El escándalo de Volkswagen sigue destapando nuevas capas, y ahora es Audi la que ha confirmado que 2,1 millones de sus coches están afectados por el mismo problema: cuentan con el mismo software de la empresa matriz que falsea los datos de emisiones de gases.
La mayoría de los vehículos afectados se han vendido en Europa Occidental, donde 1,42 millones de unidades con los motores EU5 están afectados. De hecho, 577.000 están circulando por las carreteras alemanas. Las familias de vehículos de Audi A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 y Q5 son las que se ha confirmado que disponen del problema.
El software de la infamia
Los responsables de Volkswagen ya indicaron la semana pasada que 11 millones de vehículos se han visto afectados por el problema en todo el grupo, pero no se había desvelado completamente la información sobre las marcas y modelos concretos habían integrado el software que se encarga de trucar el sistema de emisión de gases.
Las implicaciones del escándalo siguen apareciendo: entre 2009 y 2015 se instaló un software capaz de detectar cuándo el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisión de gases contaminantes. La dimisión de Martin Winterkorn ha sido solo un efecto colateral más del que probablemente es el escándalo más importante de la industria del automóvil en toda la historia.
A las marcas que forman parte del grupo Volkswagen se le suman ahora investigaciones en el resto de fabricantes. Francia ya ha pedido que se hagan estas pruebas a todas las marcas europeas, y la Unión Europea también ha comenzado a presionar a BMW, Daimler y Opel.
La caza de brujas, como indicaban nuestros compañeros de MotorPasión, no ha hecho más que comenzar.
Vía | CBCNews
En Xataka | Qué ha fallado para que Volkswagen pudiera engañar y cómo sabemos que no está pasando más
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32 comentarios
Vaier
SOMOS ALEMANES, CONFIABLES, HONESTOS.
Jerichocr
Vamos que cada día la historia y más tétrica:
2006-2007
Los encargados de desarrollo de motores de VW llegan a la conclusión de que es necesario desarrollar nuevos motores Diesel con nuevas tecnologías para los autos del Grupo VAG, con el fin de ajustarse a las regulaciones futuras.
2007
Altos ejecutivos de VAG desechan el proyecto los nuevos motores, pues su implantación y costo haría menos competitivos a nivel de precio a los modelos del Grupo VAG vs sus competidores, haciendo más difícil llegar al enorme crecimiento planeado y enormes ganancias
2007
VW decide hacer algo más diferente, utilizar un software desarrollado por BOSCH para así ajustar sus motores TDI a las emisiones, ahorrándose millones en costos de desarrollo de nuevos motores, y extendiendo el uso de tecnologías antiguas por muchos más años.
2007
BOSCH advierte a VW que el uso de software es solo con fines de experimentación en en laboratorios, que este no puede ser equipado en autos de serie para la venta, VW hace saco omiso de la advertencia.
2008 2009
VW empieza a equipar los motores con el truco de software en millones de autos de VW, Seat, Skoda, Audi, etc
Incluso en AUDI una marca de pretensiones Premium se aplaza el desarrollo de nuevos motores, aunque sus compradores eran menos susceptibles a las subidas de precios por costos de desarrollo.
2008 2009
Los motores equipados con el truco de software resultan ser en apariencia tan limpios que VW desarrolla (aun sabiendo que es mentira) toda una campana de Clean Diesel, y transforma su tecnología TDI limpia en un motivo de compra para las personas.
2010 2011
Los motores trucados van viento en popa, y de cara a llevar a VW a superar a Toyota como el mayor vendedor, VW aplaza aun más la implantación de una tecnología más limpia de verdad.
2011
Ingeniero de VW comunica a los altos mandos de VW sobre su preocupación por el uso de software para trucar las pruebas de emisiones en los autos que se fabricaban.
2012 2013
VW siembra bosques, recibe premios por su tecnología limpia Diesel, supera a Toyota en ventas, vende en el mercado de EEUU con el bajo consumo y bajas emisiones de sus modelos como estandarte.
