Si queremos llegar a que los coches eléctricos sean una realidad para la gran mayoría, además de que la industria decida acelerar los plazos - afortunadamente el Salón de París tuvo brotes verdes -, la infraestructuras tienen que estar preparadas: no todo el mundo tiene en casa una forma de cargar los coches, tampoco ayuda demasiado la velocidad de carga de lo poco que hay en las calles.
Por ayudar en esto último nace Ultra E, una alianza entre diferentes fabricantes europeos y compañías relacionadas con la carga eléctrica de vehículos. Quieren ir montando una red de carga por el viejo continente mucho más rápida de lo que podemos imaginar ahora: se habla de números superiores a 350kW de potencia.
¿Qué diferencia hay con lo que tenemos ahora? En el mejor de los casos tendríamos que conectar el coche a la alimentación durante una hora y media para conseguir 300 kilómetros de autonomía. Pues con Ultra E el tiempo necesario se reduciría a veinte minutos.
Parece claro que el que tiene la carga en casa no tiene tanta prioridad por la velocidad, ya que normalmente es un proceso que se realiza por la noche.
Pero este tipo de conexiones tan rápidas facilita que gente que no tenga en su hogar la posibilidad, pueda dedicar un tiempo semanal aceptable para estos menesteres. También tiene lógica para establecer viajes largos, si la red de puntos cubre el espacio por donde nos vamos a mover.
No hay coches para Ultra E
Los coches eléctricos actuales no soportan tanta potencia, hablamos de un sistema con cables especialmente refrigerados (HUBER+SUHNER) que llegan a controlar más de 400 kW y 400 amperios en el caso de turismos, y de hasta 630 amperios si hablamos de vehículos industriales.
Se espera que en 2018 ya haya coches que aprovechen este tipo de carga, aunque siempre cabe la posibilidad de reducir la potencia de los cargadores para adaptarse a los coches eléctricos que actualmente se están vendiendo. Tengo dudas sobre las restricciones que habrá por fabricantes y tipo de conectores, esperemos que la cosa se vaya estandarizando y no creando más problemas de los que ya hay.
La red de carga ‘ultra-rápida’ tendrá su despegue real en 2018, en una primera fase que dará soporte a Holanda, Bélgica, Alemania y Austria, con 25 puntos de carga. Para que esto no suene a broma decir que tiene el apoyo de nombres tan importantes como el grupo Volkswagen, Magna, BMW, Allego, o Renault. La Unión Europea ayuda con la mitad de los 13 millones de euros con los que tiene que arrancar la iniciativa.
Más información | Allego | HUBER+SUHNER
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Kolox
Pero tengo una pregunta... ¿No está normalmente dicho en temas de vehículos eléctricos que la carga rápida no es apta para usarlo como método usual de carga? Que haces que de ésta forma la vida útil del pack de baterías disminuya mucho mas rápidamente. Al menos Tesla avisa por ejemplo de que sus supercargadores no están pensados para cargar el coche de forma rutinaria. De hecho a habido algún caso de alguien que lo a estado haciendo así y Tesla le a dado un toque de atención.
Por lo que yo entiendo si ésto pretende ser un sustituto de las gasolineras actuales, ir cuando te vayas quedando sin carga, debería ir acompañado de una mejora en la tecnología de baterías
juancaresp
Esto ya si es cierto que me lo creo. Una excelente noticia. Y me lo creo porque se está metiendo en esto BMW y sobretodo Renault que si que me lo creo porque son los que están dando fuerte al coche eléctrico además de Tesla y porque por supuesto los franceses son mas honrados que los alemanes.
Porque desde luego de VWgate no me creo NA, esos no saben mas que vender humo.
piskeante
a ver, 20 minutos por vehículo, ponle 5 cargadores por zona. Bueno, vamos a ser buenos, vamos a poner 10. Se me ocurren miles de gasolineras donde las colas van a dar la vuelta a la manzana. No gracias.
lex10s
¿Cómo está a día de hoy el tema de los conectores de carga, se sigue algún estándar o algo parecido? por ejemplo si yo me compro un coche eléctrico de la marca que sea, ¿puedo cargarlo en cualquier estación existente o hay diferentes tipos de surtidores?. Y las mejoras como la del artículo ¿mantienen compatibilidad con las estaciones que ya existen o se necesita una instalación diferente?
muscardino
Solo faltaría que después de lo que está costando que arranquen las “electrolineras”, a algún iluminado, con eso tan actual de la diversidad y la originalidad, le dé por poner enchufes distintos en cada una de ellas. Lo malo de todo es que –quizá- exista algo de esto.
Saludos
tfd
Esto es como cuando digo: ¡va, mañana me pongo a dieta!
Letxau
El dato de recarga en el mejor de los casos no es correcto.
A día de hoy en un supercharger de Tesla puedes recargar 300km de autonomía en 40 minutos, en especial si tenías la carga de batería por debajo de un 20%.
En cuanto a la tecnología utilizada me parece un despropósito usar refrigeración liquida para controlar ese amperaje cuando podrían subir el voltaje y tener la misma transferencia de energía con menos perdidas y menos riesgo de incendio.
Estamos hablando de un estándar de recarga para futuros coches que aún no se han fabricado. Es relativamente fácil prepararlos para voltajes más elevados si lo haces en la fase de diseño de su batería, inversor y motor. Espero que no se imponga este sistema la verdad.
Usuario desactivado
¿Hará también trampas VW, el Zetta de los coches, con el tema eléctrico?. Me ha molestado tanto lo del VWgate que ahora que necesito cambiar de coche mi primera opción era un Golf, lo tenía decidido, pero después de esto iré a Honda, Toyota u otro, pero en ningún caso VW. Seguramente el pufo que han hecho para camuflar las emisiones no tiene gran importancia técnica real, pero sí que lo hagan los campeones de los alemanes, esos que nos miran por encima del hombro, que nos están todo el día amenazando, llamándonos zánganos, país de camareros y demás, cuando ellos tienen muchísimo que callar. Por tanto, gracias a sus gracias, se han quedado sin vender al menos un Golf.
leonardomsaldias1
Creo que al igual que pasó con el USB, los conectores de carga de coches deberían ser standard, el microUSB funciona actualmente en prácticamente todos los celulares, porqué no podríamos hacer igual en los coches?