El Canal de Suez es el punto de conexión entre el Mar Mediterráneo y el Mar Rojo. Todos los barcos que quieran ahorrarse miles de kilómetros rodeando África aprovechan este "atajo" para cruzar de una parte a la otra. Ahora bien, las cosas pueden complicarse de vez en cuando. Como cuando un buque de carga de 400 metros de largo se queda atascado bloqueando todo el tráfico marítimo.
El buque de carga Ever Given, construido en 2018 y navegando bajo la bandera de Panamá, es el culpable de este bloqueo. Es un buque gigantesco, con un tamaño de 399,94 x 59 metros y repleto hasta arriba de contenedores. Es tan grande que, de hecho, ocupa toda la anchura del Canal de Suez.
Ever Given es de hecho uno de los portacontenedores más grandes del mundo en funcionamiento ahora mismo. Tiene un tonelaje bruto de 219.079 y su capacidad es de 20.388 TEUs (Unidad Equivalente a Veinte Pies). Cómo exactamente se ha quedado atascado es algo que se desconoce de momento.
En su camino de Yantian en China hacia Rotterdam en Holanda el barco tenía planeado cruzar el Canal de Suez. Se esperaba que llegase a su destino para el próximo 31 de marzo, aunque esa fecha ahora va a ser retrasada. ¿Razón? Se ha quedado atascado en mitad del canal y no hay forma de sacarlo de ahí.
A ambos lados del barco se han acumulado barcos que estaban intentando cruzar el Canal de Suez. Si miramos el mapa de Vessel Finder podemos ver en tiempo real cómo el buque ha quedado atascado en posición diagonal mientras diferentes barcos menores tratan de empujarlo para enderezarlo de nuevo.
Así mismo, justo antes de la entrada en el Canal de Suez (tanto en la parte del Mediterráneo como en la del Mar Rojo) se están acumulando más y más barcos.
Una foto publicada en Instagram el martes y tomada desde otro buque de carga, muestra la situación. La foto fue tomada desde el Maersk Denver, que se encuentra directamente detrás del Ever Given. A uno de los lados se puede ver una "pequeña" excavadora tratando de ayudar en la tarea para desatascar el gran buque de carga. A una malas, tenemos maquinaria para convertirlo en chatarra.
Conectando Asia con Europa
El canal de Suez ha servido durante décadas como punto de conexión entre Asia y Europa. Las rutas marítimas pasan por ahí para ahorrar muchísimo en costes de transporte y sobre tiempo. Tiene una longitud de 163 kilómetros y está construido a lo largo de tres lagos naturales. Su construcción comenzó en 1859 y fue en 1896 cuando comenzó a estar operativo.
Su capacidad permite barcos de hasta 20 metros de calado o 240.000 toneladas de peso muerto. La altura por encima del nivel del agua máxima permitida es de 68 metros. Estas limitaciones están impuestas para permitir que los barcos circulen sin problemas por el canal, aunque parece ser que no impiden que de vez en cuando se produzca una situación como la del Ever Given.
Vía | John Scott-Railton
Más información | Vessel Finder
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approved101
Es un barco de 20.000 teus, no de 20.000 contenedores. Hay contenedores de 20” (1 teu) o de 40” (2 teus). Si se llenara entero solo con 40” cabrían 10.000 contenedores, si fueran solo con 20” si sería de 20.000 comtenedores.
A todos los que os hace gracias este tipo de cosas, solo recordaros que el tráfico marítimo ya está bastante jodido como para que pasen cosas así.
Ya veréis pronto subidas en los precios de las cosas debido al gran encarecimiento to del coste de transporte marítimo.
muscardino
Por lo que leo en prensa anglosajona, han sido los fuertes vientos en la zona los que han hecho atravesarse el barco en el canal. Y los que llama el autor del artículo "barcos menores" son remolcadores. Un remolcador es, básicamente, un enorme motor flotante.
Saludos.
Guybrushh
Habrá que esperar más para las Ps5, Gráficas y demás
labandadelbate
Me imagino la situación, fiesta a bordo todos beodos y el capitán con la gorra hacia atras:
Marinero: A que no hay huevos a aparcar ahí.
Capitán: Que no..., Agarrame el cubata.
El resto ya es historia.
KOROtito
Que llamen a Francesco Schettino que lo arregla todo en na...
horno_fundidor
Pues sí que es estrecho el canal, sí...
Pensaba que era otra cosa.
pirovitz
Desinflar neumáticos y ya pasa
alejandrocampaiglesias
Esa proa levantada tiene mala pinta. Puede que haya atascado el bulbo de proa por en cima de la linea habitual de flotación y sea el hormigón del lateral del canal el que sustenta el peso. Eso hace muy difícil desplazar esa masa con empuje lateral. La mejor solución es la tracción desde popa y no hay margen. Yo mandaría grúas para descargarlo ya y aliviar el peso, pero pinta que va para largo.
TOVI
Un par de piratas somalies y verás como el barco sale corriendo de ahí...
o00o
Ever Given, Ever Given, Ever Given... En el barco pone EVERGREEN.
nada
Que llamen a David Cooperfield y que lo haga desaparecer...
madman
Mas necesario que nunca su desdoblamiento que esta en proceso no se si en toda su longitud
approved101
Parece ser que las operaciones van a durar un par de semanas. no sabéis el impacto que esto va a tener al tráfico de contenedores/mercancías. Los grandes almacenes no tienen stock y viven de la carga semanal que llega. Aparte tener en cuenta que si ya los servicios marítimos ya están teniendo problemas de schedule y espacio, esto va a empeorar todo.