Se ha convertido en unos de los temas más candentes esta semana: taxistas de todo el mundo se han puesto en huelga para protestar contra Uber. Algunos por extensión creen que la queja se extiende a otros servicios como el car sharing pero no. El motivo de la ira de este gremio es una pequeño empresa que está creciendo a pasos enormes y que pretende competir de tú a tú con ellos.
Este escenario nos deja dos rivales: Uber contra el sector de los taxis. Sin embargo, en el tablero hay otros dos agentes que tienen mucho que decir en la batalla que mantienen estas dos partes. ¿Quién tiene razón? ¿Qué está ocurriendo exactamente? ¿Qué demanda uno y qué ofrece el otro? Vamos a responder a las principales preguntas para dejar claro el status quo y las posiciones de cada uno de ellos.
Uber: ¿cuál es el servicio que traen a España?
Uber es una compañía que nace en Estados Unidos con una idea muy sencilla: ofrecer una red de vehículos y conductores para ir de un punto A a otro B. Un modelo paralelo a la red de taxis y que funciona a través de una aplicación móvil: buscamos un conductor, le contactamos, esperamos a que venga y llegamos a nuestro destino. Fácil, sencillo y con la posibilidad de conocer cómo es nuestro chófer a través de un sistema de valoración.
Uber cuenta con diferentes modalidades para cubrir necesidades y presupuestos de todo tipo. Desde vehículos de lujo a berlinas pasando por SUVs, taxis al uso y, finalmente, vehículos de bajo costo donde conductores particulares trabajan como chófers tras pasar un examen realizado previamente por esta compañía. Ya es un negocio millonario.
De este modo se pueden distinguir dos tipos de conductores. Por un lado tenemos los particulares que no necesitan ningún tipo de licencia como conductor profesional, el único requisito es superar la prueba que realizar Uber. Por otro lado tenemos una serie de conductores que tienen la licencia correspondiente para ser chóferes La diferencia entre unos y otros es importante como veremos más adelante.
En España Uber ha decidido entrar con este último modelo llamado UberPop. Es la opción más asequible y la más conflictiva para los taxistas que estos días están de manifestación. Como curiosidad añadir que a día de hoy el valor de Uber en el mercado supera los 18.000 millones de euros tras la última ronda de financiación que ha recibido.
El gremio de taxistas: ¿cuál es el motivo de su queja?
Aeropuerto de Madrid Barajas. Un grupo de taxistas se conglomera a las afuera de las terminales con diferentes consignas pintadas en sus coches. En España el gremio de taxistas protesta contra el intrusismo y es bastante taxativo en este sentido. No quieren que nadie de fuera entre en su sector.
Según datos de la Asociación Gremial de Auto Taxi de Madrid, 100.000 familias dependen directamente del negocio de los taxis y su demanda se traduce a que se haga cumplir la ley para que empresas como Uber no puedan llevar su negocio a cabo, al menos no de la forma que tienen pensado hacerlo en España.
No es la primera vez que los taxistas se enfrentan a lo que ellos llaman “taxis piratas” (gipsy cabs en inglés). En más de una ocasión han visto como particulares en pequeñas redes o de forma individual se han dedicado a hacer viajes de este tipo sin tener una licencia. Sin embargo es ahora cuando se tienen que enfrentar de frente contra una compañía que lejos de ser pequeña ya empieza a convertirse en un gigante.
¿Cuál es el problema según los taxistas? El modo en el que llega Uber a España. Como decíamos antes, el modelo UberPop está dirigido a que cualquier particular pueda trabajar de chófer con simplemente pasar un examen. No se requiere licencia de conductor profesional y esto es lo que ha levantado la ira de los taxistas en todo el mundo.
Ministerio de Fomento: UberPop es ilegal en España
Como decíamos al principio, está claro que los dos contendientes de esta pelea son Uber y el gremio de taxistas. Sin embargo en esta batalla hay un árbitro al que no se le puede obviar en ningún momento ya que es él quien establece las reglas y por tanto a quien hay que hacer caso.
¿Qué dice en este caso el ministerio de Fomento? De forma tajante, y sin ningún lugar a duda, dejan claro que el modelo UberPop con el que pretenden entrar en España es ilegal por la falta de licencias que acredite a esos chóferes como profesionales. Si decidieran hacerlo bajo otros modelos no habría problemas en principio.
