"El desarrollo en el motor de combustión, se acabó": el coche eléctrico está enterrando su investigación

Excelente análisis. +1

La sociedad, si no está sometida a una ley o regulación concreta actúa en base a decisiones individuales. Dichas decisiones se toman por preferencias (en ocasiones basadas en prejuicios) o por conveniencia tras un análisis del caso, y cuando la conveniencia es grande, las preferencias suelen cambiar con rapidez.

Vemos como el vehículo eléctrico tiene una adopción acorde o al menos compatible con los objetivos marcados en algunos países, mientras que en otros el ritmo se queda corto o es directamente un absoluto fracaso.

Si en vez de analizar los problemas y buscar una solución nos limitamos a legislar con el rodillo y que cada palo aguante su vela, el proceso solo tiene desenlaces considerablemente perjudiciales para muchas personas.

Compi, todo lo que has dicho hasta ahora, y cómo lo has dicho, destila justo lo que te dice el otro compañero: que no tienes idea de qué hablas, y aún menos interés por informarte de qué hablas. Es particularmente curioso, porque enuncias muchas preguntas como si fueran genuinas, como si hubieras sido el primero en cuestionárselo, y nadie les hubiera dado respuesta, estando todas ellas fácilmente accesibles a poco que aportes un mínimo de habilidad y de interés.

En fin, desde luego lo que estás es muy lejos de hablarle a nadie del ridículo que hace en los comentarios de Xataka. Lo cierto es que da bastante pena leerte.

No, si no intento convencerte de nada, solo enfrentarte a tu propia pequeñez. Para datos ya está el huracán de información que el resto de foreros te ha estado lanzando, pero está visto que te resbala completamente, así que no voy a hacer yo el primo perdiendo el tiempo.

Claro que obtener crudo es super eficiente... Convertirlo en combustible, transportarlo...

Deja de hacer el ridículo y pasa a otro hilo anda.

Pues hay opciones como la fisión y fusión nuclear que son muchísimo más eficientes que quemar fósiles.

"a la mayoría de la gente le importa un carajo el supuesto mejor rendimiento de los carromatos a pilas."

A la gente tampoco le importó nunca gastar agua como si no hubiese un mañana hasta que llegó la escasez.

Si, a algunos nos importa la eficiencia energética porque la energía es lo que mueve el mundo y particularmente en el caso del petroleo es finita y contaminante.

Así que el problema de los coches eléctricos es lo que contamina fabricar las torres de alta tensión... Estas haciendo el más absoluto de los ridículos, déjalo ya porque así no vas a convencer a nadie.

De esas térmicas de las que hablas y que tienen una eficiencia del 37% quedan 3 en España y ya son un método de generación residual (un 3% del total o menos).
Las eficiencias efectivas típicas para los sistemas CHP basados en turbinas de combustión están en el rango del 51 al 69 %. Las eficiencias eléctricas efectivas típicas para los sistemas CHP basados en motores recíprocos están en el rango de un 69 a 84 % (los ciclos combinados por si no lo sabes)
Los tipos más comunes de generación de energía en España son mucho más eficientes que un motor de combustión.
Tienes los datos de generación en internet, a ver si los consultas antes de decir chorradas.
Y si no lo sabes eres un cuñao, que sigues sin enterarte.

Los datos de eficiencia que he puesto del ciclo combinado es de todo el conjunto y no únicamente de los generadores.
Los datos que he puesto son de un artículo de 2012 que tenía a mano (para que veas que si en 2012 ya eran más eficientes que un motor de combustión, cómo serán ahora).
Si no los crees, puedes poner en google eficiencia del ciclo combinado y te saldrán artículos a patadas.
Hay una simple razón para no poner enlaces, para que no digáis que son manipulados a propósito.
Buscas tú y así no hay excusa.
Del resto del proceso no hablo porque el comentario más valorado del artículo ya te lo dejó claro, y otro forero te puso incluso el consumo de las bombas de extracción del petróleo para que vieras. Se ve, siempre que tengas la mente abierta, que el proceso de perforación, extracción, transporte, refinado y distribución del crudo es menos eficiente que el del litio.
Lo puedes creer o no, pero por lo menos infórmate.
Y te lo dice alguien con un coche diesel que recarga en 5 minutos y tiene 800km reales de autonomía.
Los datos no mienten, nos guste o no es lo que hay.

