Según la Organización Mundial de la Salud, España es el segundo país más ruidoso del mundo solo por detrás de Japón. De acuerdo a The World Hearing Index de 2017, Barcelona y Madrid son las séptima y decimosexta ciudades con mayor contaminación acústica del mundo, respectivamente, y el tráfico, según el mismo informe, es el causante del 80% de los sonidos que ponen nerviosas a las personas. Así, cabría esperar que un avance como los coches eléctricos, que apenas hacen ruido, fuese más que bienvenido por los viandantes, pero nada más lejos de la realidad.
Lo cierto es que los diferentes países y organizaciones supraestatales están trabajando para regular estos coches y obligarlos a hacer ruido. El motivo es evidente: si un peatón no oye al coche acercarse, el riesgo de tener un accidente aumenta. Y es curioso, porque al mismo tiempo que se está añadiendo ruido a los coches silenciosos, los auriculares con cancelación de ruido se están empezando a instaurar. Y a diferencia de los vehículos, nada ni nadie impide a los usuarios usar estos auriculares por la calle.
Los coches que no hacían ruido ahora tienen que hacerlo
En el caso europeo, desde el 1 de julio de 2019 los coches eléctricos e híbridos de nueva homologación tienen que incluir un sistema de aviso acústico (AVAS, por su siglas en inglés), pero además, la ley comunitaria europea establece que este sea obligatorio en todos los vehículos eléctricos o híbridos a partir del 1 de julio de 2021. Citando a nuestros compañeros de Motorpasión, la nueva normativa:
"Pretende reducir los accidentes que son consecuencia de la baja rumorosidad de este tipo de vehículos, cuyo motor eléctrico apenas emite sonido a bajas velocidades, lo que les convierte en un peligro potencial para peatones o ciclistas al no poder identificar su presencia".
Y pruebas hay de ello, por supuesto. Un estudio de 2014 citado por el Parlamento Británico en la tramitación de una ley similar a la europea afirma que los eléctricos e híbridos causan un 40% más de atropellos a peatones que los coches convencionales (y ruidosos). Cuadra con otro estudio que determina que los viandantes deben estar un 74% más cerca de un coche eléctrico para escucharlo en comparación a un coche de combustión.
¿Qué dice la Unión Europea? Que los vehículos a los que se le aplica la normativa tienen que superar los 56 decibelios (más o menos el ruido de una conversación) cuando circulen por debajo de los 20 kilómetros por hora, nunca excediendo los 75 decibelios, que es el nivel de los motores térmicos. El AVAS se tendrá que activar automáticamente desde el arranque hasta dicha velocidad, además de cuando el coche vaya marcha atrás. El ruido tiene que ser "indicativo del comportamiento del vehículo", es decir, que tendrá que variar como lo hace en un motor de combustión.
En los vehículos híbridos, que combinan un motor térmico con uno eléctrico, el AVAS no tiene que generar ningún ruido cuando el motor de combustión esté operativo, como tampoco será necesario que lo haga yendo marcha atrás. Y esto, que puede sonar lógico, va en contra de las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, que afirma que la rumorosidad máxima debe ser de 53 decibelios de día y 45 decibelios de noche.
Como dato curioso, el fabricante puede ofrecer diferentes sonidos entre los que el usuario puede elegir. Por ello, muchos fabricantes como Audi, Jaguar, Toyota o BMW han trabajado en hacer sonidos especiales para mejorar la experiencia de conducción. Para gustos, colores, pero si tengo que elegir uno me quedo con el del coche-concepto BMW Vision M Next.
En una línea similar está Estados Unidos, que llevaba peleando por una norma parecida desde 2010. La normativa, aprobada finalmente en febrero de 2018, contempla que todos los vehículos eléctricos e híbridos hagan ruido audible por los peatones, ciclistas y ciegos cuando se muevan a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora. Todos los "coches silenciosos" deben implementar este ruido para septiembre de 2020, aunque en septiembre de 2019 estaba previsto que el 50% de los coches eléctricos e híbridos lo tuvieran ya implementado.
Reino Unido más de lo mismo. Desde el 1 de julio de 2019, todos los fabricantes tienen que implementar sistemas acústicos en sus coches para prevenir posibles accidentes frutos del silencio. Este sonido tiene que estar activo hasta los 20 km/h y debe ser "similar al que hace un motor convencional" y puede "ser temporalmente desactivado si el conductor lo juzga necesario".
