Hay un placer que comparten los multimillonarios: ser grandes propietarios de coches. A algunos también les gusta correr, tanto que cuando se quedan sin carné se dan el capricho de construirse un Nürburgring privado. Ciertos superdeportivos son tan obscenamente caros porque las unidades están contadas, y uno de los amantes de estos coches es el rey de Marruecos.
Una de sus últimas adquisiciones es doble: los dos únicos e impresionantes Laraki Sahara que hay en el mundo. Es un hipercoche con líneas de ciencia ficción y es… ‘made in Marruecos’
Sahara. El empresario Abdesslam Laraki fundó la empresa homónima en 1999 y, entre otras cosas, se ha dedicado a diseñar yates y superdeportivos. Han lanzado varios modelos en este tiempo, siendo su última creación el capricho más reciente de Mohamed VI. El Laraki Sahara es un hipercoche, como ellos mismos definen en su web, y viendo no sólo su diseño, sino su interior, tiene todo el sentido.
Se trata de un coche con 1.550 CV que tiene potencia para pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos gracias a un motor V8 de Chevrolet que despliega una velocidad máxima de 310 km/h. El motor es de siete litros, el coche cuesta dos millones de euros y sólo hay… dos. Los dos en posesión de Mohamed.
Es un coche de videojuego:
Fulgura. Más allá del Laraki Sahara, es interesante ver el historial de la propia compañía. Cuando fundaron la compañía en 1999, el sueño de Abdesslam Laraki y Abdeslam Laraki (padre e hijo, con un nombre que esconde una sutil diferencia) era construir el primer superdeportivo africano. Tenían recursos, desde luego, y en el Salón de Ginebra de 2002 se plantaron con dos prototipos del Laraki Fulgura.
Sólo uno de ellos era funcional y, bajo una carrocería de fibra de carbono, escondía un Lamborghini Diablo de 1991. La versión final llegó en 2005 con un diseño bastante cambiado y un número muy escaso de unidades: 99. Era un monstruo de Frankenstein con motor Mercedes, pero que funcionaba. Como comentan en Sextamarcha, tenía el interior del Diablo, exterior de un F430 y elementos de Audi y Mercedes aquí y allá.
Artesanos con buen ojo. El Fulgura no fue un éxito, tampoco el segundo intento llamado Borac, pero con este empezamos a ver qué quería conseguir la compañía. El Borac tenía motor delantero y no se basaba en un diseño de otro fabricante, sino en el propio. El motor volvía a ser de otra compañía (un Mercedes-Benz V12) y, con un equipo técnico aconsejado en aquel momento por Peter Tutzer -trabajó en Bugatti o Pagani-, la idea era crear coches 100% norteafricanos en los que el único componente extranjero fuera el motor.
La siguiente creación antes del Sahara fue el Epidóme. Nueve unidades en el mundo a dos millones de euros cada una y, con un motor V8 de un Chevrolet Corvette, podía alcanzar los 1.750 CV gracias a la gasolina de 110 octanos.
El Borac
De museo. Las celebridades con posibles son el público objetivo de estos superdeportivos, pero poco más. Las dos unidades del Sahara lo demuestra, ya que son coches que tienen ciertas capacidades teóricas, pero que realmente no se han probado en condiciones de calle. Y lo más seguro es que no veamos uno en carretera. Son piezas para ser admiradas, una obra de artesanía que la marca exhibe en ferias.
MAYA. “Most advanced yet acceptable” es la filosofía de la compañía cuando diseña coches y, como ellos mismos exponen, aparte de los modelos comentados, trabajan con clientes selectos para crear coches aún más exclusivos destinados a colecciones privadas. Sin embargo, y aquí viene el girito, también diseñan coches para sectores como el del transporte, con taxis y autobuses eléctricos, así como coches compactos.
Los yates y la arquitectura son otra de sus fuentes de ingresos.
El concepto para un coche más... de calle
Marruecos como país fabricante. Y, más allá de tener a este fabricante de hipercoches, Marruecos se está moviendo para ser uno de los rivales a batir en el coche eléctrico. Con los recientes aranceles al coche eléctrico chino y con los acuerdos comerciales con Europa, sumado a su posición geográfica, empresas chinas están viendo el país como una buena localización para sus plantas de ensamblado con las que esquivar los aranceles.
