Aunque puede parecer lo ideal, el coche eléctrico no es terreno acotado a viviendas unifamiliares con cargador doméstico. Y pese a que hay formas de tener las baterías del coche siempre a punto sin un enchufe a mano, lo más rentable es, al menos, tener un enchufe de carga en un garaje comunitario si queremos amortizar el coche eléctrico o, al menos, sacarle el mayor partido posible.
En este caso, lo primero que debemos tener claro es que tenemos todo el derecho a instalar un punto de carga en un garaje comunitario. Eso sí, no podemos hacer uso, directamente, de la luz comunitaria por lo que tendremos que avisar a la comunidad de propietarios como mínimo.
Esto es porque podemos instalar un punto de carga, pero como vecinos no tenemos derecho a enchufar nuestro vehículo a una toma doméstica que dé servicio al garaje. Es importante tener esto en cuenta porque, en el primer caso, seremos nosotros los que estemos pagando la recarga y, en el segundo, la facturación iría a la cuota comunitaria mensual.
Cómo actuar
Lo primero a tener en cuenta es que la recarga particular de nuestro coche eléctrico en un garaje comunitario está completamente permitida y avalada por la ley. De hecho, la comunidad de vecinos no puede negarse a que se lleve a cabo dicha instalación.
Si tienes dudas concretas, toda la información para cargas de coches eléctricos en espacios comunitarios las puedes resolver con la Guía Técnica de aplicación de la ITC-BT 52. Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de coches eléctricos.
Pero, en resumidas cuentas, el art. 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal señala que "la instalación de un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado en el aparcamiento del edificio, siempre que éste se ubique en una plaza individual de garaje, sólo requerirá la comunicación previa a la comunidad. El coste de dicha instalación y el consumo de electricidad correspondiente serán asumidos íntegramente por el o los interesados directos en la misma".
Es decir, será el vecino el encargado de llevar a cabo la instalación necesaria y asumir su coste. Desde el Colegio de Administradores de Madrid recomiendan que, una vez comunicada la intención de poner el enchufe, la comunidad de vecinos encargue un proyecto para decidir el mejor lugar para la instalación de contadores y el tendido de cableado hasta el punto de recarga de cada plazas.
De no contar con esta aprobación, señalan que es bueno establecer unos requisitos mínimos para cada vecino, que el Colegio de Administradores de Madrid resumen en:
- Comunicación previa por parte del propietario o vecino solicitante.
- Desde el contador al punto de recarga, la línea deberá instalarse bajo tubo homologado y por el recorrido que se acuerde con la comunidad de propietarios, no pudiendo utilizarse los conductos y cajas comunes.
- El pasa tubos desde el cuarto de contadores al garaje serán a cargo del propietario solicitante.
- El punto de recarga se instalará en el muro del fondo de la plaza de garaje, lo más centrado posible y sin ocupar el vuelo de las plazas colindantes.
- El propietario o vecino deberá entregar a la comunidad de propietarios el boletín de instalación.
- Cumplir con la normativa vigente en cada momento.
Los detalles técnicos
Una vez emitida la comunicación, hay que tener en cuenta el tipo de garaje comunitario en el que se desea instalar el punto de carga.
Si el garaje es independiente de las viviendas, hay dos posibilidades. La primera es optar por una preinstalación desde el cuadro eléctrico del garaje, que discurra por todo el garaje con sección suficiente para que, posteriormente, todo el que quiera pueda engancharse a esa línea y colocar en su plaza el punto de recarga junto a un contador, que deberá ser periódicamente leído para generar los recibos y pasarlos al cobro.
La otra opción es que cada propietario interesado realice una instalación individual desde el cuadro eléctrico del garaje hasta su plaza con un cableado de sección apropiada para un solo punto de recarga y la instalación de contador, y así sucesivamente para el resto de interesados. Esto cuenta con el evidente inconveniente de que según se vayan realizando nuevas instalaciones se aumentará el cableado que discurre por el garaje por lo que se debería plantear la obligatoriedad de que al llegar a un número de derivaciones individuales éstas sean sustituidas por una comunitaria de mayor sección, para que el resto de los propietarios pueda engancharse posteriormente.
