Cada día que pasa tenemos una nueva compañía con un coche eléctrico, o una gran marca que nos ofrece su estrategia futura atada a las baterías. Hoy estamos ante el primer caso, con una propuesta espectacular llegada desde China: la nueva marca se llama NIO, y la firma detrás de ella, NextEV. A alguno le sonará por su participación en la Formula E.
El NIO EP9 es su primer coche eléctrico, y vaya vehículo se han marcado, tanto en tecnología como en diseño. Curiosamente, para su presentación en sociedad, se lo han llevado a la Saatchi Gallery de Londres, que se vea bien en una de las cunas del motor. Allí han anunciado que su vehículo es el más rápido del mercado, entre aquellos que llevan baterías.
Anunciar sin pruebas no es algo que venga bien si eres alguien nuevo en el mercado automovilístico, por lo que se llevaron un prototipo del NIO EP9 a dos circuitos europeos emblemáticos como son Nürburgring y Paul Ricard. En ambos marcó la mejor vuelta en su categoría, así que la cosa no iba en broma.
Yo creo que nadie se sorprende ya de la aceleración y velocidad que son capaces de desplegar los vehículos eléctricos, pero todavía hay margen de mejora y configuraciones que probar para mejorar las prestaciones. El caso de NIO EP9 podríamos decir que es particular han incluir un motor por cada rueda, y una ‘caja de cambios’ por cada una, la idea es que cada una pueda ejercer la fuerza necesaria perfecta en cada momento.
El cochecito puede circular a 313 kilómetros por hora, que es un poco más de lo que es capaz de hacer el Rimac Concept_One en su primera versión, aunque ahora ya hablan de 355 kilómetros por hora. Lo consigue gracias a los 1.360cv de potencia que desarrollan los cuatro motores eléctricos, un megavatio de energía en movimiento.
Es demasiado rápido, a la altura del mejor superdeportivo del mercado, con unas cifras de velocidad que asustan: tenemos una aceleración de 0 a 100 en 2,7 segundos. Para llegar a 200 kilómetros por hora necesita 7,1 segundos.
El pasado 12 de octubre el NIO EP9 dejó el cronómetro de Nürburgring en 7 minutos y 5 segundos, una cifra espectacular, pero todavía lejos de vehículos de combustión especialmente preparados para el circuito: Radical SR8LM lo recorre en 6 minutos y 48 segundos.
Baterías a cada lado, intercambiables
Pero la gracia del asunto es que NextEV no se centra en dominar prestaciones puras y duras, también quiere que su coche tenga mucha vida útil: nos hablan de una autonomía de 427 kilómetros con una carga, y una tecnología propietaria que les permite rellenar las baterías en 45 minutos.
El diseño de las baterías también es especial, lo podríamos denominar como ‘packs’, y es que son dos unidades que se colocan a cada lado del vehículo, como se puede comprobar en las imágenes. Al margen de la velocidad de carga, lo que entendemos del sistema es que propone que las baterías sean intercambiables.
El vehículo pesa 1.735 kilos, de los cuales 635 corresponden con las dos baterías. El cockpit es de fibra de carbono, son 364 kilos
La compañía no habla sobre precios o ganas de vender el coche, ha decidido enseñarlo y mostrar sus récords. Lo que sí nos dejan claro es que su idilio con los coches de producción acaba de comenzar, y veremos más modelos eléctricos en los próximos años.
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24 comentarios
chechuquico
Si lo comparamos con coches de producción como el Lambo SuperVeloce o el Porsche 918 el tiempo no está tan lejos que los de combustión... Es un tiempo muy bueno.
Los eléctricos ya están empezando a dar los primeros sustos en circuito.
vmm1993
tengo que esperar mas de 7 segundos para ponerme a 200 por hora?? no me sale rentable, cuando quiera llegar a comprar el pan ya no quedan chapatas...
ziceck.zhuk
Los autos eléctricos hace mucho que tenían futuro pero nadie se interesaba en ellos.
prueba.rana
El ruido del vídeo desde dentro del vehículo a mi me da miedo.
yondry
Hasta el sonido de estos motores electricos me estan comenzando a gustar!
Scalhada
si instalaran microturbinas en los frontales estratégicos podrían aprovechar el aire para conseguir una parte de la carga de las baterías. Digo yo vamos.
LISENGERI
Lo de la velocidad Bou es determinante. Es algo que sacan las marcas, para que la gente lo asocie según a las propias marcas les interese. Mañana les da por decir por todos los sitios otras características, para que la gente lo asocie y listo.
Esto es como cuando la gente piensa que una cámara, cuantos más pixels es mejor. O como cuando en un ordenador parecía que cuanto más rápido fuera el procesador, era mejor. Después eso ya no se mira...
xekcedom
¿El ruido supongo que será del montaje del video no? Por qué creo que un coche eléctrico no hace ruido. Que alguien me lo aclare. O_o
iltonuis1980
Ya el diseño enamora, a ver si es lo que promete.
c4g4d4
cuantos watts se gastara un coche de estos si se pudiera conectar a un toma corriente?
y otra cosa las baterias alcanza altas temperatura cuando se le da mucha caña, necesitaran refigeracion para este coche?
mafeking
Por favor, vales que sabes convertir 1360cv y te sale un megawatio. Pero los cv son de potencia, verdad? Los watios también, no son unidad de energía.