Una compañía china afirma haber comenzado la primera producción a gran escala de baterías de estado sólido

No se sabe si son caras o no, la información de prensa es muy escueta

Saludos

Todos los medios aseguran que las baterias de estado solido tendrán un "precio razonable". De baratas nada me temo.

Aunque no usaran Cobalto creo, seguiran usando Litio. La tonelada de Litio esta entre 6.000 y 15.000 euros. La tonelada de Sodio 150 euros.

Juzgar por vosotros mismos. Un coche eléctrico decente de autonomia y calidades no baja de los 30 y pico mil euros.

Con estas de estado solido como mucho lo harán bajar a 20 y muchos mil euros.

Con las de Sodio es posible fabricar coches por muchisimo menos y ser viable para la gran mayoría (no como son ahora que son viables económicamente para unos pocos). Y ya no hablemos de las soluciones domesticas (almacenar energia en horas valle por ejemplo, una bateria un entre un 80% y un 95% más barata sería una revolución= la revolución que falta realmente para creer en el coche electrico como algo viable).

No meto yo sodio ión en mi bolsillo ni en mi coche ni aunque me aseguren 100% que no se mojaría ni en lo profundo de la fosa de las marianas.

Para muestra, un botón: https://www.youtube.com/watch?v=YRPuDQtB_5Y

En ese artículo que citas precisa que el sodio es más pesado que el litio, por lo que de entrada parece interesante para baterías estáticas, como el almacenamiento doméstico o industrial.
Y que es una investigación bastante previa al desarrollo industrial. También ofrece perspectivas prometedoras para la automoción, pero a un plazo más medio que corto.

Cuando se habla de baterías de litio no significa que tooooda la batería esté hecha de litio.

En realidad el litio representa solo una pequeña parte e la batería.

Por ejemplo en una batería de 70kWh de un tesla se usan unos 63kg de Carbonato de Litio (Li2CO3), de los cuales solo 12kg es litio puro.

Teniendo en cuenta que ese pack de baterías pesa unos 450kg, vemos que aproximadamente el litio solo resprenta un 3% del total de la batería.

¡Muy cierto! Pero si aplicas el mismo razonamiento al precio, si el litio está a 15.000 €/tonelada, 15 €/kg, resulta que esa materia prima solo cuesta 180 € de la batería esa de 70kWh.
Con el sodio serían 1,8 €, ciertamente.
Pero ya se ve que la mayor parte del precio de la batería no es el de estas materias primas.

Evidentemente a las baterias de sodio les queda recorrido aún. Pero de todas las opciones me parece la más viable.

Porque para que lo electrico funcione es necesario contar con baterias muy baratas y con alta densidad.

El tema del peso se habla que en los años 80 ya se sabía que el sodio tenía mucho potencial pero se descartó porque no conseguían hacer baterias ligeras y optaron por el Litio. Hoy día todos los artículos hablan de densidades similares al Litio en torno a 430wh/k.

Uno de los creadores de las baterias de litio ha dicho que el futuro son las baterias de Sodio-Metal en las que lleva trabajando años. Las baterias de Litio se inventaron en 1980 y no fue hasta 1991 cuando se pusieron a la venta.

Se llega a hablar de que es posible aumentar hasta un 700% la densidad de carga:

https://www.movilzona.es/2018/09/13/baterias-sodio-7-veces-mas-carga-baterias-litio/

Si tuviera que apostar por una tecnología apostaría por el Sodio.

En efecto, el problema más que el litio o el sodio es "con qué se conjugan", los componentes de ánodo y cátodo, etc.
Y el resultado ha de tener unas características de estabilidad física y térmica (no deformarse ni calentarse excesivamente), durabilidad, alto rendimiento en la carga-descarga, permitir muchos ciclos de uso, permitir una alta potencia de carga y de descaga... y ser fácil de fabricar, para no ser demasiado cara.

No es de extrañar que con el litio se tardase más de 10 años en empezar a hacerlo viable, y que casi 30 años después se siga mejorando su desarrollo... con altibajos de baterías explosivas y/o expansivas.

El problema que le veo al sodio es que "ha llegado tarde": aunque se acelere su desarrollo, dentro de 10 años tendrá que competir con baterías de litio de entonces, que llevarán 40 años de optimización.

No tengo nada contra el sodio, ni mucho menos. Y estoy convencido de que buena parte de lo investigado con el litio servirá para acelerar su desarrollo.
Pero el pequeño detalle es que necesitamos "ya" baterías para los coches eléctricos que se van a vender en un par de años, cuando parece que despegará su proporción de ventas. Y no parece que las tecnologías basadas en sodio lleguen a tiempo.

Creo que a los coches electricos les faltan precisamente 10 años para empezar a consolidarse.

Necesitan una red de cargadores mucho más amplia y eso no lo vamos a ver a corto plazo.

De que sirve comprar un coche electrico si no tienes sitios para cargarlo?

Esos 10 años son los que tardarán en despegar seguramente las baterias de Sodio u otras que representen una alternativa seria al Litio.

Para que el coche eléctrico funcione necesitamos en mi opinión baterias muy baratas y las de Litio son caras. Y en segundo lugar una red potente de supercargadores que no hay y que tardará en llegar.

Quizás se referia a que estás baterias son más densas que las de litio, por lo que pesan más teniendo el mismo volumen.

Jajajajajaja
Faltan más de 10 años para que esas baterías lleguen a los vehículos eléctricos en masa y eso sí no llegan antes unas mejores.

No, no se están haciendo popo, Panasonic lleva años trabajando en ellas y además con los mejores ingenieros.

El hidrógeno, la fuente de energía menos eficiente de todas las que hay para un vehículo.

Si, es cierto pero la gracia es que se puedan recargar innumerables veces, que su densidad de energía sea alta, tan alta como las de ión litio y que su costo de fabricación sea al menos comparable a estas últimas. Ah, por cierto, la capacidad de fabricación anual informada es insignificante, sólo alcanza para 1000 Teslas con baterías de 100kWh y Tesla fabrica en promedio 4500 Tesla modelo 3 por mes.

Saludos

Cierto

El grupo empresarial con el que lleguen a un acuerdo, montaran una planta en Europa y EEUU o montan otra gran planta en China. Todo depende de cuánto contamine la generación y la dependencia que queramos de china.

Si Tesla necesita más baterias que compre la empresa esa e invierta en aumentar la producción, pero decir que un proceso novedoso es insignificante porque no alcanza para abarcar las necesidades de una empresa multimillonaria es despreciar el trabajo de los investigadores

Yo no comparto tu opinión. No se está despreciando el trabajo de los investigadores, se está hablando de que ante la demanda, esa solución aporta un resultado insignificante.

Vamos, yo lo he entendido así.