Así de impresionante se ve y se escucha cuando un Tesla Roadster hace el 0 a 100 km/h en sólo 2,1 segundos

Exacto.

Pero si los periodistas han perjudicado más a Tesla que a hacerla crecer, de que hablas..

Te di negativo sin querer, mucha razón tienes

Construir una batería de 60 kwh emite el mismo CO2 que la gasolina quemada para recorrer 100.000 kms.
Este coche ya ha emitido el equivalente a más de 300.000 kms de CO2 de un gasolina antes de empezar a rodar.
Como de costumbre la opción verdaderamente ecológica es el transporte público o la segunda mano/kilómetro cero.

Y por cierto, las leyes de la física impiden acelerar en 2,1 segundos de cero a cien. Al menos al coche que aparece dibujado en el power point de la foto. Esto es así porque la aceleración es siempre proporcional a la constante "mu" ( aproximadamente igual a 0.8 en asfalto) por la normal (fuerza ejercida por el coche sobre el suelo). En ausencia de alerones, es fuerza no puede ser superior a la gravedad (9,8cmetros/seg2). Por tanto es imposible llegar a esa aceleración. La rueda simplemente patinaría al superar el par máximo soportado por las leyes de la física. Un caso extremo es el de una pista de hielo, donde "mu" se aproxima a cero y lo único que puede hacer un coche es patinar la rueda sin apenas moverse. Otro es el de un fórmula 1, que utiliza un alerón del tamaño del coche para aumentar la fuerza sobre el suelo hasta multiplicar por tres su propio peso. Esto le permite aceleraciones mucho mayores que los 9,8 mts/seg2.
El Tesla sin alerones de la foto no puede bajar de los 2,9 secs.

Eso que dices de que construir una batería de 60Kwh consume el equivalente en gasolina a 100.000Km me parece una barbaridad y no me lo creo ni de coña, publica tus fuentes, porque por inventar también me puedo yo inventar de todo y ponerlo aquí. En cuanto a lo de la aceleración tienes razón PERO es muy posible que ese coche tenga carga aerodinámica que multiplique la normal, aunque no resulte evidente, así que no digas que algo es imposible si no estás implicado en el diseño y no conoces sus secretos.

De todas formas, a ver que te parece esta afirmación:
"La extracción, transporte y refinado del petroleo necesario para obtener un litro de gasolina emite el mismo CO2 que la gasolina quemada en 10.000 Km" Con lo cual el consumo mediambiental de un coche térmico es muy superior a lo que nos cuentan.

Podría ser perfectamente cierto ¿no crees? Los defensores de los motores térmicos omitís muy convenientemente el coste real de un motor térmico y la mierda que quema. Producir un litro de gasolina emite mucho, pero que MUCHO más CO2 que el que genera cuando la quemas.

"Construir una batería de 60 kwh emite el mismo CO2 que la gasolina quemada para recorrer 100.000 kms.
Este coche ya ha emitido el equivalente a más de 300.000 kms de CO2 de un gasolina antes de empezar a rodar."

De dónde sacas dicha información? Y lo más importante, dónde se ha producido dicha batería? Porque no es lo mismo fabricar baterías en China que en Nevada.

Es un invent

Los alerones en parado, o a menos de X km/h, te valen para sujetar las copas que te has tomado antes de escribir esa barbaridad, que por cierto has interpretado al revés totalmente.

Yo me imagino que aquí influye mucho el peso de la batería.
200kwh a densidad de 200 w/kg pues son como 1000kg en baterías.

Los motores no serán mocos de pavo, me imagino que de 200 kg los tres juntos no bajarán.

El coeficiente de rozamiento está muy ligado al peso, tanto el estático como el dinámico.

Aunque mi duda es por que no han optado por 4 motores independientes. ¿Potencia, peso, regulación?. Así puedes buscar la máxima tracción en cada rueda.

Como bien dices depende de mu y la normal. Pero hazte a la ideas que son 1000 kg en baterías más o menos, más unos 200kg. Y tracción a las 4 ruedas.

