Hyundai anuncia IONIQ, su marca de coches eléctricos que llegará en 2021 y que estrenará con tres vehículos

Toma positivo. Todo este párrafo lo podría haber escrito yo, completamente de acuerdo en todo, incluso en que posiblemente mi próximo coche será un diesel de ocasión. Nos están vendiendo 500km de autonomía pero haciendo recaditos por la ciudad, cuando realmente no es importante la autonomía porque llegas a casa y lo enchufas. Pero ay amigo, cuando te quieres ir de viaje.... Cinco de familia, maletas, aire a todo trapo con temperaturas cercanas a 40 grados, 120km/h por autopista, 130 cuando cruzas la frontera y zas!!!!! Tus 500km se quedan a duras penas en 200.

Y que conste que no soy un anti eléctrico, tengo ganas de que evolucionen para que por lo menos me den lo que me da un coche actual, no me quiero confirmar con menos. Creo que serán ideales cuando las baterías permitan una densidad energética tres veces superior a la actual por lo menos. Si ahora nos movemos sobre los 60kw/h pues unos 180/200. Tendrás unos 800 de autonomía por autopista, con lo cual al parar a comer podrás meterle un buen chute de carga rápida y a seguir, y no como ahora que tienes que para a comer dos veces para hacer 500km

Sin estados que subvencionen al eléctrico no habría clientes que los compraran.

Demos gracias a California por echarle billetes al eléctrico en los 90.

Estos modelos en concreto admiten carga rapida. En el carrefour no tienes cargadores de ese tipo pero donde los tengan si podrias tener el coche en 30 minutos cargado.

¿pero no quedamos en que los expertos recomiendan no usar la carga rápida porque perjudica la vida de las baterías?

Por otra parte, tendrías el coche cargado en 30 minutos si el punto de carga está libre. En varios artículos que se habla del coche eléctrico en Noruega (el paraiso de este tipo de coches) está habiendo ya problemas porque los puntos de recarga están ocupados. Así que si llegas a recargar y hay, me lo invento, un coche cargando y otro esperando tienes para hora y pico.

Hyundai y el resto de coches electrico suelen dar 7 años de garantia o 160.000 kilometros para la bateria si bajas del 70%.
Asi que suponemos que soportan la carga rapida.
Y sobre los cargadores de eso no tienen culpa las marcas de coche.
Es como echar la culpa a los primeros audi que no soportaban gasolina con plomo porque en tu localidad tenia solo gasolina con plomo. 45 kilomentros tenia que hacer mi primo para echar gasolina. Y fue cuestion de tiempo tener gasolina sin plomo en su localidad lo mismo con los cargadores cada vez habra mas.

Pues depende del uso que le puedas dar al coche pero con las ayudas actuales ya sale rentable comprar un eléctrico. El único problema de España son los puntos de carga pero si haces más de 25.000 KMs al año y tienes un sitio donde enchufarlo en casa ya te sale a cuenta.

En la gama media y baja los coches cuestan unos 10.000 euros más pero con las ayudas eso se reduce y luego ahorras no solo en combustible sino también en mantenimiento ya que más de la mitad de componentes que lo requieren desaparecen.

Si haces menos KMs o haces muchos trayectos largos donde tendrías que parar a cargar, entonces si que es un problema, pero ya hay bastante gente que saldría ganando con un eléctrico si hicieran los cálculos a 10 años.

El coste de las baterías ya esta por debajo de los 100$ el KWh, pero los fabricantes todavía no bajan precios porque básicamente se vende todo lo que producen ya que hay limitación en fabricación de baterías. También porque las marcas tradicionales han retrasado lo inevitable para no perder la inversión en combustión, por suerte Tesla y los chinos les han empujado y este año ya los alemanes y franceses han sacado modelos un poco más aceptables en cuanto precio y autonomía.