Recordemos que en España hay muchas empresas de conductores privados, algo que hasta la fecha ha estado dirigido específicamente a empresas y servicios muy exclusivos relacionados con el mundo del lujo. Lo que pretende Uber es liberalizar esta situación, que podamos tener más opciones para elegir y que no sean los taxistas los únicos en ofrecer una red accesible de vehículos para movernos de un sitio a otro.
La novedad que introduce Fomento es que a partir de ahora se podrá poner multas a los usuarios y conductores que usen UberPop. Antes de que llegaran a España este tipo de prácticas era ilegales, la diferencia es que ahora además de eso se podrá multar a las dos partes implicadas.
Sin embargo la ley es la ley y a día de hoy es muy clara en este aspecto: si Uber quiere entrar en España no podrá hacerlo con el modelo con el que quiere hacerlo. No es la única voz con autoridad en pronunciarse, la Generalitat también ha sido clara y pide que frene en seco. Aún con ésto, en Uber Barcelona creen que hay un vacío legal al respecto.
La Unión Europea: taxistas, vais a tener que entrar en el juego tecnológico
A este duelo a tres bandas hay que añadir una última voz a la que no se debe ignorar tampoco. Hablamos de la Unión Europa como ente que está viendo cómo en diferentes países Uber está florenciendo y levantando ampollas en el sector. Teniendo en cuenta que los países no han cedido poderes a la Unión Europea ellos tienen un papel de observador.
Neelie Kroes, comisaria de Agencia Digital, también ha sido bastante tajante dando su opinión sobre lo que está ocurriendo ahora mismo. Frases como “Uber no es el enemigo de los taxistas” y “las huelgas no solucionan nada” dejan clara la postura de Kroes sobre este tema. La Comisión Europa le ha dado la espalda.
Lo más interesante de sus declaraciones es el hecho de que Kroes afirme que los taxis no van a librarse de la disrupción tecnológica que están viviendo. En cierto modo la están viviendo ya: aplicaciones móviles, sistemas de navegación a bordo en el coche… Sin embargo el hecho de que pueda entrar otro agente al juego les pone bastante nerviosos.
Queda por ver qué ocurriría si Uber decidiera dar marcha atrás con Pop y traer sus otros servicios a España. Siendo legales, ¿también estarían los taxistas en contra de que tuvieran más competencia? Recordemos que el gremio se mueve a través de un número limitado de licencias que no son fáciles de conseguir.
De momento tras la huelga de ayer lo que más se ha dejado notar es el número de descargas de Uber. Ha subido unos cuantos puestos en la App Store y veremos si simplemente se trata de un boom sin más o si el enfrentamiento que vivimos ahora ayuda a que se debata sobre el mundo de sus taxis y si debería cambiar o no.
En Xataka | BlaBlaCar en el laberinto legal: por qué Fomento va tras Uber y permite el compartir coche
Ver 56 comentarios
56 comentarios
Usuario desactivado
Que el sector del taxi necesita una renovación tecnológica y legal es patente, y a nadie se le escapa. Que la solución no pasa por sustituirlos por conductores que no tienen ningún control real también lo tengo claro.
Además ya estoy cansado de tanto confundir.
Blablacar es una cosa, es compartir trayecto, es decir yo mañana voy a Madrid y tengo tres plazas libres, y si viene tres genial, si es uno peor, y si no es nadie pues me jodo y voy solo, pero voy.
UberPOP evidentemente es un servicio de taxi encubierto, sin licencia y defraudando.
Pero es que Uber tampoco es Blablacar, es un servicio de conductores a discreción que tampoco paga licencias ni tasas.
Por mi parte esta claro Blablacar si por supuesto, Uber en todas sus formas no, o entran en las mismas condiciones y con las mismas responsabilidades o si no fuera.
real_kanashii
Me hace mucha gracia esto cuando conozco, repito, conozco casos donde la licencia de taxi se alquila a precio desorbitado a conductores no profesionales para hacer lo que se podría llamar "taxi caliente" prácticamente las 24h (excepto el día festivo obligatorio). Esto a su vez hace que encuentres conductores que no conocen las calles, se pierden, algunos te llevan por caminos más largos para cobrar más y la aplicación de algunas tarifas cuanto menos dudosas (ejemplo de las estaciones del AVE). A estos conductores no profesionales también los multarán? O mejor, retirarán la licencia de por vida y sin compensación a los que la alquilan?
Curioso, cuando el intrusismo les da dinero a los propietarios de las licencias no se quejan, pero cuando no entonces la culpa es de la tecnología y los "piratas".
