Los taxistas aumentan la presión contra Uber y Cabify en España mientras el Gobierno busca una salida [Actualizado]

En todas partes se sabe el precio de antemano? donde?

y a los que vivimos en pueblos donde no hay pijerios de esos

Yo el problema que veo con las licencias es que con las VTC se está replicando el problema de las licencias de taxi, que si estas cuestan 150.000€, las otras andan por los 50.000€, a pesar de que los ayuntamientos las vendieron mucho más baratas. Como comentas, se debería impedir la especulación y sacar las licencias que se estime hagan falta a un precio razonable, quizás un pago anual, para tener menos barreras de entrada.

También he visto que los conductores de VTC están muy verdes, sobre todo en conocimiento de las calles de la ciudad, y quizá se les debería exigir algún tipo de capacitación más allá del carnet B2. Ojo, tirón de orejas también para los taxistas que en general circulan con la ley de la selva y más te vale no tener un percance con uno.

No olvidemos que en Europa hay ciertas garantías por la sentencia que considera a estas empresas servicios de transporte, de ahí la exigencia de licencias VTC en España (cosa a la que no estaba sujeto el extinto servicio UberPOP, en el cualquiera se podía dar de alta como conductor con su coche), que da ciertas garantías.

No olvidemos que empresas como Uber, cuando no están reguladas, se han visto en multitud de polémicas, incluida la no comprobación de antecedentes penales de conductores, horarios excesivos sin control, violaciones y acoso por parte de conductores, espionaje de usuarios concretos, engaño a las autoridades… no en vano les retiraron la licencia de Londres y no la han recuperado hasta que no han resuelto sus trapos sucios.

En resumen, alternativas sí, pero con un mínimo de control de quien está conduciendo muchas horas al día por nuestras calles y llevando en su coche a todo tipo de personas.

Si igualito que a los taxistas que se les examina de callejeros...

si, se les examina. Es un examen de 3 horas donde hay callejero, normativas, reglamentación.

Un escrito bastante sensato, gracias.
Solo decirte que los ayuntamientos se lucraron en su época de concesión de licencias vendiéndolas a precios similares a los del mercado. En cuanto a conceder licencias hay municipios donde si se pueden y otros que no ya que hay un ratio esblecido por la ONU que establece como ha de ir y por supuesto municipio que sale esa licencia hay dos opciones, precio fijo similar al de mercado o bien por subasta. No es al primero que venga se lo doy.
! abrazo.

Te falta una cuarta medida llamada "espionaje industrial" y que tantas empresas hacen. Los de las asociaciones de taxis deben tirar de Uber y Cabify para ver personalmente cómo dan el servicio. Y tratar de reproducirlo.

De lo que dices se extrae que el problema con el sector del taxi es que la administración ha regulado a medida del sector, aceptando todas y cada una de sus peticiones a lo largo de décadas y ahora han llegado a un punto en el que el mundo ha cambiado y ellos no se han adaptado paulatinamente.

Eltoloco.... cuanto tiempo! dejaste de responderme en las otras paginas porque te dejaba sin argumentos.
La compra venta de licencia siempre ha estado autorizado.
La que vale 50€ es la de VTC pero los ayuntamientos se han lucrado vendiendo las licencias al precio de mercado de la época. no mientas por favor....
Respecto a lo otro nada objetar... bueno, si! Sabes de la posibilidad que un cliente olvide su teléfono y el taxista no se de cuenta ( al igual que el cliente, máximo interesado) y entre después otra persona que es la que sustraiga dicho objeto?? cabe esa posibilidad verdad amigo?

Nada de licencias, es un sistema anticuado. Solo por pagar no tienes pq ser apto o deseable para realizar un trabajo.

Déjame q valore su servicio y los q tengan malas puntuaciones a la calle. Estoy harto de subirme en taxis, q el conductor circule haciendo el loco y no tener ningún control sobre ello. Las reclamaciones a la empresa de taxis se las lleva el viento. Qué tengo q hacer poner una denuncia a mi taxista cada vez q se salta un semáforo en rojo o circula a 90 en ciudad?

Me da igual Uber que la plataforma que sea, lo único válido es puntuar el servicio por parte de los usuarios y q un mal servicio tenga consecuencias.

Hola.
Primero, antes que nada, hablar de competencia de un servicio que es declarado de intereses general y donde las regulaciones, normativa y exigencias vienen delimitadas en TODO en el taxi ,no tengo claro, ya de entrada, que sea correcto.