Mientras tanto, los auriculares nos aíslan del ruido
Tenemos así una dicotomía capaz de poner en jaque al mismísimo Sócrates. Por un lado, la norma europea exige que los coches eléctricos e híbridos hagan ruido, pero al mismo tiempo las empresas (y usuarios) no dejan de apostar por los auriculares con cancelación de ruido. Los hay de distintos formatos, tamaños y colores, desde los Sony WH-1000XM3 hasta los AirPods Pro, pero todos ellos tienen algo en común: quieren aislar al usuario del mundo exterior. Música, y nada más.
Si buscamos la palabra "auriculares" en el Reglamento General de Circulación, lo único que encontramos es el "Artículo 18. Otras obligaciones del conductor", en cuyo punto dos se estable que:
"Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motocicletas de dos ruedas cuando así lo exija el Reglamento General de Conductores.
Se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación, excepto cuando el desarrollo de la comunicación tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares (artículo 11.3, párrafo segundo, del texto articulado)."
En lo referente a peatones, no hay nada que les impida usar auriculares (con o sin cancelación de ruido) y no pueden ser sancionados por ello. El artículo 122.7 del Reglamento General de Circulación establece que "los peatones, al apercibirse de las señales ópticas y acústicas de los vehículos prioritarios, despejarán la calzada y permanecerán en los refugios o zonas peatonales". Fuentes de la Agrupación de Tráfico nos explican que, de no hacerlo, pueden ser sancionados con entre 80 y 200 euros, pero no por usar auriculares, sino por no cumplir la norma.
Es muy fácil verlo con un ejemplo. Si un peatón lleva unos auriculares con cancelación de ruido y se salta un semáforo en rojo, la sanción que puede recibir no es por ir despistado o con auriculares, sino por haberse saltado el semáforo. En pocas palabras, da igual que lleves unos auriculares, porque no se sanciona el hecho de ir despistado, sino de saltarse el semáforo.
En el balance de accidentes que la DGT hace cada año, los peatones se incluyen en la categoría "vulnerables" junto a los ciclistas y los motoristas. Solo en 2019 fallecieron 115 peatones, 22 menos que el año pasado, y si bien la DGT destaca datos como que el 20% de los fallecidos en turismos no llevaban cinturón de seguridad o que 16 de los 40 ciclistas fallecidos no llevaban casco, no se desglosa los motivos por los que los peatones fueron atropellados.
Para encontrar el dato tenemos que remontarnos al informe de 2017, en el que se establece que: "en 2017, la distracción aparece como factor en un 28% de los accidentes con víctimas y un 33% de los accidentes mortales. En vías interurbanas, la distracción se presenta como factor en un 37% de los accidentes mortales; en vías urbanas, el porcentaje es del 27%". Sin embargo, no se menciona explícitamente que sean "peatones distraídos".
Desde la DGT citan a la Fundación Mapfre, que afirma que "el 98% de los accidentes en los que el responsable es el peatón están causados por el uso de los smartphones" y que "el riesgo que corren los peatones puede llegar a aumentar un 40% cuando se está haciendo uso del móvil y de los auriculares". Desde la Comunidad Madrid, por su parte, recomiendan evitar el uso de auriculares o del teléfono mientras caminamos. Todo recomendaciones, pero ninguna ley o norma que regule el uso de auriculares, con o sin cancelación de ruido, por la calle.
Una de las propuestas para "mejorar" la atención de los usuarios de auriculares es la de Xiaofan Jiang, profesor adjunto de ingeniería eléctrica en la Universidad de Columbia, que ha desarrollado un prototipo de Sistema de Alerta por Audio para Peatones (PAWS, por sus siglas en inglés). Dicho sistema se vale de inteligencia artificial para detectar el sonido del tráfico y alertar al usuario cuando un vehículo pueda poner su integridad en riesgo. Teóricamente, funciona con vehículos que se encuentren hasta a 60 metros de distancia.
En infinidad de ocasiones se ha hablado de poner señales en el suelo a modo de "semáforos para peatones distraídos" e incluso Tesla planea añadir sonidos a sus coches para alertar a los peatones de la presencia de los mismos y los movimientos que van a realizar. También parece que reproducirá sonidos de flatulencias en una dirección concreta, pero eso es otro tema. Todas estas "medidas" buscan exactamente lo mismo: que prestemos atención a lo que estamos haciendo cuando vamos por la calle, algo que, haya una norma o no, deberíamos hacer siempre.