Este vehículo pesa más de 1500 kg,rondando los 1700 o 2000kg. Con el peso repartido por todo el chasis.

La regulación eléctrica permite llevarlo al límite de la zona que casi desliza el neumático. El regular un motor de combustión es más complicado ni reacciona tan rápido.

Esa aceleración será real y posiblemente se pueda mejorar.

Hace años leí algo sobre ruedas no me acuerdo del libro,sé que estaba en inglés. Los neumáticos ganaban eficiencia con el peso del vehículo hasta un punto donde estos perdían eficiencia.

"...Construir una batería de 60 kwh emite el mismo CO2 que la gasolina quemada para recorrer 100.000 kms..."

¿Y cuánto CO2 se emite al construir el bloque motor y demás elementos mecánicos que utiliza el de combustión? ¿O esos nacen en los árboles?

Dudo mucho que el Tesla consiga igualar los tiempos en circuito y dinámica del último GT3, aún así, y a falta de que salgan pruebas reales (y que cuando salgan el GT3 de entonces no sea muy superior), conducir un GT3 en circuito te deja una sonrisa en la cara, dudo mucho que Tesla consiga igualar esa sensación...

En cualquier caso, el papel lo soporta todo, quiero ver yo las prestaciones y peso reales del Tesla cuando salga a la venta (si sale), el Porsche 911 GT3 lo tienes ya a la venta (por bastante menos que esos 200.000 €) y es REAL y TANGIBLE ahora, en 2018, no vete tu a saber cuando, y vete tu a saber con qué prestaciones...

A ver si el que quedó de listillo vas a ser tu...

Habría que ver si el GT3 sin sonido te sigue gustando tanto. Porque parece que a algunos lo único que os da sensaciones el un ruido infernal.

Claro, y es exactamente lo mismo, no?

El NIO cuesta más de 1.4 millones de dólares, por una cuarta parte tienes un Porsche 911 GT2 RS que ha batido ese mismo record...

Por no mencionar que con el NIO (o cualquier eléctrico actual) no das más de una vuelta a fondo en el Ring, porque no aguantan las baterías...

Pero bueno, si quieres ahora miramos en cuanto da la vuelta un Fórmula 1, porque si no vamos a tener en cuenta los precios...

El argumento más convincente y elaborado que he leído hoy...

Y sin embargo tenemos la mayor esperanza de vida de la historia.

No hay dudas, también vivimos 30 0 40 años mas en promedio que nuestros abuelos pero seguro que dentro de 500 años los hombres van a ser absolutamente diferentes a nosotros.

Jajajaja, cuanto Hater descerebrado. Tesla está vendiendo coches como si no hubiera un mañana, que por cierto, no echan nada de humo.

Para promocionar la marca. Tener el coche más rápido del mundo o con mayor aceleración da mucha publicidad, y la sensación de que la marca tiene la mejor tecnología del mercado, lo cuál mejora la imagen en general, y la imagen es muy importante para vender.

Lo que sí es seguro es que se contamina menos que haciendo lo mismo (de 0 a 100 en 2,1 segundos) quemando zumo de dinosaurio sobre ruedas.

Ajá. Muy claro entonces. Para coches eléctricos las emisiones tienen que ser las mismas que las de un conductor responsable para un utilitario para que puedan ser alternativa a los equivalentes de combustión de su segmento. Muy coherente todo.

Destronar la idea de que un coche eléctrico es mas lento que uno de combustión. Promocionar el vehículo eléctrico... ¿para que sirve un ferrari? Para conducirlo claro. Aunque hoy en día las nuevas generaciones no entienden el placer de conducir ( según dicen las encuestas )

Sirven de promoción, y comparados con otros coches de ese estilo son hasta baratos, si de verdad cuesta 200.000€.
Dicen que el Bugatti Veyron de Ronaldo costó como 10 Tesla de estos.

De verdad buscas practicidad en un deportivo? cuéntame uno que sea práctico

Sirve para lo mismo que cualquier coche deportivo.

Pues hombre, si tienes la pasta y te puedes permitir vivir sensaciones así cuando te de la gana, a mi al menos me da una envidia insana que no veas.