La DGT prepara un arsenal de radares para 2022. Según ha anunciado Pere Navarro, director general de Tráfico, el próximo año se instalarán hasta 26 nuevos radares, así como la incorporación de más drones de tráfico para controlar las carreteras. Entre los nuevos radares se encuentran tanto fijos como de tramo, incorporando técnicas como los radares en cascada y los radares antifrenazo, que permiten detectar un exceso de velocidad a mayor distancia y por tanto volviendo ineficaz el frenazo de última hora.
Os explicamos en qué consiste el plan de la DGT para 2022, cómo funcionan estos radares y por qué su uso es perfectamente legal aunque el conductor no sepa que está siendo detectado por el radar ya que la señal está más adelante.
Más vigilantes aéreos y 26 nuevos radares de tramo y fijos
Actualmente España cuenta con 780 radares fijos. Para el año que viene se instalarán 10 nuevos radares fijos, que irán rotando en un total de 20 cabinas. Esto significa que habrá en cada momento 10 cabinas que estarán vacías, sin contener ningún radar en el interior. Se trata de una estrategia que llevan años utilizando y, según explica Pere Navarro, parece funcionar relativamente bien: "el conductor ve la caja, recibe el aviso en el navegador y frena".
El resto de radares serán 16 nuevos radares de tramo. Son solo una fracción de los 40 nuevos radares que hay anunciados para los próximos años. En España hay instalados actualmente 92 radares de tramo. No se ha especificado nada de nuevos radares móviles, que en la actualidad hay 545 oficiales.
El anuncio de su estrategia para el año que viene ha sido descrita durante la intervención de Navarro en la presentación de la 'Estrategia Española de Seguridad Vial 2021-2030' en el Congreso de los Diputados. Se desconoce en qué ubicaciones se colocarán, pero según explica Navarro: "nuestra idea es ir a carretera convencional, que es donde tenemos los problemas, y priorizar el radar de tramo sobre el radar de punto (el fijo o móvil en una sola ubicación)".
Por último, la DGT ampliará el uso de sus drones de vigilancia en carreteras. No son radares propiamente, pero sí tienen una función similar. Desde 2019, la DGT dispone de una flota de drones. En total, hoy en día dispone de 39 drones, de los cuales 23 están preparados para vigilar y multar. Se desconoce cuántos nuevos drones se añadirán el año que viene, pero complementarán la red de radares para vigilar que no haya excesos de velocidad.
Cómo funcionan los radares 'antifrenazo' y cuál es su encaje legal
Desde hace años los radares fijos aplican una técnica conocida como radares en cascada, que consiste en ubicar un dispositivo móvil detrás del fijo. Normalmente los conductores pueden pensar que "después de un radar no puede haber otro". Con este sistema de varios cinemómetros de manera consecutiva consiguen detectar aquellos conductores que aceleran tras pasar el radar fijo inicial.
De manera paralela también están los radares 'antifrenazo', que consisten en justo lo opuesto que los de cascada. En este caso se trata de una variante de los radares fijos en los que se ubica un cinemómetro más adelante, lo que permite detectar si íbamos a más velocidad antes de frenar con el coche.
Se desconoce qué radares concretos aplican estas técnicas, que inicialmente fueron utilizados por la Policía Foral de Navarra. Sin embargo, sí que se tiene claro que son perfectamente legales.
Según el Real Decreto 596/1999 y la Ley Orgánica 4/1997, no se contempla la obligatoriedad de señalizar e informar a los ciudades de la ubicación de los radares:
"La información al público de la existencia de instalaciones fijas de videocámaras será responsabilidad de la autoridad que haya otorgado la autorización, y deberá ser efectiva desde el mismo momento en que se proceda a la utilización de las mismas, debiendo mantenerse actualizada de forma permanente. Dicha información, que no especificará el emplazamiento concreto de las instalaciones fijas de videocámaras, deberá contener en todo caso una descripción genérica de la zona de vigilancia y de las autoridades responsables de la autorización y custodia de las grabaciones".
La normativa concreta que los radares fijos se deben señalizar, pero no especifica nada sobre el uso de los radares móviles o las cámaras. Precisamente es añadiendo un radar móvil a varios metros o incluso kilómetros, con los que se puede crear uno de estos radares en cascada o antifrenazo, sea si el cinemómetro está tras pasar el radar fijo o antes de él. Sea como sea, aquellos conductores que fueran más rápido de lo permitido serán multados.
La DGT no ha concretado cómo están repartidos estos radares, pero es una técnica que ya está siendo utilizada y que se suma a los nuevos radares de tramo y fijos que se instalarán en 2022.
En Xataka | Radares de tramo: qué son y cómo funcionan
Ver 104 comentarios
104 comentarios
sisisiiiii
todos puestos en rectas y bajadas para nuestra seguridad
chamaruco
Me parece perfecto, uno detrás de cada señal y en cada km hacía falta hasta que se nos meta en la cabeza que hay que respetar la señalización.
