La obra de ingeniería más grande de los últimos años está a punto de inaugurarse en el otro lado del Pacífico: el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HKZM) finalmente está terminado y China está demostrando al mundo de lo que son capaces de hacer cuando se trata de obras titánicas.
Tras seis años de planificación y ocho de construcción, el puente HKZM está casi listo para abrir al público y servirá para unir tres de las regiones comerciales más importantes de la zona: Hong Kong, Zhuhai, ciudad en la provincia de Guangdong, y Macao. Además de que reducirá los tiempos de traslado de tres horas a sólo 30 minutos.
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HKZM)
El puente es una maravillosa y compleja obra de ingeniería y tecnología que cruza el Océano Lingding, una de las zonas marítimas mas concurridas del sur de China. Su longitud es de 55 kilómetros, de los cuales 6,7 kilómetros son subterráneos debido al tamaño de los buques que viajan desde y hacia los puertos de Hong Kong.
El puente HKZM es casi 20 veces más largo que el Golden Gate de San Francisco y ya es considerado el más largo del mundo sobre el mar. Para su construcción se necesitaron 420.000 toneladas de acero, lo equivalente a 60 torres Eiffel, además de 1,08 millones de metros cúbicos de hormigón.
La obra representó una inversión de 16.800 millones de dólares y es que no era una construcción sencilla, ya que la seguridad fue uno de los temas más complejos de la etapa de planificación. Como resultado, el puente es capaz de soportar terremotos de hasta 8 grados y supertifones, además de que aseguran que su vida útil será de 120 años.
El puente estará en una de las zonas más concurridas del mundo, con más de 4.000 barcos navegando por encima y por debajo del puente cada día, y aviones despegando y aterrizando cada minuto en el aeropuerto de Hong Kong. Asimismo, será el primer puente que se extiende por dos sistemas sociales: el socialismo y el capitalismo.
Ahora mismo, las autoridades de las tres regiones están discutiendo los detalles con respecto a las cuotas de uso, permisos de tráfico, servicios de transporte público, así como servicios de emergencia. Por ello, aún no hay una fecha definida para su apertura al público, además de que primero abrirá para efectuar pruebas de todos los sistemas, tanto de cobro, como de iluminación y monitorización.
En Xataka | Así es el puente-túnel de Oresund, la increíble obra que une Suecia con Dinamarca y el resto de Europa
Ver 41 comentarios
41 comentarios
nakasone
Interesante artículo. Sin embargo esta frase duele leerla:
"Asimismo, será el primer puente que se extiende por dos sistemas sociales: el socialismo y el capitalismo."
Socialismo y capitalismo no son sistemas sociales sino económicos. Esto lo aprendi yo en el instituto, no soy ningún sociólogo. Además , hubo al menos un puente antes que éste que conectaba capitalismo y socialismo; es el Glienicke Brücke que conectaba Berlín occidental (RFA) con la region de Brandemburgo (RDA) durante los años que Alemania estuvo dividida.
Es una pena que se ensucie el articulo con tonterías como esta frase, que no es necesaria y solo sirve para mostrar que no os documentáis como es debido. Si vais a meter esas cuñas, hacedlo con fundamento.
yavi
Me parece una obra estupenda, hasta que he leido su vida últil:
"Como resultado, el puente es capaz de soportar terremotos de hasta 8 grados y supertifones, además de que aseguran que su vida útil será de 120 años."
¿De verdad que este pedazo de obra faraónica, solo está pensada para durar 120 años?
ilwp
Pues yo que suelo ser muy critico con las típicas noticias de CHINA va... CHINA pretende......... CHINA quiere........ ETC. En este caso tengo que decir que si me parece algo útil y bien realizado.
En este caso tenían una necesidad y la han afrontado con cabeza y soluciones de ingenieria útiles y eficientes (o eso parece de momento) con un puente-túnel que parece inspirado en algo que ya funciona (el de Oresund).
Toca esperar a ver si cumple su función y que pueda ayudara a mejorar la comunicación entre esas regiones.
Como dato curioso, lo han construido y ahora van a discutir como gestionan los cobros, usos y autoridad sobre el de las diferentes zonas.
Eso en otros países de deja claro con multiples cenas y fiestas antes de siquiera pintar un boceto en una servilleta.
sologizmos
China rompiendole el culo a todos, varios tirando bilis en 3 2 1
juaner
"Océano Lingding"
Este es nuevo, ¿lo descubrieron durante la construcción del puente?
myboo9632
Ahora podrás viajar desde la locura y diversión de Macao a la zona del ratón más famoso del mundo (Hong Kong Disneyland está ahí )
Usuario desactivado
La obra es impresionante, pero creo que la comparación de tamaño seria más correcta con Oresund que tiene 15 km totales de longitud. Espero que el uso se corresponda con los planes y no se solo una cuestión de sacársela estilo Burj Khalifa
Neopumper666
16,800 millones para una vida util de 120 años. Por regla de 3 nos da un costo anual de 140 millones. La pregunta es: se podrá recuperar esa inversión (no digamos de haber ganancias) en dicho plazo?
Quizás mi ignorancia me haga ser un poco incrédulo pero me parece una cifra un tanto muy alta.
ward8866
No les basta con la Gran Muralla. Por lo demás, alucinante.
maikelcandanga
Fíjate una cosa: El puente está diseñado perfectamente acorde al estándar político. El capitalismo con el tramo más corto y el socialismo con el tramo más largo que termina en un túnel; cuya salida conecta al capitalismo. Todo tiene sentido, sí señor...
goldwingcideco
cuidado.... hecho en china.. pero los ingenieros, directores de proyecto, y jefes en general son de..... ¿¿???
pasa igual en los países árabes, ingeniería de afuera, mano de obra local (dígase dubai, etc..)
aeropuertos y estadios hechos en china pasó lo mismo.... por eso SUPONGO que siguen igual ... lo ha creado un departamento de una empresa extranjera .. en la enorme mayoría de los casos
ward8866
Imagino el por qué los benditos chinos tienen tremendo complejo con la "longitud".