“ Uno se inventa que las bombas extractoras necesitan electricidad que consumen como millones de coches eléctricos”

Cuando profundizas en tu ridículo te haces daño, deja de hacerlo en cada comentario por favor, no te autolesiones. Como te han intentado explicar, lee y aprende y no ignores los datos simples y llanos que se presentan ante tí porque no te gustan lo que cuentan.

https://youtu.be/-uyULByJR6s

"El vídeo explica la energía que se necesita para llevar el petróleo desde el subsuelo hasta el tanque de un coche de combustión. Este puede extraerse de los yacimientos petrolíferos que se encuentran, de media, a 1.800 metros bajo la superficie terrestre, y que necesita ser bombeado. Para ello se emplean bombas de varilla que precisan para impulsarse cada mes un promedio de 9.960 kWh, lo que equivale a la energía que precisa un Tesla Model 3 para recorrer 56.000 kilómetros. Solo en Estados Unidos hay 435.000 pozos de petróleo que emplean estas bombas y que necesitan 4.300 GWh mensuales para extraer ese petróleo del subsuelo, suficientes para mover más de 15 millones de vehículos eléctricos al mes."

Pero ese es el consumo de 435.000 pozos con esas bombas (está bien ese número de pozos? Me parece muy bestia). Si lees tu primer comentario parece que dices que cada bomba consume como millones de vehículos al mes... Es el total de todas las bombas lo que consume eso, la cosa cambia una barbaridad, eh? Mira a ver todo lo que mueve el petróleo que se extrae de esos 435.000 pozos ... Lo de esos 15 millones de coches es una cantidad ínfima a su lado... Solo en lo referente a movilidad: millones de coches (cientos de millones), camiones, autobuses, ambulancias, tractores, aviones, barcos

Está bien el número de pozos, y hablamos solamente de pozos en EEUU, en el resto del vídeo se detallan otros procesos como el transporte, bombeo, plataformas petrolíferas, barcos, etc...

No, mi primer comentario hace referencia al vídeo y dice claramente que con el consumo eléctrico de todos los pozos de EEUU solamente para sacar el crudo podrían moverse 15 millones de vehículos eléctricos al mes con los kilometrajes medios que se hacen.

Es muy evidente que el petroleo tiene una alta densidad energética y esa es su gran baza junto a la relativa abundancia y bajo precio, además de una cadena muy bien engrasada para producirlo, por eso seguimos usándolo mientras dure a pesar de sus problemas medioambientales.

El problema es que a pesar de todo eso, es altamente ineficiente, y todo el proceso desde el pozo a la rueda tiene un elevado gasto energético que además es altamente contaminante.

Yo creo que con ese video se puede uno dar cuenta de todos los problemas de la cadena de producción y quema de combustibles fósiles que no nos paramos a pensar.

Ese vídeo sirve para que los que creen que la gasolina nace en los surtidores mágicamente, vean que tiene detrás un largo proceso de ineficiencia energética y contaminación.

Por otro lado hay sectores como la aviación, transporte pesado, barcos, etc... en los que es mas complicado abandonar los combustibles fósiles, eso nadie lo discute, pero todo se andará.

Desafortunada comparación la de los televisores y los coches eléctricos.
Un coche térmico tiene una mayor autonomía y un menor tiempo de espera entre recargas. ( Hoy por hoy inalcanzable por los eléctricos y a años luz si comparamos los costes en igualdad de prestaciones.)

Respecto a la afirmación de que el eléctrico es superior al térmico en todos los sentidos , en circuitos tipo excalextric o con catenarias al estilo tranvía quizás , pero su talón de Aquiles son las baterías ,como ya te han indicado antes.

Puedes decir que son pesadas (cada vez menos) y caras (cada vez menos) y hasta contaminantes (cada vez menos y además se reciclan) pero no puedes decir que las baterías son ineficientes porque no lo son.

Y si tienes que recurrir a la mentira, entonces se te ve el plumero.

En cualquier caso la tecnología de las baterías está en pleno desarrollo con un gran futuro, mientras que el motor de combustión ya no de mas de si y siempre será ineficiente y contaminante.

Si crees que un motor térmico de coche es más eficiente que una planta de producción de electricidad, por qué no creas tu propia planta juntando 1000 motores de coche? Seguro que te haces rico.

Dices que hay centrales mucho más antiguas, pero no dices cuántas ni que porcentaje son, y te quedas tan ancho.

