Los coches eléctricos crearán nuevos picos de demanda eléctrica obligando a actualizar infraestructuras, según un estudio

Pues mira, resulta que los verdecitos noruegos son el tercer exportador de petroleo a nivel mundial... con su poblacioncita de 5 millones de personas preciosas blancas y rubias y muy cultas normal que vivan tan bien y que el estado les mantenga tan agustitos... el único mérito que tienen es el petroleo y que sus políticos no sean extremadamente ladrones... Y la mierda que respiramos en culpa de la Unión Europa y sus puñeteros incentivos al diesel.

Aparte de que siguen matando ballenas a su antojo saltandose todos los acuerdos internacionales, los ecologistas nordicos.

Aunque no hubiesen existido incentivos al diesel, seguiriamos teniendo los vehiculos a gasolina. Pero no importa, siempre es mejor echar la culpa a la Union Europea por cualquier cosa, tenga que ver con ellos o no.

Claro que seguiríamos teniendo vehículos a gasolina, ¿y?

El compañero estaba criticando al Diesel porque es la fuente principal de "la mierda que respiramos" en las ciudades, y es un combustible que, lejos de ser incentivado, debería ir prohibiéndose.

Los vehículos a gasolina son una de las fuentes de emisión de CO2, contribuyendo al efecto invernadero como lo hacen otros combustibles, la ganadería intensiva, la indústria, etcétera. Pero aquí no hablamos de emisiones de CO2 (que hasta nosotros lo emitimos al respirar), sino de la porquería que respiramos en el aire, compuestos que potencian las alergias, agentes carcinógenos, y demás polución derivada de la ineficaz combustión del tan amado por algunos Gasoil Diesel, la cual tiene mogollón de subproductos y partículas altamente perjudiciales para la salud.

Si se desincentiva el diesel y acaba desapareciendo, seguiremos teniendo vehículos a gasolina, cuya combustión limpia y eficaz resulta en, como en toda combustión completa, CO2 y agua. Las boinas de polución sobre las ciudades, la carbonilla que nos tragamos los que vivimos cerca de avenidas, y la mierda que se cuela en nuestros pisos, desaparecería en gran medida.

Así que sí, el motor eléctrico es el futuro a largo plazo. El híbrido a corto plazo. Pero el motor de gasolina debería ser el presente. lamentablemente sigue habiendo mucha cultura del Diesel, porque el combustible era notablemente más económico hace 10 o 15 años, y claro, como para dejar ahora de venderlo. Para calefacción, tractores y demás vehículos profesionales/agrícolas lo puedo entender (por las características del motor diesel y su mayor par), ¿pero para turismos y subs? La gasolina es lo más limpio.

Los principales responsables responsables de la mala calidad del aire en las ciudades son los óxidos de nitrógeno, y éstos los emiten todos los motores sobrealimentados, sean diésel o de gasolina. Y aquí en Europa la gran mayoría de motores de gasolina son sobrealimentados. No abundan precisamente los motores atmosféricos.

Cierto Carlos, tiene usted toda la razón.

¿Sabes qué pasa? Solamente he tenido coche de gasolina de inyección monopunto, un atmosférico de toda la vida, y aunque hace años empecé a leer que se empezaban a comercializar motores gasolina turboalimentados, en su momento no le di mucha importancia, pensé que se trataba de una excentricidad más del grupo VAG.

Años más tarde, tras buscar en un par de webs de marcas de automoción, veo asombrado cómo los motores gasolina TSI, o con turbo, o motores con altos índices de compresión, conforman la mayor parte de la oferta en motores gasolina.

Así que, aunque si fuera hoy me volvería a comprar un gasolina atmosférico con el menor consumo posible, por su facilidad de mantenimiento, entiendo que la solución ya no pasa por comprar coches con motor gasolina, sino híbridos y apostar por el vehículo eléctrico a largo plazo, en lo que refiere a montar una estructura de suministro de electricidad y unas baterías menos costosas y con un reciclaje adecuado que reduzca su impacto ambiental.

Yo hace tiempo que me planteo comprar un patinete eléctrico para moverme por la ciudad, el coche nunca lo cojo (lo uso únicamente para transporte interurbano), o una bici. Son vehículos económicos, fáciles de guardar, y el consumo de energía es mínimo. Claramente, el futuro del transporte en grandes ciudades pasa por estos pequeños.