En definitiva, van a hacer falta mucho menos de 6 años, primero pq los de combustión los van a coser a impuestos y segundo porque cuándo ya haya competencia entre fabricantes los precios van a bajar mucho. Sobre autonomía ya se ha llegado a los 500 KMs, que cubre la necesidad de la mayor parte de gente si los puntos de carga están por todas partes con carga rápida (cosa que en España vamos muy atrasados)

Pues toda la razón.
Ya se viene diciendo hace tiempo que el principal problema es la Red de distribución. Sin ella, no hay posibilidad de cargadores en cantidad y calidad (v de carga) suficientes.
Al final, el menor de los problemas será la oferta de vehículos.

Yo creo que tienes razón. Ahora mismo, y faltan años, no es una alternativa que iguale ni siquiera se acerque a lo que tenemos. Por eso nadie te lo puede rebatir, porque los números están ahí. Por mucha publicidad que hagan, por mucha etiqueta medioambiental, por mucho plan de ayudas... Quieren acabar con lo que hay (con razón, porque es malísimo para todos) pero las alternativas no valen y no se las espera en breve.

No es cuetion de creer o no creer. Estas mirando los manuales de los coches existentes en la actualidad.
No de los modelos que se habla en la noticia que empiezan a vender el año que viene.
Esos coches todavia no encontraras ningún manual.
Ioniq 5 y Ioniq 6 no vas a poder mirar ningún manual todavia.
Y esos coches son los que tienne 500 kilometros de autonomia y cargan el 80% de la bateria en 12 minutos en los cargadores que lo soporten.

A lo mejor es que esos porblemas no son los que deberían preocuparte. A lo mejor es que lo que debería preocuparte es la contaminación que generan, en comaparción, los coches de combustión. Pero vaya, que eso es solo mi opinión.

Qué contaminación? Todos estos estudios que decían que contaminaban más los eléctricos no tenían en cuenta varios factores como la contaminación de los grandes petroleros durante sus trayectos y además están más que desfasados porque daban a las baterías una vida útil de 150.000 KMs cosa que ya se ha superado con creces hace años.

Por no hablar que no tenían en cuenta que la batería sirve para almacenar la producción de energía renovable, así que por la noche cuando no se gasta pero las turbinas eólicas o las centrales hidroeléctricas producen, puedes estar almacenando energía verde, cuyo principal problema hoy en día es el de estar disponible durante los picos de demanda.

Y por último y no menos importante, las baterías son altamente reciclables. Estoy de acuerdo en que la extracción de minerales es muy contaminante pero por lo menos ya se están montando varias fábricas que quieren cerrar el circulo y reutilizar los componentes, que no se hará siempre a no ser que sea rentable, pero ya es más que el único uso de los derivados del petróleo.

Tu opinión es la tuya, ni mejor ni peor que la otra. La de tu sentido "común" que no tiene por qué ser común a nadie.

Y para estar alejado de cualquier ideología en todos los artículos de coches eléctricos sueltas lo mismo. Tú, como todos, tienes/tenemos sesgos que aplicamos. Decir que tu opinión es la válida porque es la tuya...

A día de HOY la mayoría de gente usa el coche para desplazamientos diarios y cortos. Ni puertos de montaña ni trayectos de 45 kilómetros. Un coche eléctrico te sobra para esto. Es más caro y no puedes dejarlo en la calle porque no podrás recargarlo, pero hay gente que sí puede pagarlo y tiene garaje para recargarlo.

El coche eléctrico sirve para uso diario. Lo de que es más caro no lo niega nadie.

Es que hay partes que puedo llegar a coincidir, pero lo pones como si todo el mundo tuviera las mismas necesidades y no es así. A mi, si no fuera por el precio me serviría de sobras un Leaf por ejemplo.

¿A ti y mucha gente no? Pues no lo compres, pero parece que le tengas odio, cuando el que alguien lo compre mejorará tus pulmones también. El otro se gasta la pasta y tú mejoras. No lo veo tan mal.

"Por cierto, no he visto que lo que yo defiendo en mi primer comentario haya sido rebatido hasta el momento. "

De hecho eres el único que no lo ha visto.

