Con el mercado apenas despegando y dando sus primeros pasos, ya hay coches eléctricos que son más rentables que los homólogos de combustión. No sólo es una cuestión de sacar un mayor beneficio a las unidades vendidas. Ya sale más a cuenta producir algunos modelos eléctricos que versiones diésel o gasolina.
EQE y Clase E, frente a frente. Esto es lo que han anunciado desde Mercedes. Su Mercedes EQE (del que te hablamos en nuestra prueba del Mercedes Vision EQXX) ya es más interesante de producir que el Mercedes Clase E. Harald Wilhelm, miembro del consejo de administración de la marca, así lo ha reconocido.
“Llevamos alrededor de un trimestre vendiendo el Mercedes-Benz EQE y ya podemos decir que el margen de beneficios del EQE está en el mismo punto que el del Clase E”, ha asegurado el directivo a InsideEVs. Y el Mercedes EQE no es el único, anuncia que el EQS está cerca de hacer lo propio con el Clase S de los germanos.
Más caro. Mucho más caro, de hecho. Desde Motorpasión apuntan a un dato muy concreto para entender por qué este Mercedes EQE es tan rentable como un Mercedes Clase E: en su precio de salida cuesta 18.228 euros más que su homólogo de combustión. Una estrategia por la que están optando la mayor parte de las marcas.
En los últimos días hemos visto cómo Tesla ha anunciado una subida de precios en sus Tesla Model 3 (en España ya solo la versión base entra dentro del Plan Moves III), BMW o la propia Mercedes ya habían avisado y en nuestro repaso a los coches eléctricos más baratos del momento, también lo hemos comprobado en una reciente actualización.
Pero es una noticia importante. Que el Mercedes EQE sea, de momento, uno de los pocos coches eléctricos igual de rentables que su hermano de combustión no desmerece su importancia. Hay que tener en cuenta que el Mercedes Clase E es un modelo de sobra asentado en el mercado y que, sin embargo, el EQE sólo lleva un trimestre vendiéndose, como recalca Harald Wilhelm.
Además, aunque la venta de eléctricos crece en Mercedes, lo cierto es que las matriculaciones de estos modelos siguen siendo muy bajas respecto a los de combustión. Según datos publicados por la propia compañía, en el segundo cuatrimestre vendieron 487.100 vehículos, de los cuales 25.200 unidades fueron eléctricos puros.
Más allá de que su precio de venta al público sea superior, que el Mercedes EQE sea igual de rentable que el Clase E y el EQS esté a punto de hacer lo mismo con el EQS demuestra que pueden conseguir beneficios similares pese a que sus costes fijos son mucho más altos, pues se producen menos unidades.
Una señal de esperanza. De momento, la mayor parte de los vehículos eléctricos fabricados son menos rentables que los de combustión o, incluso, se producen a pérdidas. Pero entre estos últimos modelos se encuentra, por ejemplo, el Ford Mustang Mach-E, que víctima de la cadena de suministro pierde dinero con cada unidad.
Eso sí, el eléctrico superventas de Ford ha sido rentable hasta que una escalada imprevista de los precios ha dado la vuelta a la situación. Una fotografía que ya ven con buenos ojos desde General Motors, quienes también se están planteando un regreso a Europa.
Sólo el principio. El rendimiento de las berlinas eléctricas de Mercedes es sólo el principio de cuánto pueden ganar los fabricantes con el coche eléctrico. Han demostrado que un mayor precio ha derivado en un aumento de sus beneficios, aunque sus matriculaciones se hayan desplomado, especialmente en Europa.
Los datos del Mercedes EQE anticipan otra lectura. Mercedes va por libre en su fabricación de coches eléctricos pero pero teniendo en cuenta que hace años que vivimos una estandarización del mercado, ¿cuánto tardarán los grandes grupos como Volkswagen o Stellantis en sacarle verdadero partido a los coches eléctricos?
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pableras
Así que el secreto para hacer rentable un coche eléctrico frente a uno de combustión es ni más ni menos que subirle el precio 18000€.
Nos ha jodido mayo con las flores, no? Esto es aplicable a cualquier producto o servicio: le subes el precio y es mucho más rentable.