Lo que esta claro es que cuando se popularicen los coches eléctricos, el coste de cargar sus baterias sera mayor al de ahora. Ahora es barato usando la tarifa valle o supervalle, pero cuando todo el mundo la use para cargar, costará más caro (subiran los precios vamos). Exactamente como paso con el Diesel.

Lo tengo claro, clarinete.

El autoconsumo es el futuro, asi que tranquilo, tampoco pasara eso..., y si Europa va a cortar (ooootra vez) el rollo a los politicos españoles de pacotilla y puerta giratoria.

Esta claro que el autoconsumo es muy importante pero no creo que sea facil de implantar en pisos. En casas si, pero en pisos veo complicado no solo montar paneles en los tejados, aerogeneradores, etc,... sino que toda esa energía de para toda la comunidad.

El autoconsumo lo veo para casas pero para la ciudad lo veo muuuy dificil. Y encima aqui con el impuesto al sol más (con el tema de superar los 10Kw ya están jodid*s las comunidades).

Por no hablar de que cuando eso ocurra probablemente el precio de la gasolina se desplome porque bajará la demanda y para poder competir en ese mercado alcista de coches eléctricos.

si baja la demanda de petroleo, este sube, porque se cancelan las extracciones en muchos sitios y se podruce menos petroleo, entonces este es escaso y sube el precio.

el petroleo sube si hay mucha demanda y si hay poca

Si baja la demanda el precio cae, eso es así, otra cosa es que los piases de la OPEP hagan sus estrategias para intentar subirlo cerrando el grifo, pero creo que en el escenario de coches electricos imperando el mercado, no podrán permitirse esos lujos monopolisticos y tendrán que competir.

Petróleo que se les irá agotando, además de que no solo se usa petróleo para los coches, están los aviones, los barcos, los plasticos, etc etc.

Estamos hablando de la OPEP. Tiraron precios el año pasado a la vista de la bajada de la demanda de la crisis y de que cada vez los coches son más eficientes.

En este caso hay más cosas a tener en cuenta que la ley de la oferta y la demanda.

Hay que recordar que son paises que viven del petroleo basicamente.

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2014/12/16/graficos/1418753470_135679.html

En plena crisis (2008) cayó en picado de 140 y pico a 36.

Por lo que cuando el coche electrico se implante, me temo que el barril brent caerá de nuevo en picado a 36 o incluso menos (a 30 ha llegado a estar). Porque si no, se lo comen con patatas.

Eso es. A medida que se vaya adoptando el coche electrico la OPEP no le quedará otra que bajar precios o se comen la producción.

Algo asi ha pasado recientemente por el tema de fracking en Estados Unidos. De ahi que el barril brent haya bajado el año pasado a los 40 dolares. Ahora esta a 70 y no creo que vaya mucho más allá ya que fomentaría que vuelvan a reabrir muchas plantas de fracking y por otro lado fomenten la compra del coche electrico.

Lo que ha querido decir es que si no se redimensionan las redes pasará lo siguiente:

1.- No se podrán cargar los coches en cuanto haya un número determinado en una zona (se caerán los transformadores debido al exceso de demanda).
2.- Los transformadores durarán menos, debido a su mayor uso.
3.- Los coches sin carga, o funcionan con gasolina (híbridos) o no funcionarán.

Si funcionan con gasolina, estaremos hablando de tiranos, muertes, guerras,....
Si no funcionan, el cliente tirará por la calle de en medio, y se comprará un coche que funcione (¿Adivinas con qué combustible?).

Por tanto, si quieres acabar con todo eso que comentas, igual es necesario hablar de la ampliación de las redes ¿No crees?

Por que siempre el usuario tiene que acomodarse a lo que quiera una empresa? Si los usuarios ven que no obtienen el servicio que necesitan, pues se quejan y que la empresa se encargue de arreglarlo. Porque es un servicio básico la electricidad.

Mas que cinismo yo diría sarcasmo.

En tu plaza de garaje no hace falta que tengas carga rápida.

Totalmente de acuerdo, no entiendo porque están buscando la quinta pata al gato. Es adaptación... pero los petroleoflawers no se rinden.

El problema es que eso cuesta tiempo.... y dinero. Cuanto más rápido lo queramos hacer, más dinero habrá que poner de golpe encima de la mesa.

Sin tener en cuenta que esas centrales térmicas tiene turbinas más eficientes que los motores térmicos de los coches,es decir gastan menos (y contaminan menos) para producir la misma cantidad de energía.

No esta NADA resuelto. Vale mientra tu seas el UNICO de tu bloque que recarga. En cuanto halla varios en la misma situación se acabó el invento.