Segundo, no pedimos la eliminación de la competencia. Lo que pedimos es una normativa clara. Seguridad jurídica. Que si la ley estipula que debe de haber una proporcionalidad, se cumpla. Que si la Ley estipula que las VTC's no pueden captar en la vía publica, se cumpla. ¿Pero es que la Ley ha de ser para todos menos para la 'competencia' del taxi?. ¿En serio?.
Y, si no gusta la Ley que hay, cambiemoslo, pero dejémoslo claro para todos los agentes que componen este sector y ya cada cual decida si sigue o no.

Hola.

Ni mucho menos es inmaculado... Ya nos gustaría.

Pero lo que los ciudadanos no saben es que los ÚNICOS con potestad sancionador son los gobiernos locales y estamos hartos de su inacción.
Los propios taxistas estamos deseando que la administración sea CONTUNDENTE con los que llevan el taxi desastrado, con los que fuman en el vehículo, con los que no cuidan a los usuarios... Pero !estamos atados a su voluntad¡

¿Por qué no empezamos todos a exigir más a los gobiernos locales y que desparasite a los que contaminan este servicio público?

El sistema público es un desastre y es uno de los culpables de la situación, desde luego. Son incompetentes y no parece que vaya a cambiar a corto plazo. Pero los propios taxistas podéis luchar contra los que manchan el gremio. Si luego todo el mundo les apoya y a los piquetes y a la violencia es con lo que se queda la gente (y con razón) y os perjudica a TODOS estéis en el ajo o no.

Hola.
Todos los representantes del taxi, sin excepción condenan de manera enérgica la violencia. Y es más, situaciones como las de la familia francesa en una VTC, no contribuyen en nada a conseguir el objetivo de la huelga. La condena es rotunda, pero vende -más- a los medios poner el vídeo en bucle que las disculpas y condenas a estas actitudes.

De hecho, en los grupos de whasapp las personas que tienen una actitud hostil o violenta, son expulsados sin tibieza para evitar ningún tipo de hostigamiento hacia terceros.

Pero no se puede hacer responsable, por extensión, a todo un colectivo de lo que hagan unos pocos y por ende, desacreditar las demandas de la huelga que dicho sea de paso, son de cajón.

El sector del taxi, abarca a 70.000 taxistas. Se lleva muchos años reclamando una situación de indefensión juridica donde la dejación de funciones por parte del gobierno, es manifiesto por no respetar la Ley. Y esto está convirtiendo las calles en un polvorín.

De hecho, en los grupos de whasapp las personas que tienen una actitud hostil o violenta, son expulsados sin tibieza para evitar ningún tipo de hostigamiento hacia terceros.

Perdona pero a una persona violenta que transgrede la ley hay q denunciarla a las autoridades. Sino se es cómplice.

Condenar a la vez q consentís no os da precisamente buena fama como sector.

Hombre no seas caradura, lo primero es la autorregulación. Si vosotros entre vosotros mismos no os controláis y elimináis a los elementos indeseables no esperéis q las administraciones publicas lo hagan.

Mi propuesta es mucho más fácil. Q cribe el usuario. Pero claro es os dejaría con el culo al aire. Por eso el modelo q proponen uber y demás os horroriza como sector. Porque os expone al juicio de vuestros usuarios bajándoos del pedestal en el q estáis por tener un papelito q dice q sois aptos para conducir.

Hola.
Si partimos de que el taxi, servicio público de interés general regulado por las administraciones es un monopolio, vamos mal. Entiendo que toda huelga genera animadversión y molestias, pero no deberíamos perder la perspectiva de lo que son las cosas.
Y digo esto porque si el taxi lo dejamos caer y no lo protegemos, es al ciudadano al que sin duda más lo va a sentir (taxistas aparte, obvio). Cabify y Uber pierden dinero (4.500M$ este último) y tú cuando usas sus servicios no eres un ciudadano con tus derechos sino un simple cliente más que si quieren y le das problemas te bloquean y búscate la vida para volver si no hay taxi.

Hola.
Comparar las tarifas del taxi de Londres con las de España es comparar ligas distintas... Y bien deberías saberlo ;). Los " black cabs" están reconocidos como los taxis más caros del mundo. Eso sí, no llevan GPS porque falta no les hace ya que su profesionalidad está fuera de toda duda.
Supongo que sabes que este mismo problema que hoy hay en España con la huelga del taxi ya lo hay en Londres, ¿no?. Y que hoy en Londres están Uber trabajando con licencia en precario porque se la retiraron por justamente 'falta de etica y control de los chóferes de Uber'.... ¿De verdad queréis esto para vuestros hijos y mujeres?

