Michelin y General Motors venderán neumáticos sin aire y sin riesgo de pinchazos a partir de 2024

Imagino que no se puede cerrar completamente o parcial porque sino el aire se quedaría atrapado en el interior o le costaría salir y entrar aumentando y disminuyendo la presión del mismo lo que haría que perdiera algunas de sus propiedades se crearía un efecto amortiguador.

Pense exactamente lo mismo, una piedra, un palo u otra basura atascada y a tomar por cul0 la suspensión. Supongo que se puede sellar de forma no hermetica. Una cosa es la camara y otra cosa es la llanta en si.

El problema es que si se cierra creo perdería esa elasticidad, como doblas esa cubierta aunque sea de goma?

Otra cosa es que esa cubierta no esté pegado a los "muelles", por lo que se desplazaría hacia el exterior al flexionarse, pero eso solo si la cubierta fuera muy delgada, provocando que pueda llegar a romperse.

No creo que sea un problema dejar las ruedas abiertas, la verdad, es muy dificil que se quede una piedra ahí atrancada.

Una cosa es un pinchazo y otra un reventón de rueda, donde mueren muchísimas personas al año.

Pasando del tema reventón de ruesas que con esto se solventa, estas ruedas tienen muchos pros, como el no tener que preocuparte por ver la presión de ruedas (reduciendo el factor de accidente por carretera) y solo va a tener un factor en contra y va a ser el factor económico, precisamente por la cantidad de plástico que va a requerir hacer una rueda.

al lado de una fabrica de clavos, seguro que pinchas mas

No sé si al lado de una fábrica de clavos pincharás (en el sentido de un boquete en el neumático, eh?) más que en otras ubicaciones, pero ya te digo que en zona de obras o donde la gente tire o descuide los clavos y tornillos ya te digo que si, que en mi caso he pinchado en dos semanas dos veces.

En esas veces he visto el culo del tornillo ahí clavado bien cómodo.

Es por ello que en un vehículo industrial tiene más sentido este tipo de neumático que en un particular, tanto por resistencia como por el coste que pueda tener.

En mi coche si pincho no me preocupa tanto el tiempo de reparación, pero en un vehículo industrial me importa el apremio a la hora de tardar menos.

Ya te digo que si curras en un polígono industrial, tienes más riesgo de pinchazos

Pero no solo es pinchar (que ya de por si puede ser peligroso a segun que velocidades), es no tener que estar pendiente de tener la presión adecuada.
Si no recuerdo mal, el accidente que tuvo ese (futbolista?), fue por ir a gran velocidad con poca presion en las ruedas, ya que hacia tiempo que no tocaba ese coche.

Yo pincho unas cinco veces al año y muchas veces aguanto semanas sin reparar, son sin camara y dan algo de juego si la perdida no es muy grande. Cuestión de la zona de trabajo.

Ahi esta el tema, si los patinetes que tenemos pueden llevarlas, y no tienen suspesion, pues un coche por huevos podra tambien, la verdad que me sorprende que no haya salido antes. Pero mola, y la reducción que habrá en ruedas, que parece que no pero contamina un huevo tenerlas ahí y quemarlas pues genial.

Estoy seguro de que eso no lo han tenido en cuenta

Yo tengo una ford s max del 2009 y no lleva rueda de recambio. El maletero ( que ya es de los mas grandes a dia de hoy en una monovolumen) me ahorro ese espacio/peso de la rueda de repuesto. En cambio lleva un liquido y un compresor de aire por si pinchas. Eso si el liquido es caro y la rueda es para tirar una vez usado.

Pensé justamente lo mismo. Aunque el efecto debe ser similar al de las llantas tradicionales. Imagino que ese material tiene una alta resistencia a la deformación, de lo contrario no tendría valor comercial.