Hace 25 años ya sufri este mismo hecho. Viviendo en un piso pequeño, sin calefacción opté por utilizar los acumuladores electricos. Es el mismo caso que el de los coches. Idéntico. Tarifa nocturna rebajada, gran consumo.

Para empezar tuve que duplicar la potencia contratada porque las horas baratas no eran suficiente para recargar los acumuladores. La cosa al principio funcionaba bien. Tan bien que otros vecinos hicieron lo mismo. Y como todos, buscando el ahorro, cargabamos, obviamente, en las mismas horas, las más baratas que te ofrecian las compañias.

La linea de suministro al edificio termino reventando, no tenia capacidad para tanto amperio nocturno ya que por la noche el gasto por vivienda se iba a 7-8 Kw, cuando antes por el dia era de 3-4 kw. Por tanto, hubo que cambiarla totalmente desde la subcentral más cercana.

Ese es el problema que menciona el estudio. Si TODOS nos ponemos a recargar el coche la hora punta ya no será la 10 de la noche sino las 4 de la mañana.

No hay que ser Maxwell para ver lo obvio. Con coches electricos tendremos, como poco DUPLICAR nuestra potencia contratada si queremos que se carguen en 10-12 horas. Otra consecuencia será que la diferencia entre horas punta y horas valle desapareceran. Todo el dia serán horas punta. Y reza si ya tienes calefacción por energia eléctrica. De hecho, cuando tenia los acumuladores gastaba el DOBLE por la noche que durante el dia. Mi hora punta era nocturna. Hay otros tipos de calefacción. En cambio ¿hay otras formas de cargar el coche por la noche?

Asi que mientras el uso de los eléctricos este extendido a la exquisita minoria se podrá sobrellevar pero en cuanto se extienda, adios a las horas valle, adios a tarifas rebajadas, adios a las actuales instalaciones y hola a los cambios, nuevas zanjas, cambios de cables.......

"Con coches electricos tendremos, como poco DUPLICAR nuestra potencia contratada"

¡ERROR! Un conductor realiza una media de 50km al día, con un consumo estimado de 20kWh/100km (tirando a alto), por lo que sólo necesitamos 10kWh al día para movernos. Con una potencia de 2,3kW (10A-230V), tenemos esos 50km cubiertos en 5h. Puesto que los consumos eléctricos por la noche son basales (a no ser que tengas calefacción eléctrica o pongas el aire acondicionado toda la noche), con una potencia contratada de 4,4kW, vas que te estrellas.

El vehículo eléctrico se carga y se deja lleno (o al 80-90%) cada día, no se debe dimensionar la potencia de carga para cargar la batería del 0-100% en una noche.

Ya existen Wallbox's que cargan más cuando más barata está la electricidad y reducen la potencia cuando la casa está consumiendo más potencia de la habitual.

Para comunidades de vecinos con muchos puntos de carga, existen los cargadores con estructura maestro/esclavo y balance de cargas donde el sistema decide las potencias de cada cargador dependiendo de cuánto necesite cargar el vehículo, a qué hora se recoge, etc. Así, 100 cargadores pueden operar con 50-75kW frente a los 200-300kW que necesitarían si operaran solos.

Y después está la tecnología V2G que tiene un gran potencial de balancear la red y dotarla de más robustez y flexibilidad.

Pregunta: ¿Necesitas 45 KW para tu coche? ¿Necesitas cargarlo SIEMPRE en 2 horas como máximo?
Respuesta: No, ni tu, ni yo, ni el 95% de la población. La inmensa mayoría cargará sus coches por la noche, con 10KW o incluso menos potencia. Por que además eso es mejor para las baterías y porque habrá cargadores rápidos por doquier cuando no te quede más remedio que cargar en poco tiempo.

P.D.: Respondiendo a tu pregunta, se lo que es tener contratados 45KW, de hecho hay 50KW contratados en mi casa.

¿50 KW en tu casa?¿En serio?

Si, trifásica.

¿Y crees que tu instalación es escalable a 20 millones de hogares en España?

Por que el problema no está en lo que tengas o no en tu casa, sino en las infraestructuras de última milla que derivan la electricidad a miles de viviendas y ahora necesitan para una sola vivienda lo que antes para 4 o 5.

Y no, con menos de 10Kw no se puede cargar en un tiempo razonable un coche con baterías de 60Kwh

Cuanto es un "tiempo razonable"? Mi uso habitual del coche son 50 Km diarios, asi que no necesitaria cargar el total de la bateria, sino quiza un 15-20%. Ademas, tengo la costumbre de dormir entre 6 y 8 horas cada noche. Es ese tiempo suficientemente razonable para cargar los, digamos 12Kwh gastados en mi uso habitual?

