Es un SUV urbano, 100% eléctrico y con diseño que no pasa desapercibido. El efecto wow es inmediato

Tradicionalmente, el segmento A o suburbano ha sido uno de los predilectos de los jóvenes. Su bajo coste de entrada y unas dimensiones adecuadas para zigzaguear en las atestadas calles de las ciudades hicieron que estos pequeños vehículos fueran el primer coche de numerosos españoles. Pero los gustos y las necesidades cambian.

A día de hoy, este segmento seduce a un público cada vez más exigente. Criada en un mundo digital, la Gen Z ya no busca un coche con "fecha de caducidad" ni tiene ese desapego a la tecnología que llevaba a buscar un coche con el equipamiento estrictamente necesario. Incluso muchas familias jóvenes se plantean la compra de uno de estos automóviles, que por cuestiones regulatorias conviene que sean eléctricos.

Con el nuevo Hyundai INSTER, el fabricante apela a todos estos conductores y redibuja las líneas maestras del segmento. Y lo hace con algo que hasta hace poco parecía impensable: con un modelo 100% eléctrico.

El diseño: un pequeño prodigio de la ingeniería que se aparca en cualquier lado

Y es que no es nada fácil crear un eléctrico de este tamaño. Solo a través de la densificación de las baterías y de un aprovechamiento del espacio que es un logro en sí mismo, Hyundai ha podido ofrecer un SUV urbano de solo 3,8 metros de largo con una autonomía de hasta 518 km, y lo que es igual de importante, sin repercutir negativamente en su diseño o las cotas del habitáculo.

De líneas sencillas y al mismo tiempo contundentes, el Hyundai INSTER sorprende por el uso de un sistema de iluminación LED segmentado a ambos extremos del vehículo y un exterior en dos tonos que combina el color de la pintura con piezas de color negro, como las presentes en la calandra, los pasos de rueda y la sección del portón donde se alojan los pilotos traseros.

En el interior, el INSTER deslumbra por su habitabilidad. A pesar de ser un coche pequeño, perfecto para ser aparcado en las plazas más ajustadas, los ingenieros de Hyundai han sido capaces de sacar partido al pequeño tamaño de su motor eléctrico para reducir los voladizos a su mínima expresión, dejando una batalla sorprendentemente larga.

El resultado es un espacio interior inusualmente amplio, con detalles tan interesantes como una segunda fila ajustable en distancia, de forma que podemos dar más espacio a las rodillas de los ocupantes traseros si no se utiliza el maletero, e incluso la posibilidad de abatir todos los asientos para crear una superficie plana. Con el INSTER, irse de camping es tan fácil como meter un colchón hinchable y extenderlo cuando llegue la noche.

Las prestaciones: por fin un eléctrico urbano que desafía las convenciones

El INSTER resulta doblemente impresionante cuando se considera que, a diferencia de otros eléctricos urbanos, no es un coche estrictamente utilitario. Y no solo porque apele a una conducción animada o a una estética más cuidada que la de otros vehículos de espíritu eminentemente urbano, sino porque los ingenieros de Hyundai lo han dotado con unas prestaciones fuera de lo común en su segmento.

Lejos de proporcionar el rendimiento justo para cumplir pausadamente los quehaceres diarios y cargarlo todas las noches sin falta, el Hyundai INSTER proporciona hasta 518 km de autonomía en modo urbano, por lo que supera ampliamente las prestaciones de otros modelos de su categoría.

Y además tiene chispa para adelantar, con una aceleración de 0 a 100 en 10,6 segundos en el modelo de larga autonomía (49 kWh con 115 CV; 42 kWh con 97 CV en el modelo base) para facilitar los adelantamientos... o llegar a ese semáforo antes de que empiece a parpadear. Todo ello con la tranquilidad de saber que la batería no se va a quedar seca solo por apretar un poco de más el pedal acelerador.

Esta batería, por otro lado, no solo destaca por su capacidad. Sus posibilidades de uso son asimismo elevadas. El modelo de mayor autonomía se carga en solo 4 horas y 35 minutos, con ambos modelos pasando del 10% al 80% en solo 30 minutos si se puede utilizar un cargador rápido, mientras que la carga bidireccional (V2L) permite utilizar el coche cual power bank para alimentar patinetes, drones, proyectores u ordenadores.

La versatilidad de uso que necesita una generación de conductores rodeados de tecnología.

La tecnología: máximo confort de marcha y total seguridad

La tecnología es la base misma del pequeño INSTER. A pesar de sus líneas sólidas y al aspecto de un habitáculo marcado por una estudiada sencillez, nos encontramos ante un vehículo con los últimos avances en materia de confort y seguridad: desde el volante con píxeles luminosos heredado del IONIQ 5 a una cuidada instrumentación dividida en dos pantallas LCD de 10,25 pulgadas totalmente configurables.

Estas pantallas se utilizan para mostrar información avanzada como la capturada por el monitor de visión de 360º, así como el sistema de visión de puntos muertos (BVM), que se activa automáticamente al activar el intermitente para cambiar de carril.

Otras tecnologías de asistencia a la conducción presentes en el INSTER son el asistente de maniobra anticolisión, que avisa e incluso frena al vehículo cuando detecta un obstáculo al dar la marcha atrás, el asistente contra colisiones frontales con asistencia en curvas y los asistentes de mantenimiento y seguimiento de carril, el último de los cuales es capaz de centrar automáticamente el vehículo para evitar la deriva a los lados de la carretera.

En suma, un nutrido repertorio de tecnologías destinado a hacer de la conducción del Hyundai INSTER una experiencia más placentera y segura, pero que, al mismo tiempo, dota de mayor personalidad (y personalización) a un coche que, a pesar de sus dimensiones, representa un gran salto en el concepto del SUV urbano.

Imágenes | Hyundai