Francia planea prohibir la venta de los coches de gasolina y diésel en 2040

Muy triste tu comentario, nada que ver con el artículo y solo por un poco de karma fácil. Aunque supongo que con tanto voto se ve el nivel de la gente que comenta por aquí.

La próxima normativa Euro 7 será tan restrictiva que prácticamente ningún coche gasolina o diesel pueda ser homologado.

Si en europa no se bajan los pantalones y le echan huevos, se verá más pronto que tarde.

Eléctricos.

Desde mi desconocimiento de la mecánica, solo puedo decir que nunca he visto a un coche gasolina (sea turbo, inyección directa o atmosférico) echar esos humos negros que sueltan los vehículos diésel (sean coches, autobuses, furgonetas o camiones) por el escape a las salidas de los semáforos en las ciudades o a las incorporaciones de las autovías. Y que yo sepa el humo negro no es significativo de nada bueno.

Ya pero el tóner de la impresora no lo respiro, esa es la diferencia.

Si te pasa lo que te dije en una oficina, lo respiras tu y todos tus compañeros.
Es carbon, da lo mismo que salga de un tubo de escape que de una chimenea de una fabrica o de una barbacoa. No es que sea bueno, pero digamos que es el menor de los males.

Lo del tóner es algo esporádico, los tubos de escape están por todas partes.

Para tu información, el problema llega cuando vives en una puta aldea de mierda con el parque automovilístico más antiguo de España. Y no sólo eso, sino que los aldeanos del lugar donde yo vivo, cogen el coche hasta para ir a mear. Y también tienen la puta mala costumbre de romperle el catalizador a los vehículos para que "corran más": esto lo hacen sobretodo los transportistas. Y ya no hablemos de los autobuses urbanos: todos cacharros viejos que se los compran ya usados a otras EMT de ayuntamientos más grandes.

Si vives en un poblado pequeño la contaminacion por vehiculos es despreciable, deberias alegrarte por ello.

Los óxidos de nitrógeno y las partículas de combustible son mucho más peligrosas para la salud que esa humareda negra.

Los óxidos de nitrógeno se producen por una alta presión y temperatura en la cámara de combustión. Los motores diesel trabajan a más presión y temperatura, la mezcla se enciende por compresión, no hay una bujía como en los de gasolina. Los diesel atmosféricos también producían bastantes óxidos de nitrógeno.

Los motores de gasolina modernos de los que hablas producen muchísimos menos óxidos de nitrógeno que los diesel, lo que pasa es que no tienen los mecanismos anticontaminación que son obligatorios en los diesel y al final algunos emiten mas NOx que los diesel que si los llevan.

El principal problema de los gasolina con inyección directa son las microparticulas (gasolina finamente pulverizada que no se ha quemado), pero creo que la próxima normativa les va a obligar a poner filtro antipartículas.

Claro que también los generan, y además generan menos CO2 que los gasolina. El problema es que generan MUCHO más NOX que los gasolina, y resulta que es mucho más perjudicial que el dióxido de carbono. Las ciudades y Noruega no quieren limitar la circulación de los diésel por "lo que piensa la masa borreguil", de lo contrario defenderían los coches que hacen rum rum y dan muchas "sensaciones"

Los mismos no, los diesel trabajan a mas compresion, por lo que la union de atomos de oxigeno y nitrogeno es mas abundante.
De todas formas con la urea eso esta en gran parte solucionado, al final lo llevaran todos los coches.

Si esa energia se consiguiese integramente quemando petroleo, el computo total de contaminacion (y consumo) seria bastante inferior al actual, por la enorme eficiencia del motor electrico comparado con el termico.

Eso es algo que siempre me había preguntado, si todos los habitantes de un país se compran 1,X coches eléctricos, ¡¿Cómo va a alimentarse semejante cantidad de automóviles?
Afortunadamente pude preguntárselo a un grupo de profesionales de la energía, y aunque me aseguraron que es imposible alimentar a esa cantidad de coches hoy en día y que la cantidad de energía habría de aumentarse considerablemente para abastecerlos, sí se podría abastecer de energía a todos esos vehíclos, pero para ello se habría de recurrir nuevamente a fuentes fósiles a pesar de querer eliminarse, puesto que las energías renovables no darían abasto (y la gente parece odiar las nucleares)... sin embargo el control que podría haber sobre la generación de energía (y digo podría en condicional, porque ya sabemos todos que ahorrarse unas perras es la primera prioridad de las grandes corporaciones energéticas...) sería mucho mejor, puesto que se estarían controlando unos lugares muy concretos, y no multitud de microgeneradores como pasa hoy en día.

Por otro lado también habría que mirar la contaminación generada por la fabricación de baterías, y qué peligro supone por gramo contra la de otras fuentes energéticas. En teoría es inferior a la de la combustión fósil, pero ni soy técnico ni dispongo de esos datos, así que mejor me creo que son menos contaminantes...

has visto como ahora todas las casas tienen en el techo un plato gigante de TV satelital?? pues algo así, solo que con una mini turbina eólica o una placa solar. Al menos esa sería una medio-solución que daría y yo en lo personal estaría dispuesto a instalar algo así en mi techo

Depende de las guerras que haya, pero me encantaría que se acabaran cuanto antes.

Yo espero que el petroleo no se acabe nunca, lo que si me gustaría es que dejemos de quemarlo y lo usemos solo para otros productos como aceites, plásticos, etc, y por supuestos a estos reciclarlos al final de su vida.

La necesidad agudiza el ingenio. A ver si te crees q los polímeros solo salen del petróleo.

En esos años las ciudades y demás tendrán cargadores por las calles.

Y en el año 2000 íbamos a vivir en el espacio y a tener coches voladores :D. Ahora en serio, en mi calle aparcan unos 50 coches, ¿habrá 50 cargadores por calle? No lo veo, la verdad.

Mejor baterías estandar para cambiar en las estaciones de servicio

Mucho espacio de almacenamiento se necesitaría para cubrir la demanda, sobre todo en las grandes urbes, como para que se pueda considerar viable algo así.
A parte de que para estandarizar baterías lo suyo es que exista un consenso importante en la industria del automóvil y no creo yo que estén muy por la labor.

A mi me parecen dos obstaculos muy pequeños para los beneficios que produce, si hemos conseguido que el acelerador, freno y embrague vayan del mismo modo, se podra conseguir una bateria estandar.

Camiones, camionetas, furgonetas, grúas, tractores... esos consumen y contaminan más que un coche y de ellos no dicen nada.

Cuantos tractores ves tu por la ciudad?

y xq a las motos? xq no van por la ultima normal Euro???
A mi lo que me extraña es que aun hayan autobuses y caminos de basura diesel en las grandes cuidades, con el tipo de recorrido que hacen(siempre el mismo camino, paradas frecuentes, etc) y el ruido que hacen, es que de verdad que no entiendo que aun no sean electricos.