Quién está comparando tarifas? Estamos comparando oferta y que cada cual elija lo que quiera vs mafia del taxi en España que te agrede o te quema el coche si no comulgas con ellos.

¿De verdad quieres eso para tu mujer e hijos?

Y ya lo hay. De hecho siempre lo ha habido. Las VTC desde siempre, han convivido con el taxi.

Si lo que propones es una liberación del mercado y éste se aprueba en el Congreso de los Diputados porque se entiende que es lo mejor del ciudadano y ya no hace falta proteger un servicio que es declarado intereses general, yo no tengo ningún problema.. Pero que se sepa!. Lo que no puede ser es que mientras el taxi está obligado a cumplir una normativa, reglamentación y regulación, los 'otros' puedan cobrar lo que les de la gana en alta demanda y no estén obligados a la proporcionalidad de vehículos adaptados a minusvalorados. ¿Lógico, no?

O todos moros, o todos cristianos.

No mentes la bicha, por los clavos de Cristo...todos cristianos, los moros son incompatibles con Europa, occidente o con cualquier civilización decente.
Con relación a los taxis, y no intentado generalizar, la verdad es que muchos de ellos se han ganado a pulso el descrédito con el que cuentan, porque no son pocos los que literalmente estafan a clientes no iniciados, como turistas (hace no mucho a unos mexicanos les cobraron 700 euros por ir desde Barajas hasta el centro de Madrid, y no es un caso aislado, pero sí el más escandaloso), algunos son maleducados y malencarados en extremo, y la higiene y educación brilla por su ausencia también en muchas ocasiones.
Me da pena criticar a un colectivo así, porque he coincidido muchas veces con profesionales decentes y amables, pero insisto en que el porcentaje de los indecentes es muy elevado. Y lo peor es que si haces una reclamación el corporativismo es enorme, tu palabra contra la del taxista, y a quien creen es a este último.
En definitiva, es un gremio con muy mala fama, pero por desgracia en muchos casos es muy merecida. Y lamento muchísimo decir esto porque sé que hay gente decente y legal en extremo en este mundo.
Supongo que para los taxistas decentes tiene que ser muy desagradable montar un cliente en su coche y que te miren con desconfianza y como si fueras un delincuente, siempre pagan justos por pecadores.
También me sorprende el macarrismo y chantaje de estas movilizaciones, que si van a colapsar la frontera, el puerto...moderación señores, están poniéndose Vds. mismos a los pies de los leones y se están ganando a pulso la inquina popular.
Como cuestión positiva de estas movilizaciones veo que los taxistas de Madrid se han solidarizado de inmediato con sus colegas catalanes (no soy ni de Madrid ni de Barcelona), lo cual me parece remarcable viendo cómo está el panorama político. Por ello, mi reconocimiento a esta loable actitud por parte de Madrid (sé que están en el mismo barco, pero la política todo lo enfanga).
Que me disculpen de antemano los taxistas que se hayan sentido ofendidos por lo que aquí expongo, sé que es un trabajo ingrato y que tienen que aguantar mucho. De hecho, las pocas veces que he usado un taxi en mi zona (Bilbao-Getxo) ha sido porque estaba levemente "sulfatado" y han sido amables, rápidos y profesionales. Es más, acostumbro a dejarles un euro de propina siempre, a no ser que me traten a estacazos. Y seguiré usando este servicio porque en general en esta zona no son especialmente estafadores porque no hay tanto turismo.

Lo paradójico del asunto es que debería de ser la administración, en ejercicio de sus funciones, el que ejerciera el debido control y sancionar a quienes no cumplan con los requisitos exigidos.
Por desgracia, como el taxi no pide pan, ni recursos, porque no le cuesta un € como sí le cuesta la EMT, hay una completa dejación de funciones y que se echa muy en falta lo que sí estamos dentro de este sector.

Y, lo más paradójico del asunto, aunque entendible, es que el ciudadano -que no usuario- exija a su administración local el debido celo para que el taxi ejerza su actividad con las garantías que se merecen.

Con lo de pequeños “celebros” te refieres a fiestas pequeñas?

Ahí hay un tío que dice ¡Ay!

