Los coches eléctricos e híbridos que te tentarán en 2015

El tema no es ese precio, por que no va a tener autonomía a corto plazo a ese precio tan bajo.

Pero lo que si está cerca es alguno de 450/500 km por unos 25.000 € subvenciones incluidas. Ahí es muy probable que se dejen de vender muchos convencionales.

Pero la bajada de carburantes tampoco les va a ayudar.

Aunque no tenga la autonomía que todo el mundo necesitaría, y sea más bien solo un segundo coche de la casa para ciudad, ahora mismo en España ya se vende un pequeño coche eléctrico de cinco puertas y cuatro plazas (utilitario, de 3,47 m y 67 CV), sencillo, pero funcional, el Mitsubishi i-MiEV, que con las ayudas a la compra del Estado, el plan PIVE y descuento se queda en unos 15.700 euros (teóricamente), ojo, con la batería en propiedad, sin tener que pagar alquiler mensual de batería. Ya no es un precio tan desorbitado y fuera del alcance de la mayoría de personas.

Un saludo.

El Prius no tiene alquiler de batería.

Aunque es cierto que algunos coches eléctricos tienen la bateriía en alquiler, como es el caso de los modelos de Renault, no sucede en todos, depende de la marca. Ninguno de los coches híbridos enchufables, o el eléctrico, de esta lista, tiene que pagar cuota mensual de alquiler de la batería, porque esta se adquiere en propiedad.

Un saludo.

Es mejor escribir todo con un batiburrillo de letras ilegible, nadie dice nada, que equivocarse en una letra contigua en el teclado de un móvil y escribiendo en el bus, que te ponen a caldo.

Se refería a christian Bale hombre.. que mal pensados somos..

Batman no comete faltas de ortografía.

Sí, es cierto que este año llegan muchos coches híbridos enchufables caros (de marca premium, grandes, con muchos caballos), pero bueno, por ejemplo en esta misma lista también está el Volkswagen Golf GTE que se venderá alrededor de los 36.900 euros. Si contamos las ayudas, plan PIVE y algo de descuento, podría costar algo menos de 30.000 euros que no digo que sea barato, pero al menos ya no es un precio tan tan alto como esos 70.000 euros.

Un saludo.

Ciertamente.

En el consumo homologado (y por eso insistimos en decir que es consumo combinado homologado, y no consumo real), se contabiliza el consumo de carburante para 100 km, contando que durante los primeros kilómetros, todos los que permita de autonomía la batería, se hacen en modo eléctrico, sin gastar carburante, y una vez "descargada" la batería, se harían el resto ya en modo hibrido gastando carburante, por eso sale un consumo muy bajo.

Es cierto que en modo híbrido, no contando con toda la autonomía de la batería, el consumo es algo mayor.

Para que te hagas una idea, podemos poner como ejemplo el Volkswagen Golf GTE. Yo ya tuve ocasión de probarlo. Si bien el consumo combinado es de 1,5 l/100 km, y siempre que te acuerdes de recargar la batería y uses todo lo posible el modo eléctrico te acercarás mucho a esta cifra. Pero en modo híbrido normal, en condiciones reales, por ciudad me vino a consumir unos 4,6 l/100 km, que tampoco está tan mal para un coche de gasolina de 204 CV y cambio automático.

Un saludo.

Muchas gracias por la información. Lleva ya varios años que sí, que no (la últimas noticias que tenía eran de noviembre, y en principio se esperaba que llegara este año).

De todos modos lo voy a revisar.

Un saludo.

Debemos confirmar que, aunque el Ford C-MAX Energi se empezará a vender en Europa en 2015, por el momento España no tiene fecha prevista para su llegada.

Hemos añadido la correspondiente aclaración en el artículo.

Muchas gracias de nuevo.

Un saludo.

En todos estos coches híbridos enchufables en modo exclusivamente eléctrico se puede alcanzar, como mínimo, los 120 km/h, pues cuentan con motores eléctricos bastante potentes. No estamos hablando de coches híbridos (a secas) que tienen un motor eléctrico de poca potencia cuya principal función es asistir al motor térmico, o mover el coche a baja velocidad.

Un saludo.

Se refiere a autonomía, no a velocidad. Puedes correr lo que quieras... mientras tengas batería.

El Toyota Prius enchufable tiene un motor eléctrico con una potencia real pequeña, si no me falla la memoria son solo 34 CV. Aunque el motor en sí tiene más potencia, la batería no es capaz de dar más potencia de salida, y esa es la potencia útil real).

No se pueden comparar los 34 CV eléctricos del Prius enchufable con los 102 CV del Volkswagen Golf GTE, por poner un ejemplo. De ahí viene que la aceleración y velocidad máxima en modo eléctrico del Prius enchufable sea menor que la de otros híbridos enchufables más potentes.

Todos los coches híbridos enchufables de esta lista permiten ir en modo exclusivamente eléctrico como mínimo a 120 km/h (alguno hay con motor eléctrico más potente que alcanza un poquito más).

Un saludo.

No puede ser, ya que el coche reduce MUCHO su potencia sin usar el motor de combustión. Dudo mucho que cualquiera de estos coches pasen de 60 con el motor eléctrico.

Lo he respondido en otros comentarios, pero por si acaso lo respondo también aquí.

Todos estos coches pueden alcanzar en modo eléctrico los 120 km/h.

Repito el ejemplo del Golf GTE: su motor eléctrico, por sí solo, tiene 102 CV, puede alcanzar los 120 km/h sin problemas.

Un saludo.

No hay ningún Tesla en la lista porque en principio no hay ningún nuevo modelo de Tesla que se vaya a vender en España a lo largo de 2015 (el Tesla Model S, en principio ya se vende desde el 2013, aunque sea sin una tienda física en España).

Esta lista no es de todos los coches enchufables que se pueden comprar en España, es solo de los nuevos que se espera que se pongan a la venta a lo largo de 2015.

Un saludo.

Hola Theo.veganoma,

Lamentablemente no podemos poner los precios de todos los modelos, porque en casi todos los de la lista (salvo uno o dos), aunque se sabe que se empezarán a vender a lo largo de 2015 en España, no tienen todavía precio oficial.

Lo siento.

Qué duro es leerte escribiendo así...