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Badgar Blak
Yo utilizo auriculares con cancelación de ruido y jamás he tenido un problema por ello. Es cuestión de ir atento, respetar semáforos, pasos de peatones y mirar a ambos lados antes de cruzar y no estar con el WhatsApp o el Candy Crush mientras caminas.
Si vas atento, caminar o correr con auriculares no supone riesgo alguno y, si necesitas usar el móvil, nada te impide pararte en medio de la acera o sentarte en un banco o un portal y usarlo tranquilamente. Si te saltas un semáforo y te pones en riesgo, será por distracción y lo harás lleves o no auriculares.
Esta misma tarde, de camino al trabajo después de comer, la chiquilla (unos 14 años) que iba delante de mí se ha comido un árbol al no darse cuenta por ir mirando el móvil... y no llevaba auriculares.
nanaki2
Es patético que podamos limpiar un poco de contaminación acústica, y después voluntariamente ensuciemos de nuevo...
tboanibal
Pues yo personalmente prefiero que la gente lleve sus auriculares (con o sin cancelación de ruido) a que vayan con el móvil o altavoces bluetooth por la calle con la música a todo trapo. ¿Tanto cuesta pensar en los demás? Que yo de adolescente iba con mis walkman sin molestar a nadie.
Sé que no es el tema específicamente, pero es que me da bastante rabia.
celduques.ulrikvonca
Lo que es lamentable es que un ruido que en un futuro se podría casi eliminar del ambiente de la ciudad tenga que producirse de una forma forzosa porque cuatro tarados no saben ir caminando por la calle como legalmente deberían hacerlo.... independientemente de si llevan auriculares o no. Que los que van whatsappeando tampoco es que se fijen mucho en los semáforos.
josemicoronil
Me repatea lo poco lógicas que suelen ser muchas veces las leyes. En el coche no puedes llevar auriculares pero aún así puedes llevar la radio a todo volumen, que para nada afecta a la audición en un habitáculo cerrado (sic). En una bici tampoco puedes llevar auriculares aún si tienes toda la visibilidad del mundo, y para colmo los intercomunicador de moto no los va a legalizar la DGT hasta la primavera de este año (en principio).
Ahora, tras todo esto, reza todo lo que sepas para que jamás atropelles a un peatón despistado sin tener a mano una "dash cam", que como éste quiera te busca las cosquillas.
Un saludo.
Mikke
Es absurdo que un coche haga ruido cuando todas las leyes Europeas van destinadas a liquidar la contaminación acustíca, entre ella la que genera los vehículos de combustión... ahora gracias a los tontos, imprudentes y zombies, el vehículo eléctrico debe hacer ruido.
Sinceramente, es selección natural, el que cruza sin mirar, y con auriculares... no merece estar vivo... es como el que se tira a la vía del tren cuando pasa, o si se tira de un puente sin arnés y cuerda.
Selección natural...
Antes me daba pena cuando atropellaban a alguien, o cuando un motorista moria... despues de llevar más de un millón de kilometros en mi vida entre coche, moto y camion, estoy harto de ver las imprudencias, parece que la gente no tiene miedo a morir, van como les da la gana, cruzan por donde les sale los huevos pero es que ademas vas entre 130 y 140kms/h en autovía, y te pasan las motos y coches como si fueras parado.
No me alegro que la gente muera en una imprudencia, pero pena tampoco me da.
argentinocarajo
no le busquemos pelo al huevo, un peaton tiene que mirar, hace decada y media que uso auriculares mientras camino y siempre cruzo de manera segura, en lo unico que me afecta es cuando salen de un estacionamiento y por ahi no escucho la bocina y no es normal ir viendo para arriba si esta la sirena encendida.
Usuario desactivado
Los que deberían llevar una sirena y muchas luces de aviso son los patinetes eléctricos; pasan por el lado en la acera y te dan escalofríos al pensar qué hubiera sucedido si te llegas a desviar un palmo de tu trayectoria de peatón.
josuearistin
Somos una especie de mierda. Así de claro. Que tontos.
Sergio
Leyendo el artículo, no entiendo cómo los sordos sobreviven tanto tiempo.
