Quedan 17 días de subvención a la gasolina y el diésel en nuestro país. Y todo indica que la ayuda gubernamental de 20 céntimos para la compra de combustibles fósiles no se mantendrá una vez superado el 31 de diciembre. Mucho tiene que ver el precio actual de estos bienes y las últimas medidas que se han ido tomando por el camino.
Hoy. 14 de diciembre de 2022. El precio de la gasolina marca de media 1,606 €/l. El diésel se sitúa en 1,673 €/l. A estas cifras, medias sacadas de dieselogasolina.com, quienes rastrean el mercado a diario, hay que restar los 20 céntimos que el Estado y las estaciones de servicio bonifican.
A principios de este mes de diciembre, la gasolina 95 ya se encontraba a precios similares, aunque todavía se acercaba a los 1,70 €/l. El diésel, también ha experimentado una caída parecida, pero en este caso la rebaja sí ha sido de, al menos, 10 céntimos/litro, pues a principios de mes se situaba en 1,77 €/l.
Un 24%. Si echamos la vista atrás utilizando los boletines europeos que se publican cada jueves y recogen los precios medios de los combustibles de cada país, observaremos que la primera semana de enero de este 2022 se pagaba la gasolina a 1,479 €/l, mientras que el diésel se pagaba a 1,347 €/l.
A dos semanas de cerrar el mes, el encarecimiento de la gasolina ha sido de un 8,58%, mientras que el diésel ha alcanzado el 24%. Cada depósito de gasolina de 50 litros se ha encarecido en unos 6,5 euros, mientras que ahora cuesta unos 16,5 euros más hacer lo propio con el diésel.
Máximos históricos. Pero entrado enero, los precios de ambos combustibles se dispararon. Y aunque tanto el diésel como la gasolina han reducido sus costes para el consumidor final, el 2022 será recordado como una pesadilla en la que llegamos a ver al diésel a precios de 2,106 €/l y a la gasolina a 2,152 €/l.
En abril, el boletín europeo ya recogía que la gasolina costaba al conductor una media de 1,813 €/l y que el diésel ascendía hasta 1,847 €/l. Es decir, justo antes de que entrara en vigor la ayuda gubernamental, cada depósito de 50 litros se había encarecido en 16 euros si hablamos de la gasolina y de 25 euros si nos fijamos en el diésel.
La subvención. Ese mismo 1 de abril, la subvención al diésel y la gasolina con 20 céntimos/litro de ayuda empezó a funcionar. El alivio suponía una rebaja de 10 euros al precio del depósito sobre el coste anunciado en las estaciones de servicio. Pese a ello, no impidió que el precio de ambos combustibles siguiera subiendo y que se alcanzaran los máximos históricos ya descritos.
Tanto fue el incremento que el Gobierno dejó entrever que la culpa era de las petroleras y que empezaban a plantearse su retirada. En junio, sin embargo, se anunció su vigencia hasta el próximo 31 de diciembre, aunque algunas voces del Gobierno ya apuntaban a que quizás debía priorizarse la ayuda para las rentas más bajas.
¿Y el 1 de enero? A 17 días de terminar el año, todavía no hay nada asegurado en relación a la subvención a la gasolina y el diésel. De momento, el Gobierno no se ha posicionado con claridad, aunque sí ha lanzado algunos globos sonda, confirmando que "habrá cambios" y que la subvención fue una más de las "medidas de choque" frente a una inflación disparada.
Entre los posibles cambios, es de esperar que las rentas más bajas se beneficien de alguna manera de la subvención y ya se empieza a hablar de un bono con una cantidad fija a gastar en combustible, como ya sucede en Francia. Del mismo modo, se esperan nuevas ayudas para los transportistas, un colectivo que protagonizó una gran huelga en el mes de marzo y que intentó replicar, sin éxito, en noviembre.
Cambios en la estrategia. El Gobierno tiene motivos más que evidentes para limitar la ayuda a las compra de combustible. El más evidente es que los precios han caído significativamente y ya se encuentran casi 20 céntimos/litro por debajo de las cifras que se registraban en abril.
En segundo lugar, la ayuda a la compra de combustibles ha confirmado que las rentas altas son las que más se han beneficiado de esta ayuda, justo quienes menos la necesitan y que, incluso, las rentas bajas han tenido que renunciar a llenar el depósito en el peor de los casos. Además, esta decisión ha sido calificada como antiecológica.