Si, por el contrario, hablamos de un garaje asociado a unas viviendas, también será viable realizar derivaciones individuales desde los propios contadores de las viviendas hasta las plazas de aparcamiento, aunque, desde el órgano colegiado señalan que "siempre cumpliendo con lo establecido en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) para evitar posibles reclamaciones de subsanación de defectos en futuras inspecciones del garaje".
Y en Cataluña...
En Cataluña, sin embargo, cuentan con su propia Ley de Propiedad Horizontal y el proceso es ligeramente distinto. Tal y como nos cuenta Francesc Xavier Quintana, vicepresidente del Col·legi d’Administadors de Finques de Girona, en este caso queda regulado por el artículo 553-36.3.
En él leemos lo siguiente: "En caso de instalación de un punto de recarga individual de vehículo eléctrico, solo es preciso enviar a la presidencia o a la administración el proyecto técnico con treinta días de antelación al inicio de la obra y la certificación técnica correspondiente una vez finalizada la instalación. Dentro de este plazo la comunidad puede proponer una alternativa razonable y más adecuada a sus intereses generales. Si la instalación alternativa no se hace efectiva en el plazo de dos meses, el propietario interesado puede ejecutar la instalación que había proyectado inicialmente".
Es decir, si hubiera que acometer cualquier tipo de obra para la instalación de un punto de carga, el propietario tendrá que proponer un proyecto técnico que podrá ser contestado por la comunidad en los siguientes 30 días. En caso de que los vecinos se decidan por la última alternativa propuesta, tienen de dos meses para la instalación de la misma. De no llevarse a cabo, el propietario del vehículo eléctrico tiene vía libre para realizar su propio proyecto.
Además, en cuanto a la pregunta de quién debe asumir los gastos en caso de un aumento de potencia, Francesc es claro: la comunidad de vecinos. Por tanto, recomienda que, ante una situación en la que vecino y comunidad pueden chocar y, posiblemente, aumente la demanda de cargadores en los años venideros, ambos alcancen un acuerdo y se estudie una instalación que pueda dar servicio en el futuro a otros propietarios.
¿Es posible cobrar una ayuda para poner un enchufe en un garaje comunitario?
Sí, los enchufes en las comunidades de vecinos también se contemplan en las ayudas que se otorgan con el Plan MOVES III. Este plan de ayudas ha sido ampliado y estará activo hasta el próximo 30 de junio de 2025.
Además, hay que tener en cuenta que más allá de las ayudas a la compra de un coche eléctrico dentro del Plan MOVES III, no hay que olvidar que a la hora de hacer la declaración de la renta se puede desgravar un 15% (hasta un máximo de 3.000 euros) en la compra de un automóvil de este tipo.
Fotos | Michael Fousert, Jordan Graff y Derrick Treadwell
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92 comentarios
thunfisch
Soy de les temerarios que va con coche electrico de 36kwH sin enchufe ni en casa ni en su trabajo.
lbl_79
Poco a poco veremos peleas por este tipo de cosas
Comunidades que tienen que hacer cambios mayores y caros por tener que contratar potencias muy elevadas.
Hay muchas donde el único consumo es la puerta,el ascensor y la iluminación.
Cuando tengan que ir ampliando a 10, 20, 30 o más cargadores saldrán conexiones dignas de industria
Además habrá que valorar el incremento de coste en seguros por riesgo electrico
Hay parkings en edificios con más de 100 plazas.
En 10 años un 30 necestaran enchufes y en 15 la mitad o mas
eldergutknecht
La de juego que da que Webserveis, me recuerda a don erre que erre
netmejias
El que tenga alquilado un garaje en un edificio en el que no resida o tenga casa, además tendrá el coste de acometida y de poner hasta el contador.
