A falta de un par de días para el evento de Tesla donde Elon Musk debería contarnos todos los detalles sobre el futuro robotaxi de la compañía y haciendo frente a los rumores que hablan de una cancelación del vehículo más barato de la empresa, Tesla ha presentado el que es el vehículo más interesante por precio de su gama.
Sobre todo si lo que buscas es, sencillamente, autonomía. Siguiendo los pasos del Tesla Model Y Gran Autonomía, presentado hace solo unos meses y que tuvimos la oportunidad de probar en Alemania, el Tesla Model 3 también aparece con una configuración de motor trasero y batería grande que eleva la autonomía del coche hasta los 702 kilómetros, según ciclo WLTP.
Apretar por kilómetros también es hacerlo por precio
Para aumentar la autonomía del Tesla Model 3 hasta los 700 kilómetros, la compañía ha optado por algo tan simple como eliminar el motor delantero de la opción de tracción total y mantener la batería de gran tamaño.
Es decir, el vehículo queda como un automóvil de tracción trasera, con 283 CV y una batería de 75 kWh útiles. Para alcanzar estas cifras es necesario mantener el consumo en los apenas 12,5 kWh/100 kilómetros que según el ciclo WLTP es capaz de realizar esta nueva versión del Tesla Model 3.
Si tenemos en cuenta estos datos, es complicado encontrar una versión que pueda hacerle sombra en relación precio/autonomía, ya que esta nueva configuración se venderá desde 44.990 euros. Un precio al que se le pueden restar las ayudas del Plan MOVES III y, por tanto, quedar en 37.990 euros.
Si lo enfrentamos a sus rivales, el BYD Seal tiene una versión situada en los 43.000 euros y aunque es ligeramente más potente queda en 570 kilómetros de autonomía, según ciclo WLTP. El BMW i4 con mayor autonomía se queda a las puertas de los 600 kilómetros y ya se va por encima de los 60.000 euros de partida. El Hyundai Ioniq 6 más capaz llega hasta los 614 kilómetros de autonomía pero ronda los 58.000 euros.
Todos los vehículos son sensiblemente más caros o tienen menos kilómetros que este nuevo Tesla Model 3 Gran Autonomía que sigue jugando con esa baza de autonomía/precio que lo hace imparable si solo se tiene en cuenta ese apartado a la hora de elegir coche.
El modelo, además, llega con un refresco en su imagen que todavía está reciente, que mejoró la sonoridad y la comodidad en el interior con una suspensión ligeramente más blanda que el modelo precio. Además, se sumó la segunda pantalla de ocho pulgadas para las plazas traseras y asientos calefactados para las dos filas. Las delanteras, además, también cuentan con asientos ventilados.
Foto | Tesla
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shyrka
Es una lástima pero Tesla hoy en día no tiene rival.
Lo que salva a su competencia es que no a todo el mundo le encaja un sedane de ese tamaño ni un gran suv, algunos preferimos opciones más compactas o prácticas.
Ahora a ver con que fumada nos sorprende Elon en unos días.
cuspide
Grandísima noticia porque con estas autonomías un coche eléctrico ya empieza a ser muy atractivo para la mayoría del público sin valorar el precio.
A destacar un rival europeo del que muy poco se habla y puede ser disruptivo, el Peugeot e3008 Long Range, con 700km y que partiría de 47.000€, muy, muy cerquita del Model 3 Long Range con la misma autonomía.
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/precio-versiones-long-range-peugeot-e-3008-peugeot-e-5008_76303_102.html
smv78
En la página de USA tiene una autonomía EPA estimada de unos 580km, que son cifras muy interesantes.
Mi consejo a todos los que les interese un coche eléctrico es que se fijen más en la autonomía EPA porque es más realista y las pruebas se hacen en condiciones más duras. De hecho, alguna marca ha sido denunciada por los consumidores por inflar la autonomía EPA, por lo que las marcas se cuidan mucho de no hacer "trampas".
bi07728
Cuando critico a Stellantis por los motores puretech no lo hago en si por el fallo del mismo., sino por la respuesta (nula) a los afectados (entre los que me encuentro) y encima por las campañas de desinformación que hacen, indicando que se hacen cargo y que cambian las correas de forma gratuita solucionando el problema. Pues ni la cambian de forma gratuita, ni el cambio soluciona el problema. No quito que otras marcas cometan errores. La diferencia entre unas y otras es las que lo solucionan o las que, como Stellantis dedican los recursos a hacer campañas de desinformación para que la publicidad negativa de los afectados les haga el menor daño posible a ellos, dejando desamparados totalmente a sus clientes. Por mi parte no me la juego nunca más con Stellantis, e insisto, no por el error de diseño, sino por la "no solución" al mismo
wiredbrain
Tengo un par de dudas ¿Cual es la autonomía real para hacer un viaje por autopista a 120 km/h? ¿Cual sería la autonomía tras 10 años de uso habitual?
alioramus
Nadie da duros a pesetas y aún menos siendo una de las marcas menos fiables del mercado