El tercer motivo es que se ha experimentado un cambio en la forma de actuar del Ejecutivo. El tren, más limpio que el coche privado, también se ha subvencionado, con éxito en las grandes ciudades, y se mantendrá en los próximos meses, ya entrado 2023. Lo mismo sucede con algunos autobuses, que pasarán a ser gratuitos.
Ver 33 comentarios
33 comentarios
grebleips
Está tan barata que cuando termino de llenar el tanque, lleno también el depósito del lavaparabrisas con gasóleo.
Cada vez que doy a los limpias huelo una nueva época de esplendor.
kekoave
Hay una errata en el artículo, el tren no es gratis, repito, no es gratis.
Lo pagamos por varias vías sin tener dinero para hacerlo, principalmente por deuda pública que al final acabaremos pagando vía impuestos.
CarlosAMG
Resumen: un año(aprox) después, retiraran la subvención y nos quedaremos con un combustible, como mínimo y pensando que se mantiene en precios cercanos a los actuales, 30 céntimos más caro que antes, y lo "normalizaremos" y aquí no ha pasado nada, excepto las petroleras haciéndose aun más ricas.
Y si finalmente quitan la subvención, seguro que a partir de la primera semana de Enero vemos subidas de 20 o 30 céntimos debido a (inserte aquí nuevo motivo).
celduques.ulrikvonca
Sí, está baratísima... claro. Unos 50 o 60 céntimos más cara que hace menos de 1 año.
dark_god
Lo que quieren es normalizar los precios actuales. Te comes la ostia de más de 2 euros de primeras y así los 1.6 de ahora ya no te parecen tan mal. Esta estrategia se ha visto miles de veces y creo que ya no sorprende a nadie.
Hay una razón por la cuál el estado da la "subvención" y no baja directamente los impuestos. Quitar la subvención es más fácil y parece un estado más magnánimo que directamente bajar los impuestos o empiece a perseguir seriamente los pactos de precios y el abuso de las grandes empresas. La vaca da hasta donde da y espero que el cachondeo se acabe cuanto antes. Sino vamos de camino a la ruina.
jomaruiz23
A mi no me parece que haya caído si no más bien se ha normalizado.
Sigue estando cara ya que anted del verano era normal pagar el litro de gasolina a 1,27.
Ya vereis cómo sube en enero cuando ya no tengamos el dto de los 20 cent
TOVI
"En segundo lugar, la ayuda a la compra de combustibles ha confirmado que las rentas altas" <-- Igual que las subvenciones de vehículos electricos. A ver si aprenden a subvencionar cosas. Un obrero medio no se puede permitir un coche electrico por muy subvencionado que esté.
espiralvex
Cada uno se excusa como puede, ni hay motivos aún para eliminar la subvención ni fue nunca el mejor modo de ajustar el precio. Lo de la estupidez de que beneficia a las rentas más altas está muy escuchado ya. No oiga, usted lo paga más caro por que los ricos se lo pueden permitir y se comprarán el doble que usted, anda que….
Saludos!
kiafan
Disfruten lo votado.
jozeico
Espero que siga bajando la gasofa
ayrton_senna
Yo antes gastaba 6€/100 circulando a 120kms/h, ahora 6€/100 circulando a 100kms/h, dentro de un año 6€/100 circulando a 90 kms/h ... y tan contento. Menos desgaste de motor y neumáticos. Me compensa el tiempo perdido y viajo mucho más seguro.
Las prisas son peor enemigo que la subida de precios.
sanamarcar
Podian subvencionar movilidad barata por km para el transportistas sobre todo de productos básicos. Porque la verdad subvencionar gasolina para SUV que llevan una persona por ciudad es un absurdo. Lo cual no quita a lo mejor ya cobran demasiados impuestos y hay muchos gastos de gente que no aporta nada....
issuedosbmckinley
Pero hemos vencido a Putin
fernandogoicoechea1
si sigue bajando el precio del combustible,comprarse un coche a pilas va a ser
de tontos
togepix
Por supuesto que hay que quitar la subvención tal y como está.
Com medida de urgencia valió, pero ahora mismo Amancio Ortega llena el deposito con 20 centimos de descuento el litro. Así que reformar la medida o eliminarla.