España está cerca de recibir la producción de un nuevo modelo eléctrico. Stellantis parece decidida a fabricar el Peugeot e-208 en Figueruelas (Zaragoza) pese a que Francia estaría presionando para quedarse con la producción del modelo completamente eléctrico. La información la trae Automotive News, mencionando a fuentes internas del grupo automovilístico.
Carlos Tavares ha tenido reuniones con Bruno Le Maire, ministro de Finanzas francés, cuyo país está negociando la llegada de más modelos completamente eléctricos de Stellantis, quienes ya aseguran que fabricarán hasta doce nuevos automóviles en suelo galo.
El Peuegeot e-208 se fabrica en estos momentos en Trnava, Eslovaquia, y lo que se está estudiando es dónde irá un aumento en la producción. Figueruelas, donde también se ensambla el Opel Corsa eléctrico (también de Stellantis), tiene mucho ganado pues sería un coche del mismo tamaño que el actual compacto germano que sale de sus puertas.
Desde El País señalan que Stellantis ya está cerca de presentar un plan a los sindicatos, lo que serviría para garantizar la vida de la planta productora hasta más allá de 2030. Según el diario, el Lancia Ypsilon podría ser otro de los modelos que se ensamblen en la fábrica aragonesa.
En Bloomberg apuntan a que el plan estratégico de Stellantis pasa por ir entregando la producción de sus compactos eléctricos a España, mientras que Francia recibiría modelos más grandes y de mayor coste, como el Peugeot e-308 o el nuevo Peugeot e-408.
El "hub" del coche eléctrico
Las últimas informaciones que tienen a Stellantis y España como protagonistas son, de momento, solo eso: las últimas informaciones. Sin embargo, las últimas semanas y meses han llegado cargadas de noticias en las que apuntan el camino que está tomando la industria automovilística en nuestro país.
BYD ha dejado entrever que España podría ser uno de los lugares en los que abran la primera fábrica de vehículos eléctricos que planean para Europa. Al mismo tiempo, Ford ya ha emprendido el camino para renovar por completo Almussafes, aunque ello suponga más de un millar de prejubilicaciones.
Vigo tiene claro que la segunda oleada del PERTE VEC es el momento clave para poder renovar su planta de Stellantis y empezar a fabricar nuevos modelos eléctricos. Mercedes confirmó en septiembre de 2022 que fabricará un monovolumen completamente eléctrico en Vitoria y, también el año pasado, el Grupo Volkswagen confirmó una planta de baterías en Sagunto y la electrificación completa de Martorell.
También relacionado con las baterías y el Grupo Volkswagen, el conglomerado germano estaría negociando con Mobis para sacar adelante una nueva planta de baterías más pequeña. Envision tiene proyectada también una planta de baterías en Navalmoral de la Mata (Extremadura).
Todos estos planes obedecen a que la industria española del motor es realmente potente, aglutinando un 10% del PIB, por lo que las compañías ven con buenos ojos electrificar las plantas ya construidas antes que empezar a poner piedra sobre piedra de nuevas factorías.
Pero, además, desde Automotive News también señalan que los costes energéticos son mucho menores a otros países competidores en Europa, una baza de la que ya se ha hablado en otras ocasiones. A esto hay que sumar las ventajas fiscales que ofrece el Gobierno español con sus PERTE VEC para atraer este tipo de inversiones.
Pero el medio espacializado en la industria del automóvil también menciona otro motivo: una mano de obra más barata. Es la cara menos amable de este giro hacia el coche eléctrico. España es un país de producción de vehículos eléctricos pero no de desarrollo de los mismos. Los despidos de Ford en Almussafes confirman que España ensamblará pero las inversiones de mayor calado se quedarán en Estados Unidos.
Desde Mercedes en Vitoria llevan tiempo alertando del riesgo que corre la industria con el salto al coche eléctrico, avisando de que miles de empleos se perderán por el camino, pues es un automóvil más sencillo de ensamblar. El mejor ejemplo lo ha puesto Wayne Griffiths, quien ha llegado a asegurar que “el coche eléctrico crea un excedente de entre 2.500 y 2.800 trabajadores en Seat”.
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Foto | Stellantis
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cuspide
Sé que este comentario se va a hundir hasta el fondo, pero aún así, lo intento. Es una buena noticia, pero el titular no deja de ser tendencioso y hasta pretencioso. Del mismo modo que no consideraríamos a Marruecos una potencia del coche de combustión por tener las plantas de producción del Peugeot 208 (no eléctrico) y de muchos modelos de Dacia que se exportan por todo el mundo, no podemos extrapolar la palabra "potencia" a meramente la fabricación de coches. Existen ámbitos como el I+D en diseño de baterías, y el I+D en el propio diseño de los coches, así como la fabricación de las propias baterías, que deben ser considerados para llamar a un país "potencia mundial".
En España se dan una serie de circunstancias que interseccionan bastante bien para los intereses de los fabricantes, como son nuestros sueldos "ajustados", la tecnología disponible en fábricas actuales (bastante reusable), la buena comunicación terrestre y, hasta cierto punto también tenemos inversión gubernamental a base de subvenciones para ayudar a construir y mantener las fábricas. Algo parecido a lo que sucede en República Checa. De hecho, es en este plano de reindustrialización europea que llevamos oyendo en el telediario desde hace meses, que noticias así irán llegando, más que nada porque somos medianamente atractivos en mano de obra dentro de Europa, pero no porque seamos potencia. Y nos toca competir con los países del este, que en eso son mucho más competitivos que nosotros.