Lo que deben hacer es mejorar el servicio, disponibilidad y precio para competir. Otro sector que se niega a evolucionar y se aferra a su "sectismo" para no tener que cambiar.
En su favor si quiero decir que los conductores no profesionales de uber deberían pagar como todos los demás sus impuestos por el beneficio imputado y una licencia al menos con responsabilidad civil para evitar problemas.
manuelcr
Que Uber pague sus impuestos y exija una licencia mínima y los taxistas volverán a estar realmente jodidos.
Uber permite conocer al conductor, ver su valoración, ser selectivo en cuanto a quién quieres que te lleve o incluso repetir con un conductor que te inspire confianza.
Eso, hoy en día, con los taxis es imposible. Primero porque esa clase de información no la puedes consultar, y dudo que los taxistas quieran que se pueda consultar. Segundo porque los taxistas creen que una vez conseguida una licencia, el único servicio que están obligados a dar es llevarte o traerte como a ellos les venga en gana.
Mi padre ha sido taxista durante años y me ha contado como funcionan los señores del aeropuerto, que incluso no dudan en amenazar a otros taxistas que van por libre para que se plieguen a 'sus reglas'. De cómo muchos 'compañeros' mentían a sus clientes sobre el funcionamiento del aire acondicionado, para no ponerlo y gastar menos gasoil, pese al calor que hacía. O cómo le contaban muchos clientes lo que otros taxistas les habían dicho sobre tarifas u otras cosas, totalmente falsas para engañarles.
Con ese panorama es normal que si puedes exigir un mejor servicio lo hagas, y si surge un servicio que te da más por el mismo precio o un poco más, lo prefieras.
Así que o los taxistas cambian su forma de proceder y empiezan a mejorar su servicio, o de una forma u otra terminarán perdiendo.
fakiebio
YO hasta que los taxistas no han hecho notar su queja yo ni sabía que existía. Creo que les están haciendo una publicidad enorme.
elinombrable
La tecnología en este caso no está reñida con la legalidad. Muchas aplicaciones están saliendo para pedir el taxi desde tu móvil y tenerlo esperando en cuanto salgas por la puerta. Incluso hay aplicaciones que intentan encontrar personas que cuadren con tu trayecto para pedir entre todas un único taxi y compartir los gastos del mismo.
Lo que Uber intenta es hacer competencia desleal a un negocio regulado, intentando colar lo que de toda la vida es un servicio de taxi como un "compartir gastos" cuando es mentira.
arthem
"buscamos un conductor, le contactamos, esperamos a que venga y llegamos a nuestro destino"
¿Eso no es el mismo funcionamiento de un taxi? Entonces ¿para qué Uber? Ya hay taxis cuyo servicio es llevarte del punto A al punto B; y los taxistas pagan sus licencias y sus impuestos.
Uber tiene connotaciones tecnológicas, y a lo mejor sus característicos vehículos, pero más allá de eso los taxis ya hacen ese servicio.
kakymony
Esto esta mal y no me gustaría vivir en una jungla donde cada uno va a su rollo ,se lucran los señores de la aplicación un 20% de la carrera.
Con conductores que aparte de no tener licencia no tienen seguro de viajeros,
no perdieron tiempo en sacarse ni el BTP "carnet de transporte publico" ni la cartilla de taxi,(curso de un mes sobre como dar este servicio publico concreto)
No tienen que pasar la ITV cada año, ni muchas otras cosas.
Y ademas defraudan a hacienda al no pagar ningún tipo de impuesto así yo tambien pongo la carrera mas barata.Por cierto tengo todos los carnets necesarios pero no soy taxista ni lo he sido.
Rodri
No me gusta el negocio de Uber, pero no por lo que implique para los taxistas, es que si para dedicarte o generar unos ingresos como conductor profesional se deben cumplir una serie de requisitos, licencias, seguros, formación etc. Uber tiene que seguirlas.
PERO; Si algún día Uber se regulariza de alguna manera, creo que los taxistas seguirán en pie de guerra, porque lo que no quieren es gente haciéndoles la competencia, sobre todo con un mejor precio que el suyo. Sincéramente creo que esto es lo que realmente les duele y flaco favor le han hecho a Uber con su huelga, porque si antes lo conocíamos unos pocos, ahora lo conoce todo el mundo.
guau2
Deberían liberalizar el secto del taxi y punto.
