Comienza una nueva era para Hyundai: su plataforma E-GMP (Plataforma Modular Global Eléctrica de Hyundai) debuta por fin en los esperados Hyundai IONIQ 5, unos crossover de tamaño resptable que sobre todo presume de un sistema de carga ultrarápida de 800 V que además es bidireccional y permite cargar hasta bicicletas o patinetes eléctricos.
El IONIQ 5 cuenta con otros muchos detalles destacables que van desde su distancia entre ejes de 3.000 mm, sus llantas de 20 pulgadas o su "Isla Universal", una consola central que se desliza hacia atrás hasta 140 mm para dejar más libertad de movimiento en los asientos delanteros o traseros.
Si quieres más espacio, mueve la Isla Universal
Estamos ante un vehículo muy en la línea de otros SUV y CUV del mercado que tiene un tamaño notable: 4,64 m de longitud y 1,60 metros de alto, además de esos 3.000 mm de distancia entre ejes.
El frontal está equipado con el primer capó "clamshell" ("concha") de Hyundai con el que se mejora la aerodinámica, y el paragolpes tiene un diseño en V con unas luces características que diferencian a este nuevo modelo que inicia una nueva etapa para los eléctricos del fabricante surcoreano.
Hay otros detalles notables del diseño exterior como los tiradores escamoteables y esas llantas de 20 pulgadas que son las más grandes jamás equipadas en un vehículo eléctrico de Hyundai.
En el interior destaca especialmente la 'isla universal', la consola central móvil que se puede desplazar hasta 140 mm y que permite así que los usuarios de los asientos delanteros o traseros tengan más libertad de movimientos.
Los asientos delanteros se ajustan electrónicamente y tienen un diseño en el que se ha reducido un 30% el grosor para dejar más espacio a los pasajeros de la segunda fila.
Hasta 480 km de autonomía
El IONIQ 5 se ofrecerá en varias configuraciones de propulsión eléctrica. Así, tenemos dos variantes de baterías, 58 kWh y 72,6 kWh, y también dos configuraciones de motor eléctrico: una con motor trasero y otra con motores delantero y trasero.
La velocidad máxima que alcanza la variante más potente es de 185 km/h. En la variante más potente contamos con un motor trasero de 155 kW (que genera un par de 350 Nm) y con uno delantero de 70 kW (255 Nm) para contar con tracción total. Si lo combinamos con la batería de 72,6 kWh, este modelo puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,2 s.
La autonomía está aún pendiente de homologación, pero el fabricante indica que la máxima autonomía eléctrica del IONIQ 5 llega a los 480 km con el ciclo WLTP.
Bienvenidos, 800V: del 10 al 80% de carga en tan solo 18 minutos
Sin duda una de las características más llamativas del nuevo Hyundai IONIQ 5 está en su plataforma E-GMP, que puede soportar sistemas de carga de 400 V y 800 V sin que haya que utilizar componentes o adaptadores adicionales.
Así, con un cargador de 350 kW el IONIQ 5 puede cargarse del 10% al 80% en tan solo 18 minutos. Gracias a este sistema de carga es posible obtener 100 km de autonomía con tan solo 5 minutos de carga.
No solo eso: el sistema es bidireccional gracias a la función V2L (Vehicle-to-Load) que permite utilizar o cargar dispositivos eléctricos como bicicletas o patinetes eléctricos.
En el interior contamos con una pantalla táctil de 12 pulgadas, mientras que el parabrisas puede convertirse también en una pantalla de visualización gracias al sistema Head-up Display con Realidad Aumentada (AR HUD).
También hay novedades en el ámbito de la asistencia a la conducción: el IONIQ 5 es el primer modelo de Hyundai con el sistema Highway Driving Assist 2 (HDA 2), además del asistente de colisiones frontales, de ángulo muerto o el que permite establecer límites de velocidad inteligentes.
Precio y disponibilidad del Hyundai IONIQ 5
El fabricante ha indicado que el Hyundai IONIQ 5 estará disponible en diferentes regiones del mundo durante el primer semestre de 2021.
De momento no se han ofrecido precios para cada una de las variantes de este nuevo vehículo 100% eléctrico de Hyundai, pero actualizaremos esta información cuando esté disponible.
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28 comentarios
frutero
Brutal el diseño y carga al 80% en 18 minutos!!
Eso sí, lo de las fotos Polaroid colgadas al lado del cuadro de instrumentos con un imán es un poco WTF 😂
jaranorrr
Bueno eso de SUV porque lo dicen ellos no?
Akenatón 2013
He venido a los comentarios dando por sentado que habría críticas al diseño y me encuentro con lo contrario. Aunque por dentro sea vistoso, por fuera me parece un coche bien feo. Por cierto, lo de crossover o SUV no se lo veo por ningún lado, tiene una apariencia de utilitario total. Si me gastase un pastón en un coche eléctrico, desde luego no sería este.
pabloj
¿Qué es un SUV exactamente? antes pensaba que lo sabía, pero cada día veo llamar SUV a una cosa distinta, y ya ni idea... xD
yerhpmuh
que car allo es un CUV?¿
chechuquico
Por cierto, todas las versiones alcanzan los 185 km/h... incluso la de 170 CV. Por la razón que sea los fabricantes "sobrelimitan" las vmáx de los EV, aunque no hacen falta vmáx superiores.
"El Standard Range 2WD (170 CV/125 kW, 350 Nm) hace el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, mientras que el Standard Range 4WD (235 CV/173 kW, 605 Nm) rebaja esta cifra a 6,1 segundos. El Long Range 2WD (217 CV/160 kW, 350 Nm) por su parte se queda en 7,4 segundos, mientras que el tope de gama Long Range 4WD (306 CV/225 kW, 605 Nm) logra parar el crono en 5,2 segundos."
tboanibal
Los coches sin consola central me dan una sensación extraña. Me parece un espacio desperdiciado, aunque solo sea para guardar cosas.
Eso sí, si quieres cambiar de conductor, el copiloto ya no tiene porque salir del vehículo al tener una acceso más sencillo.
carloslópez_1
Mmmmm no me gusta el diseño
palamos2000
yo es que haria campos de concentracion de exterminio para los conspiranoicos estos. en serio...
chechuquico
Cochazo!
Víctor Demóstenes
¿Eso es todo lo que se reclinan los asientos delanteros? Malament' se puede follar así.
De todas las formas, también falta la impresora integrada para imprimir el consentimiento "solamente sí es sí".
nezziokid
Lo que debió ser el de Honda
ralbertogs
OJALÁ NO TENGAN ÉXITO LOS COCHES ELÉCTRICOS. no tienen sentido y hay muchos estudios que lo avalan. A lo largo de su vida, generan los mismos residuos contaminantes que un gasolina. Sólo tenéis que buscar información y comprobarlo.
Y lo que os va a perjudicar indirectamente son los miles de puestos de empleo que se están perdiendo en Europa por culpa de los CHINOS.
Los chinos son la ruina económica y la enfermedad que terminará con OCCIDENTE.
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