Tesla activa el cambio de marchas táctil: por qué nos parece una malísima idea

Los eléctricos, al abrir la puerta del conductor, aunque este en D o R pasa automáticamente a P de parking y el mio ademas esta configurado para que active el freno de mano. Si no falla nada de la centralita, es imposible que me llegara atropellar, ya que con freno de mano, y motor en parking, no se moverá ni en pendiente al abrir la puerta.
De hecho, siempre me bajo y apago el coche y entra en P y Freno el solo...

La electrificaron ha evolucionado el mundo automático y mucho.

Independientemente de que pongas el coche en P también tienes una cosa llamada "freno de mano", ademas, mi coche, y creo que muchos, si no pones la palanca en P no se apaga, y te sale un error en la pantalla avisando de que pongas la palanca en P.

Y ademas, teniendo en cuenta que el coche aparca solo la cantidad de veces que usaras el cambio de marcha para poner revesa son muy pocas.

En un coche automático, los cambios de marcha son SIEMPRE en parado.
Dame un ejemplo de cambio de marchas con el coche moviéndose

No se si cuenta pero los coches automaticos que permiten cambiar de automatico a modo manual secuencial, puedes activarlo en marcha. Aunque supongo que es todo electronica.

No cuenta, porque aquí se trata de pasar entre los modos PRN y D y eso se hace en las maniobras de aparcamiento y, para cambiar de marcha, hay que estar parado y, en algunos incluso con el pedal de freno pisado.

Lo que no tiene mucha lógica es escribir un artículo sobre un cambio automático sin saber como funciona un cambio automático.

Cambio que, por cierto, tampoco tiene nada que ver en un eléctrico comparado con uno convencional, ya que la entrega de potencia no es ni remotamente similar.

Desconozco el Tesla, pero en los automáticos tradicionales bajas un cambio, para poder realizar un arrebase o en las pendientes ascendentes para tener mejor tracción, en ambos casos puedes dejar al coche hacer la acción, de eso estamos conscientes. 🤠

En un coche eléctrico, no es necesario cambiar de velocidad para, por ejemplo adelantar, la entrega de potencia es muy superior e inmediata

Simplemente una idea mal diseñada. El problema es que no toman en cuenta al usuario en común que no siempre entenderá todo a la primera

Sí. Marcha adelante, marcha atrás, park y neutral, P R N D, como en cualquier automático.

El mando de cambio de marchas más práctico que conozco es el del cambio automático de Mercedes. Creo que es la misma que usaba tesla y es la palanca derecha detrás del volante (opuesta al intermitente). No necesitas separar las manos del volante a la vez que no necesitas mirar para actuarla.

Lo que se ve en el video es un atraso. Para aparcar echas media hora.

El argumento de que es mas fácil desactivar mandos táctiles en una pantalla que botones en un coche multiplexado es absurdo. Es, como dices a continuación, cuestión es costes(y quizás de estética), y de que el usuario se queda embobado con tanta pantalla y no exige elementos de ergonomía y seguridad tan simples como un botón o una ruleta.

En un futuro, no muy lejano(10-15 años), tener un coche en propiedad dejara de tener sentido, con una app llamaremos a un coche autónomo que vendrá a recogernos y nos llevara al lugar que le indiquemos, como un taxi, pero sin conductor, la tecnología ya existe, si, ha de madurar un poco, solo falta que las leyes e infraestructuras estén a la altura del reto.

“ Marcha alante “????

Pulsar cualquier botón distrae lo mismo que pulsar una pantalla donde ya sabes dónde están los menús.
En un coche prácticamente autónomo puedes hacer esto sin contar con tener que apartar la vista más de 2 o 3 segundos de la carretera.

Como dicen mucha gente, si no te gusta no te lo compres.
En el futuro los botones no serán útiles porque todo se hará por voz.

Yo no sé qué manía tenéis de ir tocando botones mientras estáis conduciendo.
Para eso están los botones en el volante de los vehículos actualmente.

Y un poco más en el futuro podrás toquetear la pantalla lo que quieras porque el coche conducirá sólo y te avisará X segundos antes si es necesario que asumas el control manual.

