Super Soco es la nueva moto eléctrica de Xiaomi: 120 kilómetros de autonomía por menos de 1000 euros

las dinamos suelen ir contra la cubierta de goma. La llanta resbalaría y no conseguiría girar. Pero es que además tiene demasiados inconvenientes porque para empezar cuando estás parado no alumbra, lo cual es un peligro y además te frena, con lo cual consume más que una simple LED conectada a la batería.

En absoluto, pues el 90% de la energía china se genera con ciclo combinado (gasoil+carbón), y hasta que no cambien la matriz energética con el programa nuclear y renovables, aumentará aun más las emisiones globales si cabe.

Si... y no. Si tienes en cuenta las pérdidas en la distribución de la energía, las pérdidas en el cargador del vehículo así como las pérdidas propias a la batería (auto descarga, resistencia interna etc) verás que si, siguen siendo más eficientes, pero no hay una diferencia tan abismal como cuando no tenemos esto en cuenta.

Pero vamos que a los combustibles fósiles tenemos también que sumarle la distribución y tal...

Saludos!

Espero no repetir algún comentario, pero, aparte, la gestión de contaminantes es inmensamente mejor en una planta que en un automóvil.

El consumo de combustible hasta moverlo a la estación de servicios...

No es correcto. La capacidad instalada de China de energía renovable y nuclear es de 660 gigavatios, mientras que la capacidad de energía térmica instalada es de 900 gigavatios. Además China es el primer país en crecimiento de instalación de energías renovables, tanto en porcentaje como en gigavatios instalados.

Esos medios de derechas que keemos hacen mucho daño.

1: Ya te lo dicen todos China lleva una decada de cambio en modelo energetico y las renobables representan mas del 35% de lo que produce.

2 Hay una cuestion de eficiencias. Aunque produjesen todo a ciclo combinado dada la baja eficiencia de los motores en relacion a la de la central electrica las emisiones tambien bajarian.

Un ciclo combinado es la combinación de una turbina accionada por combustible (generalmente gas) con otra turbina accionada por el vapor generado con el calor de los gases de escape de la turbina de Gas a través de una caldera de recuperación de calor. Este tipo de centrales son mucho menos contaminantes que las Centrales Térmicas tradicionales (como las centrales térmicas de carbón).

Que no saben? Si vas a Beijing te vas a llevar una gran sorpresa, el 99.9% de las motos son eléctricas no de combustion. Que recuerde es obligatorio por el tema de la polucion y es una pasada porque toda la ciudad esta llena de ellas.

Lo sé. Era pura ironía. Por eso creo que allfreedo se equivoca porque ya hace muchos años que tienen motos eléctricas (mucho menos glamourosas,claro) y no ha cambiado mucho la cosa.

En china conocen las motos eléctricas antes que en occidente, lo digo porque yo estuve ahí en 2014 y tenían hasta servicio de "moto taxi" con motos eléctricas. La novedad es para nosotros en occidente.

Para ese tipo de vehículo lo importante es la autonomía, no la velocidad punta.

Se nota que no te has tenido que batir el cobre en carreteras donde los vehículos pueden circular a 80 o 100 km... claro que es importante. Importantisimo diria yo, tanto que seria descartable para todo aquel no vive y trabaja dentro de la ciudad. Incluso en carreteras de circunvalación seria desaconsejable si no supera los 60km.

Sospecho que esa moto no podrá circular por carreteras donde los coches puedan ir a 80 o 100

Sospechas mal.
Los únicos lugares por los que no se podrá ir con esta moto son los mismos por los que no se podrá ir con ciclomotor, bicicleta o andando. Esto es: Las autovías y autopistas.

Por las carreteras nacionales, a las cuales se puede ir hasta a 100km/h, se permite ir andando o en bicicleta (y por extensión se podrá ir también con este vehículo)

Que raro.
Juraría que es tal como dicen aquí:

https://www.iautoescuelas.com/preguntas/se-puede-conducir-una-moto-de-50cc-por-la-carretera-o-autovia

Por una carretera, sí, por el arcén si es pavimentado (asfaltado) y de mínimo un metro y medio. Y si no lo hubiese o no fuera practicable, parte imprescindible de la calzada, osea, pegadito a la derecha.En autopista y autovúa, categóricamente, prohibido.Si ese vehículo de dos ruedas cubica más de 50 cc se llama motocicleta y ya puedes ir por carretera, pero no arcén, y por la autopista y autovía.

Ahora bien, hay gente por ahí que dice que hay motos muy parecidas a esta cuya velocidad máxima es de 45km/h, y en ese contexto evidentemente no me parecería recomendable meterme en carreteras convencionales.

No creo que lo más importante sea la autonomía, de hecho para mí no es lo fundamental en este tipo de scooters para ciudad. En mis trayectos diarios no paso de 15km, el día que más puede que haga serán 30/40km. Eso cualquier scooter te lo va a dar. Eso sí, tocaría recargar prácticamente cada día y eso supone algo de engorro, pero que te puede compensar si el resto de prestaciones te cuadran.