Pero menudo mentiroso estas hecho, acusando de Neandertales una persona que escribe con tantas faltas de ortografía y denota que no sabe hacer la O con un canuto....
La tarifa plana del aeropuerto son 30€
y 7€ por dos km.... según tarifa de Madrid: 2,40 bajada de bandera, 1,05 por km y pongamos un 8% por posibles semáforos en números redondos son 5€.
La tarifa minima de Cabify son 6€.
Ya que vas a mentir hazlo mejor.

Si hay muchos semáforos y varios te pillan mal el tiempo podría duplicarse.
Por cierto: 1,05 €/Km ¿A que velocidad, y por que tipo de calles?

Los beneficia, pero por desgracia a su vez perjudican a todos los demás, ya que tanto los locales como los turistas sufren la escasez de transporte, violencia por parte de este colectivo y calles y aeropuertos (acaban de amenzar hace unos minutos) cortados por los taxistas.

Pero sí, se agradece que haya menos tráfico :D

En toda manifestación salen perjudicados. Es una pena que siempre pague el pato el ciudadano de a pie que no tiene ninguna culpa.

Confirmado, te cogieron de tonto... aquí abajo tienes otra respuesta que lo afirma.

¿No te pasaría eso en la madre Rusia?

jajajajaja trolero barato....

El taximetro solo computa por dos variantes: km y tiempo!.

En Barcelona hay una tasa si sois más de 4.

Yo la última vez que fui en Taxi (el fin de semana pasado que me fui de vacaciones) para volver al Hotel porque estaba cansado (25km) andando aprox. Me cobró 6.75€ en una distancia de 5.4Km y sinceramente, habría pagado 10€ por el viaje muy a gusto, por la comodidad y la amabilidad del Taxista.

Hay veces que si el viaje es cómodo y el servicio prestado es de calidad, se paga con gusto más del precio * km que tienen.

Al menos es mi punto de vista :D

Ese argumento no me vale. Que tú pagues por gusto una cantidad no quiere decir que no se pueda ofertar más barata y así llegar a más gente que a lo mejor no se lo puede permitir, o que usaría ese servicio regularmente y no solo cuando esté de vacaciones

Mis compatriotas son a los que los tuyos agreden, queman coches y amenazan constantemente.

Tienen lo que se merecen. En el momento en que empezaron a usar la violencia para defender sus intereses perdieron cualquier ápice de simpatía que pudieran tener por mi parte.

Es decir, que condenas a todo un colectivo por la acción de unos cuantos...

Lo que debería pasar es que saliese todo el país a defender lo que quieren quitarnos y, que conste, no soy taxista

No veo corrientes dentro del colectivo denunciando esos actos violentos, por lo que sí, los englobo a todos dentro del mismo grupo.

Todos los actos violentos, han sido condenados por todos los representantes del taxi. Sin excepción.

Si lo has visto es por dos cosas:
a). No lo has buscado.
b). Como toda notica, genera más feedback la violencia que su condena.

Aún así, poca violencia hay para el inmenso colectivo que representa el taxi y los nervios de como están y de tiempo que lleva 'cociéndose' está situación. Y ojo, porque como no quiero que se me mal interprete, no estoy diciendo que lo apoye (valga expresamente mi condena) pero si que es cierto que los medios han entrado en bucle con el mismo vídeo una y otra vez.

Vale, vale, ya sabemos que no es rebelión porque no ha habido aún suficiente violencia.

¿Hace falta que te pase la grabación?

Os reconocéis entre vosotros, interesante...

Cuidado que te sale competencia.
Tesla rules.

¿Estás generalizando la actitud de un impresentable a todo un sector? Bueno, lo cierto es que no esperaba menos de ti, Lynx. Y eso que últimamente estabas haciendo comentarios más o menos decentes. Lástima.

Una cosa es que el mundo del taxi se haya quedado anticuado, y otra decir que se jodan porque según tú, uno te estafó.

Otro invent estupido de los tuyos.
Los taximetros no cuentan por numero de personas. Pero en tu mundo de fantasia seguro que hasta cobran mas si llueve.

Falso. Existen más variantes como momento del día, festividades, recargo por equipaje, etc.

No. El taxímetro solo tarifica por esas dos variantes: tiempo y distancia.
De hecho, el taxímetro ya está programado para que según el dia y la hora, automáticamente el taxímetro cobre la tarifa correspondiente (ni siquiera el taxista pude modificarlo).

