir esos casos de uso, salvo en familias que puedan permitirse dos coches (manteniendo el térmico para esos casos "especiales", claro...), los eléctricos actuales pierden mucho atractivo.

Qué chorrada. Si se pudiera sacar un electrico más barato que uno térmico ya lo sacaría alguien. Si no una gran marca, una menor. Si no lo hacen es porque no salen los números.

A pagar 3 euros litro. Lo suyo es cada uno pueda elegir la bateria y autonomia de su coche. Ya sabia que alguno queria 2000 km. Porque claro hicimos aeropuertos y aves para tener vacíos. Batería de 1000 km para que la gente las recargue 100 veces antes de que el coche tenga 12 años...

Yo lo unico que digo es que la tecnologia actual no cubre los usos de la mayoria de usuarios.
Las alternativas, pues si, serán pagar 3 euros el litro...y más, o no tener coche directamente y que la plebe se quede en su casa, que fuera hacen feo.
No estoy en contra del coche electrico para nada, se de sobra que el empuje que se le está haciendo es por ganar la independencia energética que tanto necesitamos en europa (lo del greenwashing ya da para otro capitulo, porque forzar el reemplazo inmediato NO es ecológico, el litio hay que sacarlo del suelo, los coches nuevos no se fabrican con polvo de hadas...lo mas ecologico siempre ha sido exprimir la vida de la maquinaria hasta que no aguante mas, por norma general).
Lo que digo es que el estado actual del coche eléctrico no da para reemplazar el parque y cubrir el mismo uso, ni adaptando costumbres.
Y la culpa seguramente la tenga la propia UE, el estado actual del coche eléctrico tendría que haber sido en 2005-2010. Pero claro, si se deja a los lobbys presionar para mantener el status quo, luego pasa lo que pasa.

"Hasta entonces, el coche eléctrico es un absurdo que solo sirve para ciudad, donde de todas formas debería usarse el coche lo mínimo, no solo por temas de contaminantes, sino también de ruidos, trafico..."

Sí, los Teslas Model 3 (y no son pocos) que veo circulando por España con matrículas francesas y noruegas han venido en camión.

A ver, en coincidencia con tu comentario pero también puedes hacer un Fifty-Fifty y eso es lo que es un Tesla. Un coche con 400 km de autonomía real y con cargas de 20 minutos.

Que el coche eléctrico desde hace años ya es una posibilidad muy factible, obviamente aún no para todos los bolsillos ni situaciones.

Si, un modelo concreto, que cuesta poco menos que la mitad de un piso normalito. El típico coche de mileurista...

Ten en cuenta también en dónde ves esos coches. Estoy seguro de que Madrid y Barcelona los tienen en abundancia, igual que las principales autovías que atraviesan el país, pero no creo que se vean muchos en los Picos de Europa o algún pueblo perdido de Zamora, porque no llegan. Mejor dicho, llegar llegan, pero no te da la batería para volver a un cargador.

Es a lo que iba en mi comentario, cuando cargadores en todas las comarcales y nacionales cada 50km como se supone que hay gasolineras, y esos cargadores te solucionen al menos parte del viaje en 10 minutos (con coches a precio de utilitario, claro...no de berlina premium), ese será el momento en que será absurdo tener coches de combustión. Porque dará igual que la autonomía sea de 300km, muchas motos tienen menos autonomía que eso y se hacen rutas estupendas.
Si no es el caso de que haya cargadores suficientes, la única alternativa es la contraria. Salir de casa con autonomía más que sobrante para saber que puedes hacer los viajes mas largos y a los destinos mas lejanos, y volver con la misma carga con la que sales de casa.
Hasta que no se cumplan uno de esos dos criterios, los coches eléctricos solo valen para unos usos muy concretos y atados a las ciudades. Que ojo, para algunos es suficiente, eso no lo niego. Pero para muchos no.

Como nota, hay un video ya medianamente famoso de un tipo que intentó ir de Madrid a Galicia en un Tesla, te recomiendo que lo veas:

https://www.youtube.com/watch?v=J7yQFIgxMIU

No, no, no, porque eso lo puedes tener ya hoy mismo (a saber el precio)

https://futurism.com/the-byte/tesla-750-miles-upgraded-battery

Si quieres un coche de serie y a precio económico con una autonomía de 700kms, entonces ya es otra cosa. Y totalmente innecesaria, por cierto, con 300-400 kms le vale a la gran mayoría de la gente. Si el Kona costara la mitad, se vendería como rosquillas.

¿Puedes, por favor, indicar el párrafo del artículo donde se hable de energias renovables, universidades chinas o ucademias de investigación chinas?

Si no ando mal de comprensión lectora describe un diseño de BATERÍA más compacto (cuya energía almacenada es indiferente a como se haya generado esta) por parte de un FABRICANTE chino de baterías (CATL) y que supone un incremento en la densidad energética de la misma (Wh/Kg). Y, si no recuerdo mal, el interes de CATL son sus inversores y sus beneficios empresariales y no el interes público (si, las empresas chinas tambien cotizan en bolsa, tanto en las bolsas chinas como en "Güal Strit").

El resto de tu comentario no pasa de ser un burdo panfleto pro-chino y anti-occidental y no merece mas atención por mi parte.

Recuerdas bien. Es lo que has leido. Es lo que quieren que leas y lo que quieren que aprendas. Es la interpretación de la realidad que te van a enseñar en el metaverso de Occidente y lo que vas a aprender si haces un master o estudias en una universidad occidental.

Mientras tanto, en el mundo real:
https://www.catl.com/en/news/638.html

http://english.iop.cas.cn/news/202004/t20200401_232025.html

https://worldbatterynews.com/catl-to-build-national-'new-energy-lab'-for-batteries,-solar,-with-chinese--p698-176.htm

Tu mente esta siendo hackeada ... Una vez más.

Como tú mismo dejas bien claro, un sistema económico con ordas de funcionarios en absoluto se comporta en interés del bien común. El sistema funcionarial occidental fue una ñapa creada tras la Segunda Guerra Mundial para crear, de manera artificial, una clase media que mantuviese a flote el sistema capitalista basado en el consumo. Nada que ver con el optimizado sistema chino. Veo que como todo buen occidental tienes un cerebro hackeado por lemas, prejuicios y dogmas elaborados por quien maneja el dinero y el ejército. La realidad es la que es. Ahora mismo hay (mucho) más riesgo de ambruna y pobreza en Occidente que en China, por mucho nuestro ego nos haga creer estar dotados de una imaginaria superioridad moral. Nos creemos que por ir a votar cada cuatro años nos va a ir bien aunque no hagamos más que endeudarnos más y más. Y detrás de la deuda sólo hay hambre y guerras.

Cada sistema tiene sus pros y sus contras. Me gusta la parte de la meritocracia, el no depender de los votantes/popularidad y satisfacer a los lobbies o progres de turno para tomar medidas necesarias o poder plantear trabajo/infraestructura/medidas a más largo plazo que 4 miserables años.

Lo de la violación de los derechos humanos, su agresiva política exterior o control absoluto de los medios o lo del crédito social... pues no me mola tanto, . Pero sí, a nivel de Ingeniería y Ciencia, China está realizando progresos muy notables.

PS, y sin ánimo de ofender: (Sé que tienes "h" en el teclado porque hagamos, hambre, China y hay lo has puesto con "h". Hordas y Hambruna también la llevan).

PS2: lo del cerebro hackeado por lemas y prejuicios de los occidentales... es pasarse un poco de generalizar, ¿no?