Para otros usos más intensivos, entonces sí puede ser vital la autonomía. O para gente que vive en las afueras de ciudades y tiene que desplazarse a ellas. En este caso también es muy importante la velocidad, porque este scooter tiene pinta de no pasar de 45 km/h (equivalente a un ciclomotor) y por carreteras interurbanas y sobre todo autovías, esa velocidad es muy escasa.

Potencia y velocidad son importantes para saber cómo te va a responder en subidas o llevando peso (para adelantamientos no tanto porque no es un vehículo que se preste a ese tipo de conducción) y si puedes meterte en según qué carreteras.

Importante sería saber también si la batería es extraíble o no, para mí esto sí que es un punto bastante a tener en cuenta.

Esta Super Soco tiene muy buena pinta aunque también parece que va a ir justa de prestaciones, pero con esos precios (en China, aquí habría que ver aunque hay mucho margen) puede ser todo un éxito de ventas.

Los que andéis buscando un scooter para ciudad con prestaciones similares a una 125cc que eche un vistazo a la Scutum Silence S01. Saldrá previsiblemente en un par de meses, con batería extraíble y portable como si fuera una trolley. Eso sí, el precio no tendrá nada que ver con esta Xiaomi. Ah, fabricación 100% española, nada de materiales chinos ensamblados en España como otros modelos de scooters eléctricos.

Estaremos al caso! 100% española? Quien hace baterías, electrónica de potencia y motor?

Eso leí en algún artículo, desconozco quiénes son sus proveedores de baterías y motor. La electrónica es propia.

En este vídeo (en catalán) se ve su proceso de montaje y fabricación. Al final enseñan el prototipo de la S1, que es el scooter que comentaba. https://www.youtube.com/watch?v=MKJF_ZRgRGA

Esta es su web https://www.silence.eco/

Como he dicho en otra entrada, la Miu corre 45 km/h las del servicio de ecooltra tbien, y yo que las llevo bastante por Barcelona, son un poco coñazo, incluso peligrosa, porqué todo el mundo corre mas, aunque no se pueda, y eres un poco estorbo.

Es equiparable a un ciclomotor de 50cc, así que nada de salir de la ciudad... pero promocionan unos 100km/h de velocidad máxima.

A estas alturas y lo que hay que leer.. en que año vives?
Cada uno se desplazará como le salga de sus santos co..ones, soy motero de toda la vida y NUNCA he sufrido un accidente, que eso no quita que mañana me pueda matar pero puede que sea cayéndome de un bordillo y no con una moto!!!
Pareces el típico padre amargado ultra protector, deja vivir muchacho... aprende a respetar.

Vss y Gas

Si dicen en el artículo que la batería tiene forma de "T" es porque se puede ver, y si se puede ver es casi seguro que se podrá cambiar.
Lo que pasa es que cuando dicen "batería" todos pensamos en móviles, y claro: Con la dinámica que han pillado los móviles que intentan ser lo más desechables posible... mal vamos.
Nah, ya te digo, que cuando rebientes la batería, probablemente puedas comprar una nueva. Que igual te cuesta 100€ de precio final; pero vamos, que no será como con los móviles, que te tocaría comprar moto nueva cada dos años.

Lo mismo que he comentado un poco mas abajo.
600 ciclos a 100km de autonomía son 60.000 km. Pregunta a gente que conozcas que tenga moto cuantos kilómetros lleva. No creo que superen los 20.000km.
Hacer un símil con lo que haces con un coche no tiene sentido.

52.000 en 3 años para ser exactos.

Honda Pcx 125cc, trayecto mixto 65% carretera 35% ciudad. Problemas 0 mantenimiento baratisimo y unos consumos de risa 5L de 95 octanos dan siendo mas o menos cuidadoso para unos 190/200 km de autonomia.

Obvio, pero las prestaciones son muy superiores, velocidad max entorno a los 120km/h, puedes incluso si quieres entrar en autopista (no lo recomiendo) y mi comentario es por el tema del kilometraje. Si yo viviera en ciudad esta moto me la planteaba muy seriamente.

El cálculo de la cota superior es así, pero una cota superior puede estar muy alejada de lo real. No tengo ni idea de las experiencias con coches/motos/bicis eléctricas pero por la experiencia con "baterías" en general y con "datos teóricos del fabricante" vs "realidad"...si dice 120 Km de autonomía en realidad son 60 al principio, 30-40 de media...todos sabemos que los fabricantes prometen duración de las baterías en los móviles de "nosecuántas" horas y en la realidad estamos todo el día enchufando el móvil xD...

Eso mismo pense. 600 ciclos es igual a 2 años de uso intenso, o 4 años de uso medio intenso.

El precio es bueno, pero no si podrá cargarse tan pocas veces.

600 ciclos a 100km de autonomía son 60.000 km. Pregunta a gente que conozcas que tenga moto cuantos kilómetros lleva. No creo que superen los 20.000km.
Hacer un símil con lo que haces con un coche no tiene sentido.