Con una conexión de 3,7 Kw se tardan unas 13 horas en cargar una batería de 50 Kwh

No es prácticable gastarse 30 o 40K € en un coche para tenerlo empantanado de esa manera.

Me imagino que así eran las discusiones sobre como se adaptarían del caballo al auto, del motor a vapor al fósil y así sucesivamente.

Todo es adaptación.

Sin duda. Y estoy seguro de que en unos 15 o 20 años tendremos las infraestructuras eléctricas necesarias para poder cargar sin problemas los coches eléctricos.

El problema es que hay que ser consciente de que va a costar mucho tiempo y dinero en hacerse.

Multiplica por 2 el tiempo, que las instalaciones no se hacen de la noche a la mañana (y menos de esta envergadura), que no es tan fácil como "poner mas gordo el cable".

La población de Noruega es de 5 millones de personas. Claro que no tienen problemas. Que putos problemas van a tener cuando se han forrado a costa de vender petroleo y gas natural?! Son los hijos de perra más hipócritas que han pisado la faz de la tierra. Es muy facil jugar a ser ecologista después de ser el tercer exportador de petroleo del mundo. Odio a la gente que pone como ejemplo a los "nórdicos" como si fuesen el puto paraiso. Con esas poblaciones tan pequeñas que tienen y la cantidad de recursos naturales que tienen sería una puta vergüenza que en Noruega viviesen como en Venezuela... Por que tienen buena calidad de vida??! Por el puto petroleo, no porque sean muy listos....

Pero es que no entiendo tu queja tampoco: el petróleo se sigue utilizando en la actualidad, ellos lo han explotado y lo han vendido para salir ganando para poder invertir desde ya para el futuro en energías renovables.

¿Y nosotros mientras tanto que? Con unos sueldos de mierda, una electricidad bastante cara que no para de subir con esta mierda de oligopolio que solo va al alza, con el impuesto al sol, etc siendo de los países con mayor potencial de energías renovables, tanto por sol como por viento como por olas o agua.

Lo tenemos TODO y no tenemos NADA, solo corruptos y una deuda mayor al PIB y una hucha de pensiones casi vacía, esa es la mierda de estabilidad que demuestra "España" diciendo que está mejor que antes.

¿Que tiene que ver el tocino con la velocidad?

No se está hablando de dinero, ni de fuentes de energía. Se está hablando de la infraestructura eléctrica.

Su infraestructura eléctrica estará adaptada a sus necesidades, y por lo tanto si la población es pequeña tendrán una infraestructura adecuada a su población.

Dicho esto, repito mi comentario, a ver si está vez lo entiendes. Si con el auge de los eléctricos no han necesitado hacer cambios importantes en su infraestructura, nosotros tampoco tendremos que hacerlo a corto y medio plazo, pues nos queda mucho para tener el mismo porcentaje de eléctricos que ellos.

"Con esas poblaciones tan pequeñas que tienen y la cantidad de recursos naturales que tienen sería una puta vergüenza que en Noruega viviesen como en Venezuela... Por que tienen buena calidad de vida??! Por el puto petroleo, no porque sean muy listos...."

¿Tú has analizado la frase? En Noruega tienen buena calidad de vida por el puto petróleo, sería una vergüenza que vivieran como en Venezuela. ¿Y qué tiene Venezuela, haribos? Por si no lo sabes, Venezuela es el país con la mayor reserva de petróleo estimada, no podrías haber hecho una comparación peor para tu propio argumentario.

No son perfectos pero tienen un Fondo Soberano y una calidad de vida que ya les gustaría tener a los demás grandes exportadores de petróleo como Rusia, Kazakhstan, Angola, Argelia, Nigeria, Méjico, Irán, Colombia, Libia, etc...

No hagamos trampas con Noruega. Se nos olvida que por su situación geográfica y clima Noruega tiene mucha electricidad porque el 80% es de generación hidraúlica que es la energia renovable más barata de producir.

No obstante eso no es demerito de ellos sino que no es comparable porque claro que tienen petróleo pero a diferencia de otros (venezolanos, saudis, nigerianos) no se les ha ido la cabeza y no derrocha ni un céntimo. Siendo el pais europeo que más petroleo produce por cabeza resulta que su combustible para automoviles es el más caro de Europa.

