Uno llega a la puerta de embarque tan feliz con su maleta y llegan los problemas: las dimensiones no cuadran con los requisitos de la aerolínea en la que volamos. ¿Por qué esa maleta que lleva esa persona sí puede ir en cabina y la nuestra tiene que ir en bodega? ¿Cuáles son las dimensiones máximas? La International Air Transport Association (IATA) quiere tratar de solventar todos estos problemas de una vez por todas. Y ya de paso aprovechan para reducir las dimensiones máximas permitidas para el equipaje de mano.
Para ello ha anunciado una nueva iniciativa consistente en homologar los equipajes de mano válidos para poder ir en las cabinas de aviones comerciales con una capacidad de 120 o más pasajeros. Esas dimensiones, que son teóricamente de 55 x 35 x 20 cm irán ahora acompañadas de una medida más: una pegatina en la maleta que mostrará el logo "IATA Cabin OK" y que permitirá evitar problemas en ese acceso final al avión.
Esas dimensiones son cerca de un 40% menores que las actuales (56 x 45 x 25 cm) que admiten las aerolíneas que forman parte de la IATA. Incluso son más reducidas que las de operadoras de bajo coste como Ryanair, una de las más restrictivas.
Varias aerolíneas internacionales ya han mostrado su interés para unirse a esta iniciativa, y están preparando los planes de implantación de esta medida que podría efectivamente minimizar esas incómodas situaciones que se suelen producir en el embarque de los aviones o en el proceso del check-in al averiguar si nuestra maleta cumple o no con los requisitos para no tener que facturarla.
La IATA también está colaborando con el proveedor de servicios de seguimiento de maletas Okoban para gestionar el proceso de aprobación de los fabricantes de maletas, y las que cumplan con las especificaciones llevarán una etiqueta especial y un código de identificación único que revelará a la plantilla de la aerolínea si ese equipaje cumple con esas medidas óptimas. Ahora toca tratar de adaptarse a esas medidas, aunque seguro que más de uno volverá a sudar tinta al tratar de cerrar maletas con más equipaje del que a priori cabría en ellas.
Vía | IATA
En Xataka | Llegó la maleta conectada que todo viajero amante de la tecnología ha estado buscando
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primod
Dentro de poco el móvil sera más grande que el equipaje de mano de los aviones.
toniweblogs
Esto es un tema de negocio y dinero, ahora todos tendremos que cambiar de maletas, las aerolíneas facturarán más maletas, $$$$$, el usuario pierde, como siempre.
r a g n o r
Las maletas de mano tienen todas más o menos las mismas dimensiones. ¿Por qué las dimensiones permitidas, entonces, no siguen esas proporciones? Siempre son medidas extrañas que ninguna maleta cumple realmente.
Por otro lado, aprovechar la implantación del código con la reducción del tamaño es ruín.
patf40
Y la IATA, de quien se preocupa? De los usuarios o de las aerolíneas? Es que se pasa de un extremo a otro. De la gente que quiere llevarse la mochila de acampada en cabina al poder llevar una mochila de niño de guardería... A caso no van bien las medidas estándar de las aerolíneas NO LOWCOST? Si no, que dejen facturar maletas de 30kg, y ya iremos todos con la bolsa de la compra en cabina. A aparte, cuánto costará la broma de tener el badge oficial en la maleta? Le sumamos... 40€ en las marcas baratitas y unos 2/300€ en las de más calidad?
Venga por favor. Esta chorrada no la han pensado bien (para el usuario), y punto.
sensenic
No tienen vergüenza. El código vale, pero reducir espacio es una excusa penosa.
Mr.Floppy
Que se estandarice de una puta vez sí está bien (aunque luego cada aerolínea hará lo que le salga de los cojones, como siempre), el problema es que lo hagan sobre los 20cm de grosor y no sobre los 25cm de las más permisivas.
En esas maletas no cabe casi nada! Yo no intento colar maletas "grandes" por ahorrar en la facturación. Si no las facturo es para ahorrarme luego 50 minutos (y no exagero) esperando su salida en las cintas. Al menos en Barajas, que es un desastre.
Danone
Pues nada, que al final nos dejarán llevar bolsillos en los aviones y encima tendremos que estar agradecidos.
tary_bahia
Ryanair está frotándose las manos... Jajajaj
clgg
Yo llevo una bolsa del Pryca.