Yo llevaba una k75 y era urbano casi siempre, menos algún find y una semana al año que me iba con ella por Europa, hacía una media de 20k al año

Claro, porque para la gente lo único importante es si una novedad va a estar disponible en su terruño... Tu si que haces perder el tiempo leyendo tus comentarios.

Hombre, pues ya me dirás para que quiero saber de una novedad que no me va a repercutir a mi...

De que me sirve que descubran la cura para el cáncer, si luego resulta que solo se dispensa en el país donde se ha descubierto y no te lo mandan a tu país para que tu también sigas el tratamiento y no mueras??

Me marcho al país en cuestión y vuelvo curado

La capacidad se mide en vatios x hora (no se por qué en el artículo la dan por un lado los voltios, y luego por otro los amperios x hora, en cualquier caso, la potencia en vatios x hora se obtiene multiplicando las dos cantidades).

En los móviles, la capacidad de la batería se suele dar en miliamperios x hora (mAh) porque todas las baterías tienen el mismo voltaje, 5V. Para pasarlo a mWh basta multiplicar las dos cantidades, como en el caso anterior.

Por tanto, el modelo más caro de esta moto tiene una capacidad de 1824 Wh (vatios x hora). Por tanto, si el motor tuviese una potencia de 912W, la batería daría para 2 horas a esa potencia máxima. En cualquier caso, la autonomía real es un indicador mucho mejor que los vatios x hora de la batería.

las baterías de los móviles no tienen 5V, el ion de litio tiene 3,7V nominal y pasan de 4 voltios cargadas

Me he liado. Mea culpa. La potencia es en Watios solamente, que me he apalancado con el tema de x hora XD. Todo lo otro está correcto excepto eso de W x hora.
Gracias por corregir me

Super Soco ya esta en España las distribuye Sumco motos y en su pagina de facebook oficial de Super Soco Oficial España todavía no mencionan el nuevo modelo ni tampoco en su pagina web: supersoco com.es solo venden los modelos Super Soco TC/TS

Son voltios i no watios. La capacidad es en Ah amperios hora, y la tensión es en voltios. La redacción está bien. Lo unico que falta es la potencia del motor que sí debe ser en Watios hora o KiloWatios hora

Me he liado. Mea culpa. La potencia es en Watios solamente, que me he apalancado con el tema de x hora XD. Todo lo otro está correcto excepto eso de W x hora.
Gracias por corregir me.

Lo mismo he pensado yo! Claro que costando menos que un móvil...también podrías comprarte una moto cada año! ajajaja

Tío, cuatro km se hacen a la pata coja , y encima harás salud xD

Veo justita la batería, por mucho que te salgan 60000km teóricos, todos sabemos que ni de coña se va a acercar a eso cuando la batería empiece a degradarse. Pero siendo tan "pequeña" seguro que tampoco será muy cara de reemplazar. Antes que una bici eléctrica, o un patinete de esos guarreras que se ven hoy en día en algunas ciudades, me cojo esta motillo de calle.

Claramente dependerá de cada persona! De todos modos, no es lo mismo caminar que machacar el cuerpo en un gimnasio. Es lo de siempre, si ahorras tiempo es a costa de algo. Como no es lo mismo cocinar a fuego lento que a fuego máximo. Con el cuerpo es igual. Yo creo que mucha gente de gym y running cuando sean mayores tendrán un montón de problemas por desgaste. Simplemente lo comparto como una reflexión por si a alguien le resulta interesante o ha pensado lo mismo!

He pensado lo mismo, es casi una hora. Si se quiere estar activo pero no tardar demasiado al trabajo, para esa distancia lo mejor es una bici urbana.

Si no me equivoco esos 600 ciclos son con la batería con la minima degradación, luego de eso empieza el proceso de degradación mas profundo (donde podrias tener fácil hasta un 50-30% de la capacidad).
Si lo piensas son unos 70.000 kilómetros con esos 600 ciclos, que es mas que suficiente para tener unos 5 años o mas con una motocicleta hecha para el entorno urbano. Si lo tomas a unos 5 años, te permite hacer 20 kilómetros todos los días sin problemas.
Ademas la reparación de baterías de litio es bastante simple (sobretodo los modelos chinos), por lo que para esos años no creo que sea tan caro ni complicado hacer un cambio.

Yo creo que a lo mucho llega a 60 km/h, pero al ser eléctrica, ha de ir de 0 a 100 en menos de 5 segundos como todas las motos eléctricas que existen al ser energía constante y no carburante como la gasolina, eso te da ventaja para alcanzar ya sea 50 o 60 km mucho más rápido que un coche o una moto de gasolina (que no sea de pista) y ya con esa velocidad pues creo que sirve más que suficiente para andar en la ciudad

La Muvi de Barcelona corren eso, sobre los 60km/h y en los semaforos, a las 125, no las sigues, ni de coña. La aceleración de los electricos es mas constante que la de los gasolina, y a igualdad de potencia, es un poco mejor, pero no todos los electricos son Teslas, ni Zero Motorbikes, si tiene 2 o 3 kw de potencia, vas a molestar en los semáforos, si te pones delante.