A donde voy es que no nos podemos dormir. Stellantis ya ha anunciado las 3 fábricas de baterías que pretende construir en Europa, y estarán en Alemania, Italia y Francia. No sé dónde estarán las oficinas de Stellantis de I+D, pero seguro que tampoco en España. La fábrica de BYD aún es agua de borrajas. Y la planta de Sagunto de PowerCo vino a España gracias, básicamente, a los fondos europeos EU Next Generation.
Estoy seguro que poco a poco las cosas irán viniendo, y en definitiva es buena noticia. De hecho, creo que lo más interesante que está pasando en España ahora mismo se llama "Cupra", y no somos capaces de ver el potencial que hay ahí metido, muy distinto a lo que ha hecho SEAT en los últimos 20 años. Pero de ahí a llamarnos potencia, tenemos un trecho grande que cubrir primero. Si hay que sacar pecho lo sacaremos cuando toque, pero llenar ahora la cabeza a la gente con pajaritos de que seremos potencia, es poco acertado (para usar el primer eufemismo que me ha venido a la cabeza).
wiredbrain
¡Guau!, España será una potencia fabricando coches eléctricos que se venderán en los países ricos de europa porque aquí no podemos pagarlos.
sanamarcar
De verdad tanto rollo para un chasis con dos motores y una bateria con algún chip.... A mi algo se me escapa.
Cesaraugusto1959
Cúspide, viendo cómo tratamos aquí a las empresas y empresarios, ya me dirás quién se va a plantear venir aqui a montar un negocio o una fabrica. Si aquí no se respeta el libre mercado, donde las empresas van y vienen sin tener que dar explicaciones, se amenaza a las que se quieren ir, como Ferrovial, totalmente en su derecho, se critica a empresarios, que son los que crean riqueza y puestos de trabajo, como Amancio Ortega, Inditex, Zara, con 100.000 trabajadores en todo el mundo, cien mil familias que viven de sus empresas, o Juan Roig, Mercadona, con 90.000 empleados aquí en España y Portugal y sus familias, con los mejores sueldos y condiciones laborales de los supermercados españoles. Así quien va a invertir aquí?. Ah, Pero aquí tenemos muchas cositas chulis, como todos los derechos del mundo mundial (y muy poquitos deberes), o las memorias histéricas, la leyes de género, las del solo si es si, las leyes trans, lgtbi....etc, etc. Ah, y las matemáticas con perspectiva de género, no se nos olvide. A todo ello prohibiendonos a los españoles además hablar español en buena parte de nuestro país, España. Como para empezar a fabricar microchips de dos nanometros mañana mismo!!!. jajajaaaaaaaa. Anda que ya nos vale.
DarkDudae
Excelente noticia, aunque si de verdad queremos estar a la vanguardia de la fabricación de eléctricos deberíamos desatascar un poco las licencias de explotación de litio en nuestro territorio. De esta forma tendríamos materias primas y fabricación sin necesidad de depender de terceros países.
dsa10
Ahora el premio es ser la fábrica de países europeos, pues vale...
pableras
Mala noticia no es. Pero tampoco es un premio.
El verdadero pelotazo sería que en España se diseñase y desarrollase algo y se tuviese la sartén por el mango para decidir quién lo fabrica. Eso es ser una potencia, lo otro es llevarse las migajas.
Falk
A Peugeot no le doy ni los buenos días.
Vaya pufo han dejado con los BlueHDi
Cesaraugusto1959
No lo veo yo muy claro, esto del coche eléctrico, sabiendo que dependemos totalmente de China, que domina el mercado del litio, minerales y tierras raras esenciales para la fabricación de las baterías y los motores del coche eléctrico que es prácticamente el coche. Todo lo demás es simplemente ensamblaje, que es para lo que vamos a quedar aquí en Europa. Adiós Lamborghini, Ferrari, adiós a los mejores coches del mundo, que se fabricaban aquí en Europa.
jackoneill_1
mas coches y menos cargadores
alvaro111111
Para que España pueda ir bien tenemos que quitar del mapa electoral a los partidos de ultra izquierda que lo único que hacen es hundir a la gente y espantar a los inversores buena prueba de ello es podemos y sus amigos
Cesaraugusto1959
El hidrógeno, el hidrógeno. Ese es el futuro. Olvidémonos del coche eléctrico. Un callejón sin salida. El hidrógeno, energía infinita no contaminante y disponible para todo el mundo. Y barata, casi gratis. Océanos enteros de hidrógeno para quemar y que sólo desprenden agua. Independencia total del litio finito de las baterías de China que nadie ha previsto como reciclar o eliminar y que en algún sitio irán a reposar para contaminarlo todo, independencia del petróleo árabe y del gas ruso. Si se hubiera invertido tanto dinero en investigar el motor de hidrógeno como lo han hecho con las baterías eléctricas de litio, ahora, YA, habría millones de coches en las carreteras baratos y no contaminantes y no tendríamos tantos problemas. Las fábricas de coches y los puestos de trabajo seguirían aquí en Europa y no en China, India o Vietnam. Y nos habríamos ahorrado el daño y el destrozo medioambiental de miles de minas de litio por todo el mundo..