Y las empresas del propio país también están empujando para tener algo que decir en el segmento de los coches de bajas emisiones del futuro con esa gran esperanza llamada hidrógeno… de la que cada dos por tres las grandes compañías se suben y bajan. Marruecos ya ha puesto la primera piedra para esa industria del automóvil. Ahora falta ver si su llegará más lejos que sus superdeportivos de exhibición.
Imágenes | Laraki, Tim Dobbelaere, Ron Raffety
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moderntimes
"la idea era crear coches 100% norteafricanos en los que el único componente extranjero fuera el motor". Dale una vuelta, redactor.
Marruecos es una dictadura, policial y asesina, cuyo multimillonario rey (comendador de los creyentes) mantiene a su pueblo en la indigencia, mientras él vive en sus múltiples mansiones de superlujo fuera de su país. Utiliza a sus gentes como medio de presión (inmigración propia y subsahariana), sus aliados israelíes matan a los oponentes políticos en la UE, EE UU los arma hasta los dientes. Hay censura, el Sáhara y el Rif invadidos.
Me extraña que China quiera adentrarse en territorio enemigo.
Imagino que los Pedritos Salguera y sus clones se callarán, al igual que tampoco alzan la voz frente a las petrodictaduras del Golfo Pérsico; únicamente Rusia y China son los malos del mundo.
grindelwald
Y ahora os cuento un secreto; seguramente financiado y pagado con €€€€€€€ de fondos Europeos y Españoles para “proteger sus fronteras”. Para eso se gasta el dinero el “king” de ese país…
135614
Claramente necesitan más ayudas.
Avisad a nuestro animoso fraudillo que le mande otro lote de todoterrenos o unos milloncejos extraidos alegremente de futuras deudas.
O dejemos pasar unos miles de toneladas de frutas y verduras cultivadas sin esas decenas de regulaciones europedas que de exigen a los pringados patrios.
gorgioesponja
Señores de Xataka. Ya se que este comentario os va a dar igual ya que lo que interesa es tener visitas y el flame crea visitas, pero esto se os esta llenando de nazis.
yendrak
Marruecos cada vez mas rica XDD asi nos va. Dale 10 años y perderemos Ceuta y Melilla y 20 años y las Canarias ^_^
moebiuz
Pues no sé qué me da a mí que ese Sáhara parece un Dodge Viper tuneado por el fabricante africano, como el Crossfire que realmente era un SLK o aquellos Xiaomi que tenían una bellota en la carcasa, orgullo de la ingeniería punta extremeña.
Igual por eso hacen los modelos en tiradas limitadas a dos o tres unidades, que es que los Viper ya no abundan en los concesionarios de ocasión...
DaniPx
Es horrible. Parece un Hot Wheels grabado con el zoom macro de un móvil. Y es vergonzoso dar voz a gentuza que vive a cuerpo de rey (nunca mejor dicho) a costa de machacar al pueblo.
nakatsue
Lo bueno de todo esto es que el Rey de marruecos ya tiene los 2 únicos ejemplares. Fin de la industria automovilística marroquí. El próximo antojo del monarca seria un avión o un barco made in morocco. Id aflojando la cartera.
Escepticum
Sí, muchos caballos y mucha potencia, pero que venga a mi garaje a ver si el rey majo ese es capaz de aparcar ese trasto donde yo encajo el mío.
wiredbrain
Lo que haga ese satrapa que usa los migrantes como arma arrojadiza no debería salir en los medios. Y menos cuando hace ostentación pública de una riqueza ilegítima.
vladimirkasaprov
¿No es ése el coche de Carmageddon?
Le faltan cuchillas para mi gusto.
nokark
Alguien ha visto este coche en funcionamiento??. Creo que es una maqueta hecha de mierda de camello.
drzog
Pues no sé si soy yo, pero me parece que las gomas de la ventana izquierda están mal puestas. Seguramente el Rey de Marruecos mandará a decapitar a un par de mecánicos cuando se de cuenta.