Ya los tiempos de quien tiene una licencia tiene un tesoro han pasadoa la historia. Si va una persona sola te pdoría llevar la empresa de taxis individuales que usan smarts u otro coche biplaza elécticro, gastaría menos y podrían ajustar el precio.
Eso si, una cosa es eso y la otra lo de uber donde no se pagan impuestos y no sabes ni quien te lleva.
Reimous
No se... a mi la lógica me dice que yo puedo llevar a quien quiera en mi coche. Quizás lo que no es tan bonito es que una empresa promueva esto y se lucre. Pero y si fuese un foro donde la gente queda y nadie mas que el conductor y los que lleva este se benefician? Y la página se podría financiar con la publicidad como no...
delcoso
Que las asociaciones de taxis saquen una aplicación que permitan compartir el taxi cuando van al mismo destino dos o más clientes, o si el trayecto de uno de ellos pasa por el camino del otro.
Es más, no hace falta crear ninguna aplicación, eso se puede conseguir si cuando se pide un taxi, la persona que atiende pregunta el destino y si nos importaría compartir el taxi, con el consiguiente abaratamiento de la "carrera"
Por otra parte la gente que se lucra con UBER, debería de pagar, como todos.
alioramus
Con tanto avance tecnológico, lo único que se esta consiguiendo es un retroceso en nuestra calidad de vida.
Muchos oficios están siendo sustituidos por apps o por máquinas. El dinero de esas ganancias que antes ganaba un trabajador con su oficio, ahora van a engrosar la cuenta bancaria (en paraísos fiscales) de uno de esos millonarios del pelotazo tecnológico, excéntricos y perdonavidas ellos, tan de moda (e incomprensiblemente admirados) y desgraciadamente comunes en estos tiempos.
Yo prefiero la calidad de vida. Y pienso que la era teléfonos inteligentes se basa en la pobreza, tanto en calidad de vida, como en calidad psíquica/moral de la gente.
ejas94
Wao no sabia que en algunos paises se necesitaba licencia para ser taxista, aqui en Venezuela solo necesitas una pegatina en el carro que diga "taxi", tal vez sea por eso que aqui los taxistas son un dolor de cabeza.
r a g n o r
Uber podrá ser lo que quiera. Pero eso no quita la mafia que resulta ser el sector del taxi. Ponen los precios que quieren (total, no tienen competencia), y hacen lo que quieren. No creo ser el único al que un taxista se la ha querido meter doblada por creerse que era guiri, por ejemplo.
Por mucha huelga que hagan saben que no tienen razón de ningún tipo. En otros sectores lo que hacen es completamente ilegal y está prohibidísimo, y son estrategias más parecidas a la mafia que a cualquier empresa.
El sector del taxi debería ser regulado, sí, pero también abierto a otros. La competencia es buena para el cliente, por mucho que quieran disfrazarlo y hacer ver que no.
thepilot
Pienso que debería liberalizarse paulatinamente el sector del taxi. Bajarían los precios, la gente usaría más este transporte y se crearían unos cientos de puestos de trabajo más. La clave es que se haga lento para no hundir a los últimos en entrar al negocio.
manutek
El paradigma ya ha sido cambiado, aun cancelendo UBER la gente buscara otros medios para lograr sus fines, Twitter, Facebook, Whatsapp, es interesante ver como una aplicación ha causado tantos problemas!!
vmm1993
Hombre, es normal que surcan este tipo de cosas, si yo voy a valencia (por decir un lugar) y alguien de mi zona que no le conozca también va a ir a valencia y no tiene como, solo gastandose 200€ en un taxi (digo 200€ por decir una cifra, no tengo ni idea de lo que cuesta un taxi xd) pues por que no una página web para encontrarse y que uno lleve al otro??
Lo que no veo bien es que tengas que pagarle por el trayecto (al margen que le digas 10€ para gasolina, pero no pagar por el viaje) por que si yo llevo a una persona y me paga por realizar el viaje, a parte de que deberia pagar impuestos, deberia tener licencia (porque no hay que olvidar que para realizar intercambio de servicios de este tipo hay que tener licencia) así que entiendo que el sector del taxi este en contra de este tipo de "compras de viajes" sin licencias ni seguridad social ni nada...