Y un poco más adelante ya ni tendrás volante y conducirá sólo y punto.

Y eso tiene que ver con los coches.....¿?

Pues el mismo twit que tu has puesto, si bajas a las respuestas el autor dice que hay 3 formas de hacer el cambio de marcha, no me deja publicar el link al twit, pero lo puedes comprobar fácilmente

No, me refiero a otro, que está escrito por la misma persona que ha subido el vídeo que has puesto en este artículo, y en el que aclara que hay un control físico para el cambio de marcha en el volante. no sé cómo ponerte el enlace, pero si miras las respuestas a twits de ese usuario, se encuentra fácilmente

De Electrek:

“ In the document obtained in Janauary, Tesla told employees that the new Model S and Model X would also have a more traditional way of changing gears through force touch buttons located on the center console.”

Es decir, aparte del piloto automático y la pantalla táctil, se puede cambiar de marcha desde los botones.

De la web Teslarati:

The most notable of these is Smart Shift, which utilizes the vehicle’s Autopilot cameras to determine if the Model S should be in Drive, Reverse, Neutral, or Park. Smart Shift is complemented by touchscreen-based controls that require the driver to swipe up or down on the display to shift gears. A third option, which allows drivers to utilize the steering wheel’s physical scroll wheel and buttons to shift gears, is also available.

Yo más bien entiendo que no hay una palanca o levas de cambio. Que el método tradicional no está.

Por fin alguien que dice algo coherente, aquí hay mucho "protodoloquehagatesla" y no saben de seguridad. Es un tema de ahorro puro y duro, que no os cuenten rollos.

Pues ya sabes, no compres sus coches y se enterará.

Es un debate que no entiendo. Yo en un coche "normal" también miro que botones pulso nunca he sido capaz de hacerlo sin mirar. Me pone nervioso no ver que estoy tocando, preferiría un comando de voz aunque sea con opciones reducidas. Yo al final siempre miro la botonera y como mucho puedo ajustar la rueda de intensidad de aire sin mirar. Sinceramente prefiero lo que hace Tesla particularmente en el caso de las marchas. En cuanto al aire. Creo que llegaremos a comandos de voz para ajustes de temperatura y flujo de aire. No son cambios que necesiten una respuesta inmediata. Aunque se podría mejorar la usabilidad táctil con gestos en toda la pantalla. Me preocuparía más de la accesibilidad para desempañar los cristales por ejemplo. Eso si que puede ser peligroso

Dependiendo de la función es necesario un nivel diferente de atención.
Mirar una pantalla táctil requiere de un nivel de atención alto, ya que tienes que pulsar y arrastras con precisión.
Hacer lo mismo sobre un botón mecánico necesita un tiempo y atención menor, dado que únicamente miras hacia donde debes poner el dedo, no requiere mirar mientras lo presionas.
Yo personalmente prefiero que mientras actuo sobre el selector de marcha (incluso al seleccionar Adelante o Atrás) estar atento al tráfico tanto frontal como por los espejos; y me gusta pensar que el resto de los conductores obran igual.
De la misma forma, durante la noche, centrar la vista en la pantalla (gigante en el caso de Tesla) justo antes de iniciar la marcha supone un cambio de luz lo que hace que al mirar al exterior el ojo pueda requerir unos segundos de atención.

Muchos están más mirando el móvil que el semáforo a ver si se pone en verde.
Así que no veo que diferencia hay con lo que hay en las pantallas.

El clima no lo vas a poner en marcha cuando estés delante de una patrulla, ni vas a coger el móvil tampoco.
Lo puedes encender por voz, eso es lo que muchos no entendéis.

Prefiero una lavadora que una chimenea.

No es problema de bueno o malo o fiable, es problema de consumo. ¿Puedes hacer un botón táctil que funcione sin consumo de energía?

Ya hay prototipos de móviles sin botones físicos ni puertos, simplemente de momento es conveniente para el encendido. Y sí hay móviles sin botones físicos para controlar el volumen, porque el consumo de energía para esos no es el problema (como sí lo es para el de encendido).

Así que un coche no tiene botón de encendido o apagado, aunque sea un pedal?
Primera noticia.