Lo que si se debe introducir manualmente en el taxímetro son los complementos como:
-Por recogerte en el eropuerto/Feria/etc.
-Por maletas
- Etc.
Los complementos que un taxista puede cobrar están visibles por Ley (o deberian estarlo) en las pegatinas del Taxi (normalmente ventanillas) para que el usuario pueda consultarlos.

Estás seguro que fue un taxi el que tomaste? Ten cuidado.....

Es que no se marca.

Hola.
Varias cosas a tu comentario:
1- El coche es nuevo hoy de Uber y Cabify. Veremos de aquí unos años cuando se pueda equiparar a los vehículos de la flota del taxi.
2.- Los precios fijos de hoy de Uber y Cabify (aunque estén cerrados de antemano) no serán los precios de mañana. Ya te lo adelanto hoy. Tienen pérdidas millonarias año a año y si te cobran un precio fijo antes de que uses su servicio es porque te cobran por adelantado. ¿Pagas tú el taxi por adelantado?. ¿Y si quieres pagar con otra modalidad?.
3.- Si, el conductor viene trajeado. Pero ese chófer trajeado le están pagando a 3€/hora y le obligan a trabajar 12h/6 días a la semana.

Por lo general, excepciones a parte, un taxista por su preparación (para ejercer necesitas un 'carnet de taxista' y solo se obtiene si apruebas un examen previo) estará mejor cualificado que un chofer de VTC .

¿Te refieres al BTP como 'carnet de taxista'? Al final lo abolieron hace 2 años.

Hola.
Antes de que pienses que esta sería la solución más lógica, me gustaría decirte que el taxi está reconocido como servicio urbano de interés general. Pero no solo en España, es así en prácticamente la totalidad de los países desarrollados.
El motivo no es otro que evitar que en situaciones de alta demanda, un servicio que tiene que ser accesible, económico y eficiente (gustos aparte) no se convierta en una oportunidad de aprovecharse de esta necesidad como si está ocurriendo con empresas de Uber y Cabify cuando en navidades el servicio mínimo es de 23€ o cuando triplican los precios x4. ¿Te imaginas que eso lo pudiéramos hacer todos?. Y, si hubieran demasiados agentes que no permitiera el aprovechamiento de estas circunstancias por exceso de oferta ¿qué tipo de servicios crees que te ofrecerían: vehículos, profesionalidad, reglamentación, seguridad?

Lo que dices en tu comentarios, como ya te he dicho en otras ocasiones, tienes razón, pero lo que no entiendo, es como no se une el colectivo taxi y sacan una aplicación para competir con uber y cabify, si hacéis una estimación de lo que puede costar un trayecto y lo dejáis fijado de ante mano y encima cada X tiempo sacáis promociones con descuentos, os coméis el mercado de uber y cabify.

Vuestra lucha debería ser la libertad de elección de vehículo, yo personalmente cojo los servicios indistintamente según lo que me salga mejor de precio, básicamente si tengo descuentos utilizo uber o cabify, sino si veo que pasa un taxi lo paro y listo. Los taxistas nunca me han intentado engañar y tampoco me he encontrado un conductor mal educado o con falta de higiene y eso que en algunos casos los he cogido en lugares que claramente se veía que no era de allí y era un turista más. ¿Qué nunca me han ofrecido agua? Hombre, pues tampoco la he necesitado, pero si he tenido una botella de agua o refresco, tampoco me lo han prohibido. Lo que si he hecho es pedirles alguna vez de forma educada si podían cambiar la emisora y sin problema.

Lo que no puedo defender es que utilicen actos violentos para sus reivindicaciones, ni que no hagan más que pedir que se cumpla la proporción que ellos mismos han exigido y los políticos aceptaron en su momento.

Personalmente creo que deberían modernizarse y exigir las ventajas de las VTCs como la libertad de coche y que las licencias sean individuales y de pago anual al ayuntamiento, de esa forma se elimina la especulación y la explotación de conductores de taxi que también existe.

¿Me explicas por qué en otros países los taxis conviven con otras compañías sin problema? (Véase UK)

¿Quizá porque en esos países los legisladores hacen su trabajo en vez de tocarse los cataplines como hacen aquí en España? Porque en este país siempre se hace lo mismo: meter los problemas en un cajón y dejarlos ahí hasta que se pudran. Los legisladores patrios están a otras cosas, principalmente a meterle el dedo en el ojo a sus colegas del partido contrario. Y así nos va.

¿Y el fuego amigo?