Otra cosa es el tema, yo voy a valencia (o todos los dias a trabajar a una distancia de 30km, me da igual) y una persona tiene que hacer el mismo trayecto que yo, que un día me lleve el otro y un día le lleve yo, o que le lleve yo todos los dias y me de una parte de la gasolina, esto es muy diferente, ya que yo no saco ningún beneficio, asique no intercambio ni vienes ni servicios a cambio de dinero, asique no seria ilegal, así es como deberían ser las páginas de este tipo de cosas
pedrogem
Google está detrás de Uber, además se compra una empresa de satélites y desarrolla un coche sin conductor.... atando cabos vislumbramos el futuro: vas a ir al trabajo... accedes con el móvil y pides transporte, el sistema te adjudica un coche que ya tiene asignado un recorrido similar y que ya viene con tres personas.... puntual te recoge en la puerta de tu casa y te lleva al trabajo.... cómo todos los coches van llenos y el sistema sabe donde están el resto de coches no hay atascos, cuando llegas al destino el coche no se aparca (otra ventaja de espacio en las ciudades), sigue haciendo otros servicios.
pensad en un momento las toneladas de hierro que hay que mover para transportar a..... un pasajero por vehículo, cuanto pesa un atasco de 2 KM?
draghann
Yo nunca he usado ni Blablacar ni Uber y no sé si alguna vez lo haré. Por tanto, no tengo conocimientos ni argumentos suficientes para defender o atacar este modelo de negocio. ç
Lo que sí me toca las narices es que los taxistas se planten y exijan la prohibición de Uber, ¿pero qué es esto? Entiendo que haya que regularlo pero ¿quiénes son ellos para exigir la prohibición de un negocio en principio legal? Por esa regla de tres, que los camioneros pidan la prohibición de los trenes de mercancías, los fruteros/carniceros/etc las grandes superficies...
jackito47
a draghann , parece mentira que digas lo que dices , demuestras una ignorancia total sobre el tema.
magazinedelicacy.com
Yo veo geniales este tipo de aplicaciones... en mi zona, de un pueblo a otro de no más de 8 kilómetros, te lleva un taxista 17 euros... por lo que este tipo de aplicaciones para viajes cortos o largos, salen cuanto menos de muy menor precio... no tengo porque pagar la licencia a nadie...
marc131
Lo más gracioso es que, al menos en Barcelona, Uber no sale más barato que un taxi, el cual está pagando sus impuestos, autónomo, etc.
No sé cómo lo hacen, pero después de un viaje en Uber, te das cuenta de que las tarifas publicadas en la Web no casan con la realidad.
Así que en Uber no gana el usuario sino la empresa y el conductor. Así de claro.
alfonsosb
En mi opinión lo que pasa con Uber es algo muy sencillo. Los taxistas no pueden competir porque en servicio no lo dan tan bueno y en coste no pueden competir tampoco porque tienen que amortizar el coste de una licencia absurda.
Cuando probé Uber por primera vez, el conductor era un fotógrafo freelance con muchas horas muertas y que quería sacarse un extra con su coche. Le hicieron pasar una revisión, tener seguro a todo riesgo y tuvo que dar su número de IVA (era autónomo ya). Es decir, todas las garantías.
Pero lo más importante para mi (me dedico a esto del ahorro al fin y al cabo) es el precio. Alternativas al Taxi como Uber o cabify (que además es Española) suponen un ahorro entre el 20%-30% en Madrid según un estudio que hemos hecho(podeis encontrarlo en la web consejos.ahorro. net)
Esto es un PASTIZAL. Un ahorro titánico que podría ayudar a muchas empresas y a personas normales a utilizar el servicio más a menudo y conseguir mayor comodidad.
contralostaxis
Hola, veo muy mal que quemen coches de uber porque son personas que se están ganandose la vida para poder comer, y los taxistas que hagan menos manifestaciones , de esa manera lo que van a conseguir es que nadie coja taxi por lo violento que sois y mala imagen que estáis dando , lo que tenéis que hacer es bajar las tarifas sois unos careros y aprobechados, perdéis el tiempo, dejar q otros se ganen la vida pandilla de matones , ojala nadie coja taxi
tboneporn
Nada nuevo en la historia de la humanidad,unos pretenden entrar,abarantando costes a los usuarios y un "lobby" unido,pide la intervención del estado.
Unos se reinventan y crean y otros permanecen en su coto cerrado,son los viejos aromas de la edad media,despues de todo,nada hemos cambiado.
Es mas,comprobando el ascenso de los comunistas me da que dentro de poco no necesitaremos taxis,con la cartilla de racionamiento y la prohibicion de movimientos,nuestros viajes estaran acotaditos.