Hechs
Yo pienso que también es cuestión de acostumbrarse. Yo antes miraba menos por la calle fijándome ciegamente de mi oído, pero desde que hay muchas más bicis y patinetes me siento forzado a mirar a ambos lados. El dato del 40% más de accidentes en eléctricos me parece que no sería tal si ninguno hiciese ruido.
Y sí, estoy hasta el moño del tráfico y ojalá llegue el día que sólo se oiga el suspirar del viento.
stfu
Van a hacer sonidos que no son bloqueados por los auriculares con cancelación de ruido, y luego saldrán auriculares que cancelan también este ruido, y luego...
l0ck0
"todos los vehículos eléctricos e híbridos hagan ruido audible por los peatones, ciclistas y ciegos cuando se muevan a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora"
Osea que si van por una calle peatonal a 35km/h no suenan.. genial
jemmysuarezreyes
Que los coches hagan ruido tampoco impide que los sordos oigan.
Svtopata
WTF!!! Idiotas
mauxxrtg
creo que soy el único loco que le da incomodidad el escuchar pura musical. Siempre llevo un audífono solamente xd
jimbonedo
Que felicidad la de todo el mundo diciendo que la gente tiene que mirar, está claro, pero el problema es que la gente tiene "la extraña percepción de que los coches hacen ruido" ¿quizá porque de toda la vida lo han hecho? y es probable que esto aunque sea inconscientemente te juegue una mala pasada, tampoco pasa nada por ir reeducando a la gente sin que nadie muera, también podría poner ejemplos de pasos con poca visibilidad en la que la responsabilidad es del coche pero el que muere es el peatón y al menos con el ruido sabe que un coche va a aparecer.
Con respecto a los auriculares yo jamás los usaría en la vía pública y no solo por los coches, hay mas "peligros" que es mejor escuchar, aunque entiendo que la diferencia con lo de los coches eléctricos es que el que se los pone sabe que su situación es extraordinaria y debe prestar mas atención, en los coches el peatón si espera un ruido de motor (de momento)
frikifecto
Claro que sí, hay que conservar toda la contaminación sonora que inunda las ciudades. Que como no haya ruido la gente empezará a hablarse.
gsm_atack
Como siempre los problemas empiezan por la falta del sentido comun una cosa es que estes viajando en el transporte publico y otra es andar por el centro de la ciudad con la musica a tope.
eseuser
La gran diferencia es que si yo voy por la calle con auriculares con cancelacion, se que llevo eso y no escucho, por lo tanto miraré antes de cruzar. En cambio si un coche aparece sin hacer ruido yo puedo no ser consciente ni de que existe tal cosa (coches sin ruido? diselo a mi abuelo...) o no esperarmelo en ese momento y por lo tanto cruzar despistado. Me parece muy importante esta diferenciacion.
danidetapia
el problema del ruido es generado por el peatón y están buscando solución en el coche (que no tiene la culpa) pero para mi el problema grave de seguridad es que los conductores "se flipan" demasiado con las aceleraciones, y ya van 2 casi atropellos de peatones en paso de cebra que veo por ese motivo (un i3 de particular y un smart de car2go, en Madrid), en mi opinión debería limitarse electrónicamente la aceleración al menos en vehículos de carsharing eléctricos. Y ya se que diréis que entonces las motos qué? Pero las motos llevan mucho tiempo siendo iguales, el problema es la adaptación de los conductores a sus nuevos coches eléctricos.. lo dicho, muchos se flipan por encima de sus posibilidades.
aleon21
Si la idea de tener un vehículo eléctrico para mí sería disfrutar de ir en la calle y no tener que gritar para que te oiga la persona que esté conversando contigo mientras caminan. Tanto que se quejan de la contaminación acústica, se inventa una posible solución y quieren eliminarla porque una pila de subnormales están más pendientes de escuchar música a todo volumen que de mirar a ambos lados antes de cruzar la calle.
fernandogutierrez5
Qué absurdo! También obligamos a los coches a implementar frontales activos y seguridad activa y nada impide a los peatones circular sin una armadura y casco... Hay que ver...
chandlerbing
Pero sigues viendo la calle, que yo tengo unos audífonos con cancelación de ruido y se que por no escuchar nada,no me puedo cruzar cuando esté el alto o sin fijarme.