Por eso es viable en casas unifamiliares con garaje propio en el resto no tanto.
tintin5858
No es tan fácil instalar un punto de recargar en un parking alquilado como lo ponen aquí y en muchos sitios. Yo tengo una plaza alquilada en un edificio diferente al que vivo y es de una empresa, cuando les dije que quería poner un punto de recarga en el año 2019 me dijo que ya pondrían ellos pero tres años después siguen sin poner y les pregunte si podía ponerlo yo y lo pagaba yo, me dijeron que no y que ellos de momento tampoco lo instalaría. Así que no es tan fácil la cosa como nos quieren contar y ni aun pagando uno mismo puedes instalar sin el permiso del propietario.
mikelav
En un garaje comunitario que tengo plaza en propiedad lo que han hecho es poner contadores individuales conectado al de la acometida. A final de mes se mira cuando ha consumido el usuario y se le factura al precio kw que tenga la comunidad del garaje, pegas no puedes tener un CTO barato para el coche eléctrico.
En mi casa tengo dos plazas de garaje y una de ellas conectada al contador de mi vivienda, pregunté si se podía poner dos cargadores y me dijeron que por normativa no se puede
Tendría que dar de alta un nuevo suministro.
Tendría uno al de la vivienda en monofásico y otro para el garaje en trifásico para aprovechar la carga a 22kw. La pega que sería una tarifa td 3.0 y con seis zonas horarias y precios bastantes más caro que la td 2.0
Conclusión empieza a merecer la pena simepre para viviendas unifamiliares y si es con placas solares mejor.
dsa10
Se tendría que obligar a adaptar todas las plazas de parking y punto.
joe1984
Yo tengo una duda, en el caso de viviendas donde las plazas sean comunitarias, (no tienes plaza asignada, el primero que llega aparca) como se procede? Te tienes que poner varios pintos de enchufe en serie?
Sporty
Auguro mil problemas por culpa de dejar todos estos problemas al ciudadano. Una instalación compleja por cada plaza...¿no sería mejor una solución global para los edificios?
Luego queremos coches eléctricos pero cuestan una pasta y para poner enchufe hay que liarla
aureo.mayoruiz
Y si no tiene muro donde colocar el punto de carga?, se puede colocar en una columna?
lbl_79
Buena información
Si ahora compro 2 parkings en un edificio que no sea el mío ( por eso de que no me cruce con los vecinos me pongan verde), y las alquilo, podría poner cargadores de alta capacidad.
Yo pago el cargador y los vecinos la infraestructura (la luz que la pague quien alquila)
Puedo alquilar mucho más caro porque ofrezco una infraestructura escasa y además puedo vender a precio revalorizado antes que el resto empiecen a instalar y me repercutan también su inversión....
nadadorlp
Nuevos biocombustibles para vehículos de combustion... hidrógeno verde para vehículos... No veo que el vehículo eléctrico lo pueda costear cualquiera.
danielcerdan
A ver, lo que las comunidades podían ser un poco ambiciosas, igual que lo podían ser los ayuntamientos. Tampoco aspiro a que lo sean cuando no se ponen de acuerdo ni en poner un ascensor o en repartir costes de la calefacción.
Pero vamos, tienen una oportunidad en poner placas solares para esto y mucho mas, incluso verter el excedente a los vecinos antes que a la red. Y es mucho mas eficiente que desarrollen todo el software de los cargadores para que los gestionen las comunidades y que vayan cargando los coches uno tras otro en lugar de pagar todos un termino de potencia del carajo. Además de hacer de un tirón todas las acometidas a cada plaza que es una Currada. Y lo que clama al cielo es que en edificios nuevos no hagan las acometidas a cada plaza, pongan los cuartos de contadores en el garage en lugar de la entrada del edificio.
hardgo1239
que se exija que sea como la electrolinera, el que usa paga.
twikzer
resumen: informate con el gestor/presidente de tu comunidad y en el concesionario donde quieras comprar el coche ( dentro de tu ciudad si puede ser, pero siempre dentro de tu comunida), y cuando lo vayas a poner
en mi ciudad ha cambiado muchas veces
que si se tiene que aprobar, que si solo tienes que avisar, que si no hace falta avisar, que si hay que avisar otra vez, que se sale del contador de la comunidad, que si sale del tuyo, que si lo pagas tu (o el concesionario, si te lo incluyen), que si lo paga la comunidad
jberto
Coches para ricos subvencionados con el dinero de todos (las subvenciones salen de los impuestos de todos), y encima, su enchufe también lo pagamos todos... Genial, oiga!