Cuando compras un Android, tienes un sistema operativo común entre las decenas y decenas de fabricantes. Si compras un iPhone, tu 13 Pro Max tendrá el mismo sistema que un vetusto iPhone 7. Pero si te compras un coche, te lanzas a la aventura con el software. El sistema de infoentretenimiento de los vehículos ha ido avanzando con el paso de los años, aunque arrastrando varios problemas consigo.
La falta de actualizaciones al no pasar por concesionario, interfaces antiguas que no se pueden renovar o falta de funciones básicas al no funcionar, gran parte de ellas, mediante apps. Android Auto y Apple CarPlay han servido para solucionar estos problemas, yendo Google un paso más allá. Con Android Automotive quieren desterrar los propios sistemas de infoentretenimiento de los coches, para virar hacia un sistema unificado, actualizable y más completo.
La popularidad de Android Auto es el reflejo del caos actual
Interfaz de Android Auto
Android Auto, recientemente actualizado a su versión 7.5, acumula más de mil millones de descargas en Play Store. Salvando que hay cierta trampa, ya que viene preinstalada en los móviles Android, la popularidad de la app refleja que no pocos usuarios se valen de Android Auto como sistema de infoentretenimiento. Lo mismo es aplicable a los usuarios de iPhone con CarPlay.
La principal ventaja de usar estos sistemas es que tienen un abanico de apps más amplio, actualizaciones constantes (dependen de las propias actualizaciones del teléfono) e interfaces acordes al año vigente. Adicional a esto, lo más relevante es que la interfaz es la misma, tengas el coche que tengas.
Actual interfaz de SEAT.
Los sistemas de infoentretenimiento integrados en el propio coche (siempre que sean de un coche reciente) suelen ser completos a nivel de personalización de los elementos físicos del mismo (luces led interiores, gestión del habitáculo, reproducción multimedia), pero carecen de un ecosistema de apps que nos permita escoger con qué aplicación queremos navegar, desde cuál queremos escuchar la radio o de cualquier función propia que quizás no han querido implementar, y que cualquier competidor directo sí ha incluido.
Hyundai Blue Link. 2015.
Teniendo en cuenta que el parque móvil europeo tiene una media de 12 años, lo más probable es que nuestro coche o bien ni siquiera tenga un sistema de infoentretenimiento, o bien que el que tenga sea bastante vetusto y con una interfaz anticuada. Ni que decir tiene que cada fabricante monta el procesador que quiere, un problema más en la lista, ya que dependiendo de dicho chip el sistema se moverá mejor o peor.
La solución a esto sería crear un ecosistema nuevo desde cero, que lo montasen la mayoría de coches y que se actualizase de forma sencilla. Tener Android en el coche de fábrica. Google ya está manos a la obra.
El siguiente paso: Android Automotive
Renault Megane e-Tech. Primer eléctrico con Android Automotive y chip de Qualcomm trabajando en conjunto.
Android Automotive se estrenó en coches que nos quedan algo lejanos, como el Polestar Precept, pero ya está presente en el nuevo Renault Megane e-Tech y estará presente en toda la flota de Ford en 2023. La idea es clara: crear un sistema de infoentretenimiento estándar, basado en Android, actualizable mediante OTA y con el ecosistema de apps de Google.
Cada fabricante puede personalizar y adaptar la interfaz (tal y como hacen los fabricantes en Android), pero el sistema es el mismo, las apps son las mismas y el funcionamiento es el mismo en todos los coches que lo implementen. Una pequeña utopía que depende de que el propio fabricante quiera implementar Android Automotive en el vehículo, ya que no son pocos los que se resisten a hacerlo.
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19 comentarios
Pesanur
Yo uso Android Auto, pero así y todo, aquí va la pregunta del millón, ¿y el que no quiera nada de Google en su coche?
Ya sea porque refiere Apple o no quiere que Google recoja datos de por donde va y como conduce, ¿que pasa con esos conductores?
Lo que hace falta de una puñetera vez es que la UE saque una ley que obligue a los fabricantes de coches a dejarnos elegir el sistema de infoetretinimento que queramos, sacando un estándar por que que todos los sistemas de infoentretenimiento puedan comunicarse con el ordenador del coche para mostrar información o dejar controlar el aire, la luz interior, etc.
Y no, no me refiero al puerto OBD2, si no al sistema propietario que monta cada fabricante al efecto de que la pantalla se comunique con el ordenador de a bordo.
Xirivita
Tengo un Volvo, que podria ser un buen coche. Pero gracias a Android parece mas una tablet china de 30$ Que tengo que reiniciar cada momento, y aue aspira a ser un ipad, pero no llega ni a mitad camino.
Una vergüenza que cuenta con 0 personalizacion, y literalmente 3 aplicaciones y dos de ellas son spotify y google maps que por cierto tampoco es que funcione demasiado bien en android auto.
El software propietario de cada fabricante es mas robusto y fiable. Con google cada dia es una cosa diferente la que no funciona.
ukos
¿Pero vosotros qué hacéis en el coche para necesitar apps? La mayor tontería que han podido implementar en un coche que lo único que hace es distraer al conductor.
Por mí puede seguir cada fabricante con su propio sistema porque lo otro no me arregla nada.
X.Y.Z.
12 años de antigüedad! ¿Se imaginan tener que usar un móvil de hace 12 años?
¿O tener que cambiar de coche cada 18-24 meses?
Android auto es una mejora pero no es una solución a largo plazo.
bryan_vilte
Personalmente creo que el problema es Google, versionamiento, actualizaciones, lentitud o loserrores generados por las actualizaciones y sobre todo nadie habla de la privacidad, NO GRACIAS!
zarcodono
Yo que pensaba que ibais a hablar del software de los coches, tal como reza en titular, y resulta que de lo que habláis es del software de las tabletas injertadas en el salpicadero.