Android Auto y Apple CarPlay se han convertido en un imperativo para lanzar cualquier vehículo al mercado. Mejor, de hecho, si la conectividad puede realizarse de forma inalámbrica y evitamos el uso de cables USB. Pero no todos piensan así. Algunos creen que pueden hacerlo incluso mejor y han decidido prescindir de estos servicios.
La primera en dar el paso es General Motors. La compañía ha confirmado que sus próximos coches eléctricos no contarán con esta posibilidad. Es una decisión que afectará a sus próximos lanzamientos y aseguran que los vehículos ya lanzados al mercado mantendrán esta opción, por lo que no se actualizarán para eliminarla.
En General Motors están trabajando en un Ultifi, un ambicioso software para sus coches eléctricos con el que garantizan "actualizaciones inalámbricas y una mejora de la experiencia del cliente continua". En Arstechnicha aseguraban durante la prueba del Cadillac Lyric que el sistema gustó mucho.
El movimiento de General Motors de prescindir de Apple CarPlay y Android Auto sigue la línea de querer diferenciarse de la competencia, ofreciendo un software adaptado a cada vehículo que le permita entregar un extra de interés al potencial comprador. La apuesta es tal que en el Lyric se contempla la llegada de sistemas de realidad aumentada para sumarse a un habitáculo que ya cuenta con una enorme pantalla de 33 pulgadas.
Pero no es el único modelo que disfrutará de un software propio para sacar partido a un habitáculo propio de una nave espacial. El Cadillac Celestiq tiene una gigantesca pantalla de 55 pulgadas y se ha posicionado como el arma de General Motors para rivalizar con Rolls-Royce en Europa, con una vuelta a nuestro continente que tiene al coche eléctrico como gran arma.
Diferenciación... y suscripciones
Sólo hay un motivo para apostarlo todo a un desarrollo propio del software de un vehículo eléctrico: el dinero.
Conseguir una integración mejor que Google y Apple para el teléfono móvil del conductor es muy complicado, tanto que algunas firmas como Volvo, Renault o Polestar han optado por entregarse a Google e incluir, de serie, Android Automotive como sistema operativo para sus próximos vehículos.
En el lado contrario, Apple está encontrando muchas más reticencias para poder hacerse un hueco en el sector pero, al parecer, el problema llegaría por la cantidad de información que esperan obtener de cada vehículo, lo que podría poner en una situación de desventaja a los propios fabricantes de esos coches de cara a un futuro donde llegara un posible coche autónomo de Apple o la compañía ampliara su negocio en el sector de cualquier otra manera.
La inversión en software está dando dolores de cabeza a los fabricantes tradicionales. En Volkswagen se ha llevado por delante a su CEO y aunque se espera que sea una enorme fuente de ingresos (Mercedes ya le está sacando mucho partido), la mayor parte de las empresas siguen sin concretar de qué manera pueden sacarle un rendimiento económico y no consiguen monetizar todos sus esfuerzos.
General Motors, sin embargo, hace tiempo que viene avisando de que gran parte de sus ingresos futuros vendrán de las suscripciones. Para su servicio OnStar, con funciones de navegación mejoradas pero, también, con asistencia en caso de accidentes, será necesario pagar unos 1.500 dólares cada tres años en algunos de sus vehículos. En otros habrá que desembolsar 50 dólares al mes.
Es solo un ejemplo. General Motors asegura que en 2030 podrán tener un negocio de suscripciones tan importante como el de Netflix y que, de media, el cliente está dispuesto a pagar 135 dólares/mes por el uso de servicios conectados en sus vehículos. Las predicciones están en consonancia con otros estudios que demuestran, además, que los potenciales clientes de coches eléctricos e híbridos enchufables están más interesados en este tipo de suscripciones.
Foto | Cadillac
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pablo_dv
No sé en qué país habrán hecho esas encuestas, pero si calculan que la mayoría de gente va a estar dispuesta a pagar 135 euros/mes en España se van a dar un ostiazo contra la realidad
pan0cha
Todo esto confirma que deberían haber dejado que GM se fuera a la quiebra en 2008.
Rawl Draw
Tanta pantallota y tanto diseño para seguir obligándonos a colgar el puto móvil en el salpicadero, qué pena 😂
mszerox
Deben salir coches 100% mecanicos como los de Lada y los rusos.
danielcerdan
Yo cada vez veo que es mas difícil tener el control de lo que has pagado por ello, entre mantenimientos, impuestos, suscripciones y demás parece que estas alquilado. Y decían, el coche eléctrico una ganga, te ahorras el combustible, sin averías, menos piezas,... Todo ventajas. Al final nos la cuelan...
nulkfus
Con lo fácil que sería hacer un soporte para el móvil donde estaba la radio y que sea el móvil quien lo da todo y solo un amplificador con altavoces enchufado a tu móvil que es donde tienes todo y tiene mucho mejor hardware y software que cualquier radio de 1000 euros
Spitfire
Titular alternativo: Ya hay al menos un fabricante prescindiendo de Android Auto en sus coches (porque con él nadie les paga su suscripción)
reyang
Que cliente estaría dispuesto a pagar 135 al mes?, en donde harían estos estudios? En la mayoría de países es imposible.
tecnotec77
Van a dejar de usar Apple y android “auto” (con el movil de cada uno) para poner Android Automotive (es decir integracion de google en el coche, como Polestar)
X.Y.Z.
Igual que las Smart TV. Quieren que cambiemos nuestro coche cada 5 años, que funciona perfectamente, cada vez que la parte "smart" se quede obsoleta.