+1

¿Para que quieres esa potencia en el cargador de tu casa? La inmensa mayoría de la gente hace menos de 100 km al día, y eso siendo generoso. Con un simple cargador de 3 o 4 kw recargas ese gasto en 7 u 8 horas sin problema. Los coches se pasan mas de 20 horas al dia parados. Simplemente llegas a tu casa enchufas y listo. No tienes que mirar como carga. Y cada mañana la batería cargada. Los supercargadores son solo para los viajes largos. Simplemente es cambiar el chip y ya.

Nada de lo que dices tiene sentido... Y te respondo por partes:

Si un día te sales de la norma, para eso están los supercagadores. Para esas cargas ocasionales. Ya se van a empezar a instalar de 350 kw, lo que quiere decir que puedes recargar 100 km en menos de 4 minutos. No existe mayor problema.

El coche eléctrico se aparca en cualquier lado... vale. Nadie ha dicho que el coche eléctrico sea para todos hoy en día. Pero en el futuro eso no será ningún problema. Ya hay cargadores en destino en hoteles, supermercados, trabajos.... Pocos, pero es de suponer que eso se extenderá y también se extenderá a aparcamientos en cualquier calle. Ya hay proyectos de cargadores de baja potencia en las farolas por ejemplo...

Lo de las potencias típicas de la casa ya te he dicho antes que no es necesario. Y de hecho ya hay gente que tiene el coche eléctrico con garaje y no han modificado nada. Y con potencias bajas de 3.7 kw asi que... Es más, si no coges el coche en una semana menos razón para aumentar la potencia de tu casa porque tienes aun más tiempo para cargarlo. Y como he dicho antes para cargas puntuales tienes los supercargadores igual que tienes gasolineras.

En los coches petroleros pagas la infraestructura exactamente igual que en un eléctrico, ¿o te crees que eso no va incluido en el precio de la gasolina? Eso sin contar que con el coche eléctrico tienes la opción de generarte tu propia energía y no depender de nadie.

Y a lo de no tener garaje, te respondo con lo mismo de antes. No he dicho que el coche eléctrico sea opción para todos hoy en día. Pero es de esperar que en el futuro los aparcamientos con un simple cargador de baja potencia se extiendan por las ciudades para poder dejarlos aparcados cargando en cualquier lugar.

La gente cambia muy rápido el chip con estas cosas. Antes la batería del móvil te duraba una semana. Ahora nadie se queja de tener que ponerlo a cargar cada noche.

No hay que olvidar que el auge de vehiculos electricos van de la mano con la de las baterias, que ayudarian a solventar este problema

No se puede sustituir una central nuclear que tiene una producción plana con renovables porque la producción de estas últimas tiene picos difíciles de suplir. Se puede apañar a medias con acumuladores de sales en centrales fototérmicas pero de esas aún no hay muchas. Más que reducir la cantidad de nuclear que no lo veo un problema grave salvo porque las españolas son ya en muchos casos demasiado viejas, me centraría en el problema del carbón. O que se planteen la gasificación del carbón o que se miren otras alternativas más limpias.

No se trata de la infraestructura de generación, que efectivamente tiene potencia de sobra para producir la energía para alimentar varios miles de coches.
El problema está en la infraestructura de transporte y distribución.
Por poner un ejemplo:
Tu tienes un enchufe en casa, y le pones un ladrón. En ese ladrón pones: unas bombillas, un secador y una aspiradora (por ejemplo). La potencia de tu casa te lo permite, pero resulta que el enchufe donde lo tienes todo enchufado a la vez tiene un límite de corriente que puede pasar por él, y si lo superas, o salta el diferencial (lo ideal), o empiezas a oler a chamusquina, y la cosa se pone "caliente".

Es decir, energía tienes de sobra, pero los cables igual no aguantan lo que se les pide.

"todo tiende a ser menor consumo." y por eso mismo cada vez hay más equipos conectados y consumiendo. Al final es la pescadilla que se muerde la cola.

Ha habido un aumento de dispositivos pero también se ha estancado. Cada vez, consumen menos todos y cada vez hay mayor autoconsumo. Es más, Europa fomenta el autoconsumo exceptuando España, que tendrá que bajarse las bragas sí o sí y menos mal!!

Si consideramos que cada vez más ciudades españolas o municipios se suman a la moda de alumbrado público de autoconsumo con placas solares y baterías, el consumo va a la baja inevitablemente.
Ya solo cambiando todo el alumbrado público a LED sería una bestialidad, pues imagina si fuera 0.

