El helicóptero de los 18 motores

Pues básicamente imagino que busca lograr popularizar entre la gente de a pie un vehículo aéreo. Para ello tiene que ser económico, que consuma poco (la hora de vuelo de un helicóptero normal cuesta unos 1000€), que sea lo suficientemente maniobrable como para poder utilizarlo por una ciudad para ir a por el pan, que sea sencillo de pilotar para que lo pueda llevar cualquier persona, no solo un piloto profesional, y que requiera un mantenimiento parecido al de un coche, en vez del mantenimiento de un helicóptero/avioneta normal (revisiones cada 50h de vuelo).

Quizás sea más práctico un helipuerto.

Si te refieres a que no se guardan en hangares, lo hacen como los aviones que tampoco se quedan en los aeropuertos.

Si te refieres a que es un incordio por lo aparatoso del ingenio toda la razón.

Está claro a lo que me refiero, a ser más prácticos.
El avión posee ruedas, con lo cual puede transportarse bajo techo en un hangar fácilmente, el helicóptero al carecer de ruedas por lo gral y digo por lo gral queda al aire libre, en terrazas de grandes edificios como en New York o Sao Paulo, te imaginas un piloto metiendo un helicóptero bajo techo? medio difícil y poco poco práctico, sin mencionar lo arriesgado que es, por eso cuando se planea dejarlo en desuso por un periodo prolongado se lo transporta hacia un hangar pero se lo realiza sobre una plataforma con ruedas o similar.
Helipuerto no es comparable a aeropuerto (helicóptero / avión) ya que el helipuerto se refiere a la "H" donde aterriza el mismo y aeropuerto al complejo en gral donde pasajeros, empleados, técnicos se encuentran, más cercano hubiera sido decir pista de aterrizaje, pero no te olvides que el helicóptero no es un medio de transporte tan comercial como lo es el avión con lo cual no son comparables, claro ambos vuelan, eso sí! saludos.

Pues que te caes, lo mismo que en cualquier otro helicoptero, sea a baterías o combustible jaja.

Es un aparato curioso, que pena que consuman tanto y la autonomía sea tan reducida, que si no me libraba yo de los atascos pero bien jaja.

Creo que todos los helicópteros "normales" son capaces de aterrizar sin combustible, pasan a funcionar como autogiros, lo que es un sistema de seguridad fundamental, que al parecer los rotores eléctricos de este invento no tienen.

Tienes razón, no lo sabía, veo que en los normales se puede dejar el rotor loco y modificar la angulación de las palas para que gire a mas velocidad y amortigue mas la calida, estos por diseño tal vez se puedan dejar locos, pero no regular la angulación ya que son de una sola pieza las helices.

Y no se te ocurre que podría dar una notificación cuando queden pocos minutos de autonomía ? hasta podría aterrizarse automáticamente en el caso que el usuario haga caso omiso.

De paso comento que es genial esta paralelización de motores, así es más seguro el sistema, dado que si falla un motor, no habrá problema. Igual pienso que hay que currarselo un poco y agregar un paracaídas central, hombre preparado vale por dos.

Ya tenemos todo para maravillosas máquinas voladoras, bueno, casi todo, ya tenemos materiales super resistentes a la vez que ligeros, motores altamente eficientes y ligeros, solamente nos falta una nueva tecnología de almacenamiento de energía, y es ahí donde ese lugar lo ocupan las baterías de grafeno, donde multiplicarán por decenas de veces la autonomía de las de litio de toda la vida, usando el mismo espacio.

hahahaha se me viene a la mente esta conversación: Hey por donde vienes. Pues no se pero voy volando. hahahah