El nuevo y sorprendente concepto de Volkswagen es un robot que se pasea por el garaje para ir recargando coches eléctricos

La idea es buena pero se podría mejorar para estos casos lo ideal sería tener un robot que fuera capas directamente de coger la batería del coche y meterla en un rack central de batería este rack podría estar en todos los aparcamientos al estilo de las plazas eléctricas.

Esto se podría controlar desde el propio coche avisando de cuanto tiempo va a estar aparcado el coche para que el sistema determine si es rentable remover la batería cargarla y volverla a instalar y a qué ritmo se debería cargar si el coche va a estar parado 1h se le podría aplicar una carga rápida, en cambio si va a estar toda la noche se podría usar una carga lenta, conocer el tiempo también permite organizar cuando retornar la batería al coche para no tener que esperar.

Como no sea tipo Terminator ,no van a dar a basto a reponer Robots...

¿para qué gastan recursos en ponerle ojos y gestos? es absurdo xD

Pero alguien piensa en la eficiencia del sistema.

El cargador del robot tendrá de rendimiento de un 0,9, el propio robot que podrá tener un 0,8-0,9 y después el vehículo que va a cargar pongamos un 0,9 ,vamos entorno a un 30-40% de la energía se ha perdido.

Vamos es un poco absurdo y después que estamos hablando de los ciclos de vida de las actuales baterías que llegan a perder un 20%.
https://forococheselectricos.com/2016/02/la-bateria-panasonic-ncr18650b.html

Por poner un ejemplo carga a 0,5C descarga a 1C. Según Panasonic que el el fabricante la estimación de degradacion en esas condiciones es 30%.
Pero vamos con 2C de descarga y en carga parecido o superior será elegante.

Soberana chorrada. Usar un robot que tiene que desplazarse para cargar individualmente a cada vehículo.

Este sistema, a parte de ser un derroche de dinero innecesario tiene varios inconvenientes: tienes un elemento moviéndose por el aparcamiento con el consiguiente peligro (si chocas con eso, ¿de quién es la culpa?); el robot consume energía para moverse, por lo tanto gasto innecesario; si otro vehículo quiere aparcar a tu lado mientras el robot está moviéndose debe esperar para no causar un accidente; no todos los vehículos tienen la boca de carga en el mismo lugar, algunos tienen tapas que no pueden abrirse tan fácilmente; para que cargue el coche, debes dejarlo abierto, a ver quién deja el coche abierto en un aparcamiento para que venga un robot a cargarlo; necesitas un paquete de baterías rodantes suficientemente grandes como para alimentar a todos esos vehículos eléctricos que se vienen en el futuro; las baterías rodantes acabarán desgastándose por la carga y descarga continua a la que se someterán (por eso no se recomienda cargar una batería con otra batería cuando se puede hacer directamente sobre la red, es tirar el dinero); el robot tendrá que venir a recoger la batería para que yo pueda irme supongo, porque si estaciona la batería detrás de mi coche y se va a cargar otro vehículo me deja estancado hasta que vuelva, por lo que me obliga a esperar a que el robot venga a buscar la batería para yo poder irme. Vamos ni una ventaja a este sistema de Volkswagen.

Y el señor Möller dice: "en diferentes instalaciones de aparcamiento tales como aparcamientos multiplanta o aparcamientos subterráneos, ya que somos nosotros los que llevamos la infraestructura de recarga al coche, y no al revés".

Con dos pares... como si hacer una instalación para cargar vehículos eléctricos o un paquete de baterías que tiene que moverse con un robot fuese tan distinto en cuanto a la instalación eléctrica del aparcamiento. A ver si se piensa que los robots van a llevar las baterías a cualquier aparcamiento que no esté específicamente adaptado para la carga de esas baterías con ruedas. Ya me imagino un robot paseándose por varias plantas buscando coches eléctricos para cargarlos. Lo que tarda en pasearse el robot, ver el vehículo, coger la batería, transportarla, conectarla (sin accidentarse o que se lo lleven por delante), y luego volver para desenganchar ya ha perdido un tiempo precioso en el que podría haber estado el coche cargando si lo hace una persona al bajarse del mismo.

En fin, para perder el tiempo en estas cosas mejor que se pongan a investigar en sistemas de mejora de las baterías y reducción de costes en vehículos e instalaciones. Que para ciencia ficción ya tenemos las películas.

Idea muy logica. Si los coches electricos tuviesen todos el mismo tipo de bateria esta se cambiaria facilmente en las gasolineras, pero la avidez de competencias y la estulticia politica no lo promueve.

Gasta más el robot que el coche.

El mundo avanza a pasos agigantados en electromobilidad ,Chile se queda atrás. Tenemos los elementos fundamentales el litio, cobre,centrales hidroeléctricas para una energía limpia, sin embargo, nuevamente no estamos a la altura. Nos paso con el salitre, nos está pasando con el cobre y ahora con el litio. Tenemos que renacionalizar urgente, toda nuestra minería, y de esta manera, con sus excedentes, podemos crear ciencia, tecnología, industrias, desarrollo del turismo etc..

Chile, tiene tres elementos fundamentales para la electromobilidad,el litio,cobre y centrales hidroeléctricas para una energía limpia...