Pues lo mismo con estaciones eléctricas que utilicen renovables.

Bueno, no te había respondido pero ya toca.

"los coches se van a poner ( mayoritariamente ) a cargar "todos a la misma hora" porque el coche se usa "para ir a trabajar" y los horarios de las personas son , mayoritariamente , los mismos..."

No todos los coches se van a poner a cargar a la misma hora, porque no todo el mundo trabaja a la misma hora ni hace el mismo uso del coche :)
No se van a cargar todos los coches de España todos los días, tenlo claro.

"cambiar las baterías solo lo vas a hacer con baterías de alquiler , no con "las propias" ... "

Bueno pero ... es que el coche eléctrico está en auge y se están investigando maneras de cambiar todo el pack de baterías en 3 minutos, que sería muy inferior al tiempo de carga. LLegará un momento en el que las baterías sean estándar para todos los vehículos y solo dependa la cantidad de baterías a cambiar en función del tamaño, potencia y autonomía del vehículo. Como posibilidad, lo es.

"o del coche electrico no es mas que continuar en la misma rueda.. hasta que no haya un cambio de paradigma en el ámbito laboral ( nada de tener que recorrer una barbaridad de km para ir al curre o tardar eternidad y media... ) no se solucionará el problema de la contaminación proveniente "de los tubos de escape"..."

Es que estamos en un super paradigma que implica todo. No ves la peatonalización de las grandes ciudades para evitar los atascos y exceso de contaminación, esto es a nivel mundial. Por tanto, la gente tendrá que buscar viviendas o trabajos acorde a la distancia si quiere vivir en las grandes ciudades, o utilizar vehículos no motorizados como las bicicletas.

Esto no es cuestión de la electricidad solamente, sino de muchas cosas.

Me he visto obligado a iniciar sesión para decirte que tu comentario es de tontos (no que tú seas un tonto, pero todos recordamos la frase de Forrest Gump)

1/ No todos los coches se van a recargar a la vez ni todos los días.

2/Yya viene siendo hora de que empezemos a tirar de renovables como si no hubiera un mañana

3/ Las centrales térmicas (entre 35 y 80% dependiendo del tipo) son muchísimo más eficientes que un motor térmico (25~35% con suerte) y los motores eléctricos (95%) son muchísimo más eficientes que una central térmica.

Claro, porque los 30 millones de coches se van a sustituir por eléctricos de un día para otro, por no mencionar que en ciudad las nuevas generaciones tienen interés nulo en tener un coche en propiedad.
Y aunque los coches se recargan con termoelectrica, serán más limpios porque una central térmica es el doble de eficiente que un motor de combustión. Pero es que además todo el que pueda pondrá placas en su casa (en cuanto sea derogada la criminal legislación española en la materia), con lo cual el problema que plateas nunca existirá.

Vuestro optimismo es jodidamente patológico. Dais por sentado que la inversión y avances en infraestructura van a ocurrir porque si, porque somos muy listos. Todo depende de como esté la economía de este país, y ya te digo que de aqui a 5, 10 o 15 años esto va a ser un puto desastre de natalidad y gastos de pensiones y sanidad. De aquí a 20 el desgaste y destrucción de infraestructuras públicas por falta de mantenimiento va a ser acojonante. Puta mierda de energia, de carreteras y de todo. Y me mencionas lo de las ciudades, la maravillosa juventud de las ciudades que no se compra coches. Vamos, que la gente que vive en pueblos son unos hijos de puta que más les valdría estar muertos o irse a vivir a la maravillosa ciudad... no me jodas con los "capitalinos" que se creen que solo hay vida en sus putas ciudades.

¿De que hablas? ¿Acaso piensas que yo vivo en una ciudad? Ni vivo, ni ganas de vivir en una. Lo que pase en el futuro está por ver, pero igual que se está implantado fibra óptica en los pueblos a una velocidad acojonante (ni 2 meses han tardado en cablear mi pueblo), se adaptará la red eléctrica a lo que haga falta, no te quepa duda.

Antes todo el mundo tenía de pedo un bombillo para alumbrarse,
Ahora todo mundo tiene lavadoras, refrigerador, microondas, aire acondicionado, televisores videoconsolas computador, y la red eléctrica sigue funcionando, y ni hablar de las fábricas y comercios o escuelas que han ido apareciendo. es mas ahora voy @ enchufar mi cargador XD

Lo mismo pasara cuando todo mundo tenga coche eléctrico, la red se actualizará para cubrir la demanda