Hasta los mismos estoy TODOS LOS DÍAS en un tramo de 80km/h ver como pasan muchos a velocidades considerablemente por encima y sí, es un tramo que DEBE estar a 80, por densidad y porque acaba en enlace a otras vías e inicio de zona urbana.
muscardino
Hace poco hice un viaje largo en coche y me ajusté a la velocidad legal en cada tramo de carretera. Me adelantaron cientos de vehículos que circulaban ilegalmente porque yo conducía poco por debajo del límite de velocidad de la vía. En infinidad de tramos, con tráfico escasísimo, era absurdo ir a la velocidad legal con coches modernos pero con una climatología adversa (lluvia, niebla, hielo, etc.) la cosa cambia de una manera radical. Fue la única razón que encontré para justificar la frustración de una conducción aburrida.
Saludos.
Luis Antonio
¿Y arreglar las vías y señalizar muchas que ni señales tienen para cuándo?
Marco Antonio
Más vale que gasten más dinero en formar a la gente y no en multar y prohibir.
Como tenemos menos radares que en Francia, hay que poner mas radares, señor Navarro, sabe si funcionan los radares en Francia o han reducido la mortalidad?
Menos charlas públicas en radio y televisión y más trabajar en soluciones que motiven a los conductores a cumplirlas, pero no dinamizándolo a multas y radares.
diegolopez10
Lo que está claro es que no quieren que usemos el coche, da igual como conduzcas. Cada vez más restricciones al volante que lo único que hacen es que no estés al tanto de la carretera si no cuánto marca mi coche.
Pd: alguien ha visto alguna vez un dron de esos o son un mito? 🤣🤣
juanplp
A disfrutar lo votado, el pere navarro es el ejemplo perfecto de lerdo enchufado, pero es lo que quiere el pueblo. A disfrutsarlo!
tibiaz99
Quien crea que la idea es nuestra seguridad y no sangrarnos que me lo diga: le voy a vender una torrecita que tengo en París bien barata.
ktk
Nos adaptaremos. Buscaremos la forma de sortear las trampas recaudatorias. Lo siento por los que van "despacio" que son los que suelen caer...
stantley
Ha pagado ya Pere Navarro sus multas por exceso de velocidad?
stantley
Yo creo que la única forma viable que queda a los ciudadanos de librarse de tal abuso es comprometerse a generar un desperfecto en las vías públicas de igual coste que la multa que te impongan.
celduques.ulrikvonca
Lo siento pero... ¿no sería más fácil obligar a los fabricantes a poner un limitador de velocidad?
jburgada
Hay problema en carretera convencional porque
1) la gente cada vez conduce peor (no te digo si al 70% de la población le dan un coche normal y no un ordenador con ruedas que llevamos ahora).
2) el mantenimiento es nefasto (nulo sería más indicado).
Ya obviando por dónde os habéis pasado la norma de trazado y señalización, eliminando zonas de adelantamiento, pintando líneas que no se sabe ni lo que significan, o poniendo rotondas en carreteras nacionales de 90km/h cada 1.5km....
felixmtorre
Como latinoamericano me sorprende de sobremanera la saña con la que les quieren aplicar las multas a como dé lugar a ustedes, con cosas como los radares "en cascada" y "antifrenazo" hasta pareciera algo personal, y más tristeza da que -según tengo entendido, disculpen mi ignorancia si no es así- ni siquiera el gobierno tiene el descaro de ser ellos los que hagan el esfuerzo por recaudar las multas si no que incluso contratan a empresas privadas para hacerlo.
RamonYo 😬
¿Pero será que es seguro arrastrar un remolque de 1.500 KG a 140 km/h?
PGV
Tu lo que eres es un retrasado mental, a ver si te estampas a 180 km/h tu solito y nos dejas en paz.
palamos2000
p.... radar en cascada.... 5 multas y 4 puntos en 1 mes su p... madre....
joe78
Su estrategia de bajar las velocidades en las carreteras o tramos a cifras ridículas y llenarlas de radares, cada pocos metros, es sencillamente para meter a PereNavarro en prisión de por vida. Hay que tenerlos cuadrados para esgrimir que no son medidas recaudatorias, que es por nuestra seguridad para que no haya accidentes mortales.
Que pongan todas las velocidades a 10km/h, tanto en vías urbanas como interurbanas, ya sea una calle residencial de 2 metros de ancho de un solo carril, como una autovía de 5 carriles por sentido y con carriles de 3,5 metros de ancho.
Llegaríamos a la huella de carbono 0 en cuestión de semanas, ya que nadie querría volver a coger el coche...
lenkin
Cuando los coches sean autonomos, que cojones van ha hacer???
Mikke
Lo eficaz y necesario es que el coche lea la velocidad de carretera y el solo se limite.