Lo que no entiendo es ni dónde está la noticia ni en que nos puede beneficiar esto a los ciudadanos normales y corrientes.
potito
Con la tecnología actual, el único modo que veo de hacer viable el coche eléctrico es renunciar a los 1.500 o 2.000 kilos que pesan estos chismes. Y lo cierto es que para ir a comprar el pan, o recoger a los nenes del cole, no te hace falta un vehículo con más comodidades que el salón de tu casa, ni un "de 0-100 en 3.5 segundos". Pero claro, lo que mola es llevar un SUV con ruedas de camión, espejos TFT, techo solar acristalado, asientos con calefactables con regulación electrica, sistemas de entretenimiento multimedia, mil vatios de audio, y todo lo que se te ocurra!! Todo esto después hay que moverlo con seguridad, a sobredimensionar elementos pues: suspensiones más grandes, frenos más grandes, motores más grandes. Y claro, el chisme corre mucho.... Refuerzos de seguridad, dos docenas de airbags, bla bla, bla. El coche eléctrico será viable cuando cambiemos nuestro concepto de coche.
quetal
Las marcas tradicionales van a repercutir las pérdidas en las ventas de coches de combustión en los precios de los eléctricos. Quizás el que mira un Clase E se puede permitir gastarse 18.000€ más, pero el que mira un compacto no puede asumir pagar 6.000€ más por un eléctrico.
Las normativas de restricciones tienen unos plazos tan cortos que las convierten en irreales. Ciudades que en 2025 prohibirán la entrada a vehículos sin emisiones cero, ¿Qué ciudadano/empresa/fabricante puede asumir económicamente un cambio de la flota tan radical de la noche a la mañana?
¿Cuántos años de emisiones de un vehículo antiguo supone fabricar un vehículo nuevo eléctrico?
HAXNAGE
Descubrieron el agua fría. Ni siquiera apple dió había hallado la formula y eso que llevan años vendiendo sus telefonos y macs a precio de oro.
Ariasdelhoyo
Poquito a poco nos vamos acercando a que las marcas tradicionales van hacia coches más rentables de manera individual, dejando lo de ganar dinero por volumen y los usuarios más tiesos tendremos que quedarnos con lo que venga de China, como ya nos ha pasado con casi todo lo demás.
ratilla.bolita
Gran noticia. La gente acomodada que puede gastarse más de 100.000€ en un coche, va a poder gastarse 18.000€ para que la marca siga ganando lo mismo.
Mora, yo tengo un mercedes, y cero ganas de gastarme los 70.000€ que me costo en un Kia eléctrico... y que voy a tener lo mismo por "solo" 18.000€ más es mentira, pues yo lleno el depósito y hago más de 1.000kms... ¿Cuantos reales haría en carretera con "el mismo" pero eléctrico?.
alioramus
El coche eléctrico habrá demostrado rentabilidad, pero también su fracaso como coche de masas y eso (esperemos que sea así) será lo que le aparte de nuevo a la sección de desarrollo de prototipos de las marcas, donde por otra parte aún debe estar hasta que consigan sacar al mercado algo decente y comprable.
hast
En mi Ciudad van a crear una gran Zona de Bajas Emisiones al lado de varias grandes industrias con enormes chimeneas que no paran de echar humo, ceniza y vaya usted a saber qué ( parece que los filtros gastan mucha luz y está infradimensionados ). Y sin ningún problema.
La culpa es de los coches. O igual es que siempre es de los menos ricos.
phbgjf
Los coches electricos son un tremendo error que no se a quien se le ha ocurrido. Quieren electrizar todo lo que sea posible con baterias y hardware que requieren de mayor cantidad de tierras raras, si, esas tan caras y escasas. ¿Que podria salir mal?
TOVI
Rentable porque reciben ayudas, pero para los usuarios que compran un coche catisimo y luego en renta deben declarar esas ayudas... ya te digo que no lo es.
faliqui
Es una gran noticia... era tan fácil que no sabemos como no se le ha ocurrido al resto.
Venga, pongamos el Megane a 45.000€, un Seat Leon a 48.000 o un Qashqai a 50.000.... eaaa, ya tenemos transición ;-)