Hace dos años una empresa holandesa llamada Lightyear nos sorprendió con su proyecto de lanzar un coche solar disponible para todos los públicos -no solo como concepto- y que contaría con una autonomía destacable.
Los responsables de ese proyecto han dado un paso definitivo hacia ese objetivo y han presentado el Lightyear One, un coche solar con una espectacular autonomía de 725 km (WLTP) y que además estará disponible a un precio igualmente sorprendente: 149.000 euros.
Un coche solar con un plan B: una batería eléctrica
Los coches eléctricos plantean una revolución clara en un sector que lleva más de un siglo dependiendo de los combustibles fósiles, pero a las alternativas basadas en baterías convencionales les ha salido ahora un rival singular: el Lightyear One.
Este coche solar se caracteriza precisamente por eso: está recubierto por paneles solares. En total, cinco metros cuadrados de unas células que según la empresa ofrecen "alrededor de un 20% más de energía que las tradicionales" y que están situadas sobre todo en la capota y el techo.
Con ellas es posible recolectar la energía solar y convertirla en ese combustible que permita alcanzar autonomías impresionantes: hasta 725 km (ciclo WLTP), destacan sus creadores.
Para ello, eso sí cuentan como ayuda auxiliar con una batería "relativamente pequeña" que podemos recargar como si de un coche eléctrico convencional se tratase, de forma que tengamos acceso a ese "plan B" en caso de necesitarlo, por ejemplo en días nublados. Esa batería, aseguran, puede llegar a ofrecer 400 km de autonomía con una carga completa que realicemos a lo largo de una noche con una toma de 230V.
La energía recolectada se transmite directamente a motores eléctricos en cada una de las ruedas: no hay pérdida de eficiencia o potencia en ese tránsito tradicional del motor a las ruedas, y según las estimaciones del equipo de desarrollo será posible recorrer hasta 20.000 km al año con este coche.
El Lightyear One saldrá al mercado en 2021, y ya hay 100 compradores que lo reservaron en el anuncio preliminar (a un precio de 119 999 euros) y que podrán disfrutar de él en primer lugar. Ahora se abre un periodo de reserva adicional para otras 500 unidades, cada una de las cuales saldrá a un precio de 149 000 euros.
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25 comentarios
otario
Una reflexión.
La tierra recibe en su superficie 1kw de energía por metro cuadrado de superficie perpendicular a la radiación solar. Lo que solo ocurre a las 12H solares, antes y después la energía que se recibe es menor.
El rendimiento de las células fotovoltaicas no creo que superen el 25%, así que esos 5 metros cuadrados pueden suministrar 1,25 Kw de potencia al coche como mucho, menos de 2 CV. Un scooter de 125 cc suelen tener unos 15 CV.
¿De verdad se puede considerar eso un coche solar?
Usuario desactivado
En cuanto he visto la foto, me he dicho "eso es un Citroen CX".
pitutete
Esas placas solares de un techo no van a cargar una bateria así como no esté una semana sin moverse del sol.
palalol
Pues porqué para adquirirlo hay que empeñar un par de riñones pero para un país tan soleado como España no es para nada una mala idea.
Aún así habría que ver qué cuesta arreglar el capó por ejemplo con esa placa solar ahí porqué a lo mejor pagar el seguro cuesta un pulmón al año.
algspd
Un panel solar de 1m² moderno, eficiente, puede producir 250w en condiciones optimas de sol directo.
El coche tiene 5m², asi que puede cargar a 1250w
La batería es de 60kw/h, es decir que necesitamos 60.000/1250=48 horas de sol para cargarlo
Pero esto es con sol directo, lo cual no puede dar a todo el coche a la vez porque los paneles están en varios angulos, suponiendo 8 horas de buen rendimiento al día podemos cargar la batería en 6 días, osea que podemos hacer 700km a la semana mas o menos.
En realidad no, porque esos 700km deben ser cuesta abajo, con esa batería ese coche puede hacer 400km en el mejor de los casos (ya hay varios comentando ese tema)
Eso suponiendo que se aparca en campo abierto prácticamente, no le puede dar ninguna sombra de un edificio a ninguna hora del día, y las placas solares tienen que estar razonablemente limpias.
Si haces menos de 50km al día, es tu coche, excepto si algún día de la semana sale nublado.
joseazagra
Tal y como trata la gente los coches ajenos... poco va durar ese capó en la calle.
Ya pasara alguno con la llave...
davidrubio
Caro, feo, ineficiente e inviable. Dicho todo con estas cuatro palabras.
biturrizar
Y nada de aparcar bajo un árbol. Bien expuesto al sol. Al subir, a poner el aire acondicionado a tope.
acontracorriente
"según las estimaciones del equipo de desarrollo será posible recorrer hasta 20.000 km al año con este coche."
Hasta! sí señor, vaya 150.000€ tan bien invertidos xD
victor-bcn
Ese coche va a tener menos éxito que un concierto de Albert pla.
Ya solo el precio asusta,quien se gasta 150000 en un coche le va ha importar la autonomía o el consumo?
Para eso se compra un Audi A8 con ese precio y no tiene que estar preocupado si tendrá batería.
En fin,más de lo mismo.
satanas350
Vamos a ver, cómo puede ser que Tesla, Hyundai, Volkswagen, etc... estén invirtiendo cientos de millones de euros en investigación para desarrollar el vehículo eléctrico y no lleguen ni por asomo a esa autonomía, y lleguen estos pelagatos y tengan un coche con más de 700 km de autonomía y encima solares...
¿Hay alguien que se crea esto?
Por no hablar de que un coche también tiene que cumplir en materia de seguridad y superar las pruebas de choque.
mohawk
El "truco" está en la masa que tiene que desplazar; por el ancho de las ruedas, pesa menos que un clio... como un citroen "2Cv"
orialcon
Resumen de la noticia...
Gastate 150.000 euros para tener un coche con el que hacer hasta 20.000km al año.... O menos de 60km al dia.