2013 2014
Las primeras pruebas de campo de un grupo ecologista en EEUU revelan que habían altas emisiones de NOx en modelos de VW. Una universidad se une las pruebas, concluyendo que había algún mecanicismo instalado en los modelos de VW que trucaba las pruebas, y ocultaba las altas emisiones. EPA pide explicaciones a VW, el fabricante alega errores en las mediciones, luego llama a revisión autos en EEUU, en ninguno de los dos casos logra comprobar a EPA que sus autos eran legales.
2015
EPA amenaza a VW con no homologar los nuevos modelos Diesel hasta que VW de explicaciones satisfactorias de las extrañas emisiones de NOx de sus modelos anteriores.
2015
VW ante la presión de EPA reconoce la instalación de un software ilegal en sus modelos TDI con motor EA189 con el fin de evitar mediciones precisas durante las pruebas.
http://www.dw.com/es/alemania-exige-a-vw-plan-urgente-para-atajar-esc%C3%A1ndalo-de-emisiones/a-18744270
http://eleconomista.com.mx/industria-global/2015/09/25/vw-reconocio-mentira-despues-prohibicion-epa
skysun
Esto no puede ser. Donde quedó la picaresca latina?
Sporty
he aquí un ejemplo en el que una empresa cuando gana 2 quiere ganar 4,,,muchas veces a toda costa
korrupziony_1
Por favor necesito saber algo:
¿Para que llevo el coche yo y otros 11 millones de europeos con este problema a la ITV?
Me pudedo creer que el software engañase en pruebas de homologación del vehiculo o modelo para poder venderse, pero no que engañase en mas de 11 millones de pruebas de ITV de emision de gases, digo mas de 11 millones porque la mayoria de estos coches ya ha pasado mas de una ITV...
zibergazte
Bueno, bueno, tampoco habléis mucho no sea que ahora analicen coches Italianos y dejen a los Alemanes como unos señores xD
Ahora en serio, tela con los Alemanes, sí..
alberto_bengoa
Es normal, son parte del grupo VAG y comparten los motores.
SEAT y SKODA tendrán los mismos problemas también.
vaxkex
Das Auto
arion1984
Espero que la justicia (JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAAAAAAAAAAJAJAJAJAJAJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJJAJAJAAAAAAJAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAAAAAAAAAAA qué ingenuo soy.....) actúe correctamente y que les caiga todo lo que les tenga que caer.
rubensoria
Aquí no se salva no el tato
benten
Yo estoy convencido de que VW sólo será la primera ficha del dominó.
No pasaría de ser una notícia más de corrupción, si no fuera porque también es un problema de salud pública y del aire que respiramos todos al fin y al cabo.
Con la de mierda que tiramos al medio, tanto de la legal, como la ilegal de la que no nos enteramos como es el caso, los raro es que no tengamos un catálogo de enfermedades más grande que el que ya tenemos...
markgt
Audi, a la vanguardia de la técnica...... Del gaseo masivo
jesuspeña_1
El engaño de Volkswagen
El problema viene en que toda esta tecnología destinada a reducir las emisiones es """"cara""""". Ha sido cara de desarrollar y es cara de instalar en el coche. Añade peso y disminuye las prestaciones. Así que la opción que ha tomado Volkswagen es introducir un software en los vehículos que en los ciclos de homologación reduzca las emisiones del coche. Todos los coches se diseñan con el objetivo de pasar estos ciclos, así como de pasar las pruebas de seguridad pasiva.
La palabra cara:Se puede entender de dos formas puntuales en este sentido :
La primera es la cara que tienen , ahora habrá alguno que dirá aquello de "we are germans. we are honest, trustworthy people" que se puede traducir así Somos alemanes, confiables y honestos.
Y la segunda es el precio ya que los fabricantes quieren ganar mas y gastar menos y si para eso hay que engañar tanto al consumidor como a el estado ya sea americano o europeo .