Agilizar? me gustaría saber porque se tarda más de 20 minutos en mover el avión despues de embarcar y estar sentados todos los pasajeros.
No será que están cargando la bodega…
Usuario desactivado
¿Os acordáis de aquel episodio de Los Simpsons donde Homer metía a toda la familia y las maletas en el coche como si de un Tetris se tratara? Pues reíros ahora mientras podamos, porque dentro de poco así nos van a terminar metiendo en los aviones.
leerock
yo compre una de estas coldelrosso.com/en/category/design/ por los viajes que tengo que hacer con ryanair y mano de santo.. si viajas mucho en 3-4 viajes amortizas su precio.
Usuario desactivado
Lo que quieren es que embarques y así pagas más.
puesvaaserqueno
Estoy leyendo en varios blogs en español y periódicos españoles hablar de la reducción de tamaño como si antes hubiese un tamaño fijo.
56x45x25 es el tamaño que aplica Iberia, de ahí la confusión en los medios españoles, y coincide con el tamaño de Easyjet, pero por ejemplo Lufthansa aplica 55x40x23 y American Airlines 56x35x23, que es menos que los 55x40x20 de Ryanair
Es decir:
1. Compañía normal no significa límite generoso de equipaje de mano y compañía de bajo coste no significa límite menos generoso. Ejemplos: Easyjet y American Airlines.
2. Para clientes de Iberia o Easyjet sí puede significar una gran reducción, si deciden aplicar esta modificación, pero para otros no se reduce tanto o incluso no se reduce apenas.
Diego Andres Ruiz Serrano
yo como solo cargo el bolso del portatil(con el portatil) y una sola muda de ropa en el, no tengo problema al viajar nunca lol
Adri
Ya hace tiempo que las maletas que permite Wizzair son poco más de la mitad de lo que permiten la mayoría de las aerolíneas, entre ellas Ryanair. Luego puedes pagar no se si era 10€ o 15€ más por el tamaño que dejan las demás.
Manuel
QUE SE VAYAN A LA PUTA MIERDA TODOS.
atecval
Situación desesperante donde las haya, SWISS AIR este marzo pasado me admitió mi equipaje de mano de Shangai a Suiza y misteriosamente ya no era válido de Suiza a Valencia, otros pasajeros con la misma maleta si pudieron.
oterror
Sin embargo las compañías están pensando en consolarnos con cosillas como esta: http://greatbustardsflight.blogspot.ch/2015/04/la-ventanilla-de-avion-recargara-las.html
...Una cosa por otra?
jorgej_galera
Para mi el problema del equipaje de mano es una cuestión de peso más que de tamaño. Lo suelo usar para meter la electrónica (portátil, cámara, cargadores...). Imposible bajarlo de 10kg (que es el tope de algunas compañías), de verdad.
PD: si llevas una tablet, una sin espejo y cargadores minusculos si se puede ya, pero no es mi caso.
velocidad
ya puestos que pongan una báscula en la entrada del avión y nos cobren al peso :)
mariafernandez1
Y ENTONCES MIENTRAS FABRICAN LAS MALETAS PARA LA CABINA DE ESAS MEDIDAS QUE VA HACER LAS COMPAÑIAS DE AVIACION CREO QUE DARAN TIEMPO PARA QUE LOS PASAJEROS RESUELVAN EL PROBLEMA NO??????Y COMPRARAN CON LAS MEDIDAS QUE USTEDES DICEN SU MALETITASSSS
usuariolol
¿Ryaner de las mas restrictivas? XD Mira, en Ryaner, si vas pronto te ofrecen facturar tu maleta de mano en la bodega gratis. Eso significa que si llevas otra "maleta de mano", y te presentas en la entrada del avion, puedes colar esa segunda maleta en cabina como si fuera tu maleta de mano real, porque la otra ya está en la bodega y nadie más lo sabe xD. Con lo cual, acabas con 2 maletas de mano, más tu bolso, gratis, y solo pagas por tu maleta facturada grande.
lissy
Me parece la nueva excusa para volver a pagar por el equipaje facturado ahora que nos hemos acostumbrado a viajar con una sola maleta de mano