"Cuando te mueres, no sabes que estás muerto, no sufres por ello, pero es duro para el resto. Lo mismo pasa cuando eres imbécil". - Albert Einstein

Vale. Pero es que la gente que se compra un coche eléctrico se supone que hace lo mismo que tú, tener aquello que puede permitirse con su dinero. Si alguien tiene dinero para tener una casa con garaje para dos coches eléctricos, por caros que sean, con sus cargadores, y se los compra, está haciendo lo mismo que tú con tu coche de gasolina que aparcas en la calle: tener lo que puede permitirse.

Hay mucha gente que no puede permitirse ni tener coche de gasolina. A ver si te pones en su lugar y echas pestes del coche, sea de lo que sea.

No acabo de pillar cómo se está pretendiendo imponer el coche eléctrico de forma oficial y mediáticamente.

¿Lo de 3/4 partes del parque automobilístico "en la calle" sale de algún sitio o de la barra de bar?

Porque todos esos cinturones de ciudades dormitorio construidos desde principios de los '90 suelen tener aparcamiento subterráneo para cada una de las viviendas. Y son precisamente los que cada día cogen su coche para ir a trabajar a la gran o pequeña ciudad. Incluso aceptándote que son "sólo" el 25%, ya son varios millones y, precisamente, los responsables de gran parte de la contaminación que atesta las ciudades.

El que vive en el centro coge el coche para salir de la ciudad, cosa que hace como mucho una vez a la semana. El que va al centro a trabajar coge el coche cada día laborable para hacerse entre 20 y 100 km. Y para eso el coche eléctrico con 350-500 km de autonomía es perfecto. Carga por las noches cuando no se usa y recupera la autonomía necesaria para el día siguiente y a baja velocidad.

"...Ese dato surge de una simple evalución de viviendas con plaza de garaje..."

En el Catastro el garaje puede aparecer como parte de la misma finca catastral (como una habitación más, si me apuras) o como finca independiente. Así que cuidado como se cuenta, si no se tiene en cuenta esa dualidad probablemente estés dejando de contar la mitad de las plazas de garaje que hay en el país.

"... Todo es cuestión de querer informarse antes de soltarlas bien gordas, como es tu caso..."

¿Estás negando que de las emisiones con las que los vehículos privados contaminan las ciudades no proceden en gran número de personas del extrarradio que van a "trabajar al centro" u otras zonas? Porque eso si es soltarla y "bien gorda".

Que sí, que en 1910 el carro de caballos es más práctico que el coche con motor de combustión. Nos vemos en 50 años ;)

"...Veo que ya no discutes lo de las 3/4 partes de los coches duermen en la calle, y te agarras a manejar el catastro a tu antojo..."

Precisamente te lo estoy discutiendo. En el "centro" no te niego que ese 75% se pueda dar, pero fuera del "centro" es complicado.

"...Como se nota que no debes pagar ningún IBI por una plaza de garaje en comunidad de vecinos QUE SIEMPRE VA POR SEPARADO DEL IBI DE LA VIVIENDA, luego es facilmente computable..."

Nones. Hay muchos plurifamiliares donde tanto el trastero como la plaza de garaje forman parte de la misma finca catastral. Me lo encuentro a diario en mi trabajo.

Luego te dedicas a sacar tópicos y atacar a los demás hablando de "esquema único y plano" cuando para ti la única solución consiste en comprar petróleo que hay que traerlo de la otra punta del globo, quemarlo muy ineficientemente en un motor de combustión pequeñito (las centrales térmicas casi duplican en eficiencia al más eficiente motor de combustión), todo por seguir haciendo las cosas como se han venido haciendo, por pura inercia. O simplemente por estar siempre en contra de todo aquello que pueda sonar a "verde", "eco" o "bio" porque seguro que viene de ecoloterroristas bolivarianos.

El problema que comentas ya existe en Noruega que es el Valhalla de los coches eléctricos.

Siempre se habla de que tienes el coche cargado en 20-30 minutos, pero igualmente siempre se obvia la matización de que eso ocurre si cuando llegas al punto de carga, este está libre. Si hay, me lo invento, un coche cargando y otro esperando entonces esos 20-30 minutos se convierten en hora y cuarto o hora y media.

Has perdido el tiempo mirando el manual del Kona. Los nuevos modelos llevan carga a 800V que no tienen nada que ver.. Multiplica la velocidad de carga por 4.