Y en caso de necesidad como una urgencia medica, un botón que comunique esa urgencia con la consecuente aumento de velocidad o desactivación del limite de velocidad en el vehículo.
El resto no está justificado ir a más velocidad y si no te gusta él limite de velocidad puedes ir a vivir a Alemania, allí hay autopistas sin límite o con límites muy altos.
También es cierto que podrían aumentar a 140kms/h ciertos tramos, otros incluso a 120km/h con lluvia los veo peligrosos. Menos recaudar y más acondicionar a la vía y la tecnología de los vehículos actuales, son más seguros, frenan más, y te ayudan mucho más en la conducción.
Lo que no es normal ir a 120km/hora y un niñato con el bmw de mierda te va haciendo luces...
Jonathan
Lo que viene siendo, pagar para pagar más
chuflator
El tema de la conducción, aquí en las Españas, es una tomadura de pelo. Poco radar, poco guardia y poca cámara hay para controlar a tanto sinvergüenza saltándose la ley, porque es ley lo que constantemente se viola al conducir por carriles que no sean el derecho, el no uso sistemático de intermitente, el exceso de velocidad, el no respetar la señalización horizontal y otro millón de etcs.
Todos los que van haciendo lo que les da la gana al volante, sin respeto ni a leyes ni al resto de conductores son iguales a otros tantos delincuentes que violan otros códigos ya sean civiles o penales.
zeross
Aqui no se trata de un tema de seguridad, parece que muchos se creen mas inteligentes por el echo de calificar comentarios como barra de bar o de cuñadismo, ojala la realidad fuera que lo que realmente les interesa fuera nuestra seguridad, no se tomarian tantas medidas recaudatorias con la tecnologia mas puntera, por que otra cosa no, pero en este pais en tema de radares no nos quedamos atras, recaudar lo primero, ya la seguridad en segundo lugar mejor, me gustaria saber que pasaria si mañana ninguno cometiese infracciones y no hubiese accidentes, creeis que van a permitir dejar de tener eso ingresos? ya se inventaran nuevos limites para volver a cazar.
Me paso todo el dia en la carretera, es que no hay sitios mejores donde poner los radares?? acaso no se les a ocurrido poner radares en las rotondas donde el 90% de los conductores no saben circular saliendose del centro de la rotonda hacia la salida como si no existiera rotonda? o poner radares en los tramos de las salidas de autopista donde la gente aunque haya caravana siguen por el izquierdo para meterse al final incluso con continua provocando mas retenciones y frenazos hasta detener carriles?? o poner radares/camaras en los semaforos para multar a todos los iluminados que se quedan empanados mirando el telefono teniendo el semaforo ya en verde? acaso es normal que te tengas que encontrar coches en autopista a 60kmh con vehiculos pasando por el lado literalmente a 120kmh que es el doble de velocidad por que simplemente es legal circular a 60 en autopista, es que eso no es un peligro? por que no ponen velocidad minima 80kmh en autopista? y el estado de cientos km de carreteras y la cantidad de puntos negros sin mejorar todavia?
Pero si, es mejor reinventarse y poner radares para aquellos que frenan o aceleran cerca de un radar...
jordimunoz
En vez de gastar tanto dinero en este tipo de infraestructuras que por mucho que disfracen que es para nuestra seguridad es el ánimo recaudatorio el que está detrás
Argumento: ¿por qué ponen radares en plenas rectas o en tramos, por ejemplo de la ronda de Dalt de Barcelona, que vienes a 80 y de repente un radar a 60… ?simplemente porque se acerca un túnel …. Creando las retenciones que crean… que son más peligrosas que esos 20km de diferencia….
y no los colocan en ubicaciones que realmente puedan presentar un peligro para nosotros los indefensos conductores? Por no citar más argumentos…
En vez de hacer eso por qué no mejoran la red de carreteras e invierten los impuestos en eso… mejorar la seguridad… quitando esos guardarraíles asesinos de motoristas … por ejemplo….
O mejorando la pavimentación…
O haciendo más carreteras para evitar las retenciones….
En fin, esta muy bien el tema de controlar la velocidad pero no creo que seamos peores conductores que los Franceses (con límites más altos 130… o los alemanes….)
Pero claro tienen que cuidarnos y vigilar por nuestra seguridad poniendo más radares (que les van llenando los bolsillos)
Daurpam
Los radares son una gilip.... lo que deberían tener los coches es un sistema de registro de velocidad y kilometros al estilo de los camiones. Que llegase directamente a la DGT quien incumple las limitaciones de velocidad y punto.
Beneficio 1, no necesitariamos coches de alto cilindraje y potencia, luego serían más baratos y seguramente serían más seguros.
Beneficio 2, al disminuir la velocidad máxima que pueden alcanzar la conducción autónoma podría estar más cerca, dado que la velocidad en carretera sería más uniforme.
Beneficio 3, a menos velocidad menos consumo y menos contaminación