Aquí tienes un enlace con el mix energético español en los últimos años:

https://www.sistemaelectrico-ree.es/informe-del-sistema-electrico/generacion/generacion-de-energia-electrica/generacion-total-de-energia-electrica

Según esos datos, la inmensa mayoría de energía eléctrica generada a partir de de combustibles fósiles se ha generado en centrales de ciclo combinado, que tienen eficiencias de alrededor del 60%.

Lo de que no se sabe cuál es la contaminación total producida por el coche eléctrico no lo sabrás tú, porque hay montones de estudios disponibles.

Aquí tienes un ejemplo:

https://www.mme-eic.com/post/cu%C3%A1nto-contamina-un-coche-el%C3%A9ctrico

Y las emisiones de CO2 por la fabricación de coches eléctricos cada vez van a ser menores, según la generación de energía eléctrica cada vez sea mas renovable.

Sigues en tus 13 usando datos falsos. Eso solo lo hacen los adoctrinados.
Hoy en día no podéis colársela a la gente, se os acabó el chollo.

"Tiene todo el sentido".. editor de Xataka detectado!

🤣🤣🤣🤣
Si es que todo se pega!

Pero para ser redactor me ha faltado decir, “…y por qué es bueno para ti” o también “…y no te habías dado cuenta”

Pero aún así me has sacado la carcajada, bien comentado 😆

y a tí también ChatGPT xd

Okey profe, guardaré ese tip en mi máquina de escribir invisible.

"El motor eléctrico es mejor en casi todos los usos"???
No se si reírme... o descojonarme.

Con el paso del tiempo lo será (simplemente porque va a seguir evolucionando, mientras que el desarrollo del de combustión se ha paralizado forzosamente por la legislación de los países, no porque no pudiera seguir haciéndolo), pero A DIA DE HOY no es mejor en casi ningún uso (salvo si solo lo vas a usar para mover por la ciudad... que es justo dónde menos se necesita un coche, ni eléctrico ni de ningún tipo, porque en ciudad hay autobuses, taxis, bicis, y en algunas, hasta metro...

Pero lo sacas de ahí, y (en su estado actual insisto, y también lo seguirá siendo a corto plazo), es una castaña.

Y de los precios, para que vamos a hablar... y eso que están subvencionados con dinero público... el día que dejen de estarlo (y no está la economía para seguir subvencionando coches de ricos con el dinero de los impuestos de todos), pues ya verás, ya...

¿Y en qué momento lo ha comparado lado a lado si se puede saber? Simplemente ha remarcado las diferencias, comparando motores de combustión con motores eléctricos éstos últimos se comen con patatas a los ineficientes térmicos.

Por supuesto, mis disculpas, no ha hecho comparaciones entre los motores eléctricos de un tren y los de combustión. He debido leer otro post.

Suerte tenemos de tu apoyo incondicional a las hermanitas de la caridad de los oligopolios petroleros!
Hail a la inteligencia! 😂😂😂

Y la autonomía de un coche de combustible tampoco puede compararse con la de un camion de combustible, pero la mayoría no necesitamos la autonomía que tiene un camión para nuestro uso diario del coche.

Y para viajes largos puntuales se depende de una buena infraestructura de carga, a ver si en vez de poner peros a todo nos ponemos manos a la obra como están haciendo otros países.

El peso, la densidad energética de su combustible y la autonomía. En aviación general es muy importante.

Las baterías pesan lo mismo estén o no cargadas. Es como llevar 20 sacos de cemento en el maletero porque sí.

Un vídeo muy ilustrativo para entender la magnitud del desperdicio energético y de contaminación que supone la industria petrolera.

https://youtu.be/-uyULByJR6s

Yo no tengo vehículo eléctrico, pero en éste artículo hablan que lo normal es un 1% semanal de pérdida de energía, algo similar había leído por algunos foros.

Sin embargo parece que depende del fabricante y de las funciones activas, por ejemplo un Tesla con el modo centinela encendido dice que puede perder un 3% diario.

https://www.autofacil.es/tecnologia/estropear-bateria-coche-electrico/474466.html

Muchas gracias por la información! Está bastante bien porque no todos cogemos el coche todos los días. Desde que llegó la pandemia y el teletrabajo yo cojo muchísimo menos el coche.
Lo del modo centinela yo solo lo activaría para algunas ocasiones, pero generalmente lo dejaría apagado totalmente