Hola
En Uk justamente, ya hay precedentes de huelga de los black cabs con Uber. Además por si no lo sabes, Uber opera ahora mismo en precario en la ciudad de Londres por falta de 'etica y control' de sus choferes.
En Francia, el mundo al revés, quienes se han manifestado contra el propio Uber han sido los propios poseedores de licencias VTC.

Aún así, la proporción de taxis/población en España es mucho mayor que el resto de paisajes europeos.

Y ese es el problema, que en servicios de mayor demanda es cuando más te clavan los taxistas, porque? Porque solo ellos tienen licencias. Un mercado del taxi abierto permite una mayor competencia. Dejar el mercado en manos de unos pocos es que solo ellos pacten los precios. Igual que las eléctricas, combustibles....

Hola.
No. El taxi no tiene ni potestad, ni posibilidad, ni medios, para poder modificar las tarifas fijadas por la administración.
Ni en alta ni en baja demanda. Ni a las 12h del mediodia ni a las 4am .

Si que lo tiene en cambio Uber y Cabify que en horas punta entre semana, los fines de semana, y en grandes aglomeraciones, llegan a cobrar x4 sus tarifas básicas. Ahí está recientemente las quejas sobre este 'abuso' en los conciertos de Mad Cool Festival.

Cobran x4 respecto a la tarifa establecida. El taxi no cobra x4, pero mientras, el taxímetro avanza con lenta parsimonia. total que al final, puede ser parecido.

Ambos métodos tienen sus ventajas y desventajas. En el taxi, cuando ves que sube y sube, en un momento dado te puedes bajar.

En un Uber te clavan el x4, pero lo sabes antes de llamarle. En cambio en el taxi un día pesado puede que no te hagas ni la menor idea de cuánto va a ser.

Todos las mismas reglas, pero todos, sin excepción:

A) Se elimina el salario mínimo y dejamos flotando la oferta - demanda. De paso también el contrato indefinido.
B) Marruecos vende el pepino más barato. Por qué tenemos que comprar pepino de Almería si el de Marruecos es más barato.
C) Las pensiones las sacamos de los presupuestos para que quién más quiera cobrar, más pague.
D)……..

Ah!, que entonces quizás tú y yo no estaríamos escribiendo en este rectángulo de Xataka porque no tendríamos ni para el dispositivo.

pues si es por prohibir el coche privado en las ciudades ya tienen mi voto los de la huelga esta

Exacto. A competir todos en igualdad y ahí se verá cómo la gente se inclina por quienes ofrezcan un mejor servicio para sus necesidades.

Perfecto. Si es así, yo voto por comprar el pepino en Marruecos y los plátanos en Honduras.

Los anestesistas argentinos cobran mucho menos. De una quitar todas las subvenciones del tipo que sea, incluidos los colegios concertados.

Como dicen en algún lado en que he estado, "O todos coludos o todos rabones".

Como apunte, me gustaría decir varias cosas a el hecho de que las licencias a los 'pesetos' sean astronómicas:

a).- Por triste que parezca quien compra una licencia lo que realmente está haciendo es comprar un puesto de trabajo y muy posiblemente su reversión a esta inversión sea parte de su jubilación.
b).- Jamás un taxista podrá restituir el precio de su licencia en la tarifas del taxi porque vienen marcadas por la administración.
c).- De cada licencia vendida el Estado se lleva, limpio, el 20% del valor de la compra.

Lo último lo digo porque como leo mucha crítica a la 'especulación' de las licencias, que se sepa que al ciudadano de a pie, cuanta mayor 'especulacion' haya, mejor para el.

Trato de ser sarcástico

O si no quieren cumplir la ley 1/30 creando miles de nuevas licencias de taxi, que cambien la ley y la dejen en 1/5 y así se cumple la ley.

Crear licencias de taxi es una forma de cumplir el 1-30 pero en cualquier pueblo te dan una paliza si propones crear una licencia, como propongan crear miles de licencias les da un infarto.

Antes la lucha era contra los asalariados que pedían licencias, ahora son las VTC, mañana será cualquier otra cosa, el taxi siempre está cabreado con el mundo.

Yo la única solución que le veo es cambiar la ley, quitar el 1/30 y poner 1/5 como dices y a volar, ya se cumple la ley y no hay nada que reclamar. Ya se hizo en la costa del sol cuando en toda la provincia los asalariados pedían nuevas licencias en base a la proporción de un taxi por mil habitantes y había una guerra tremenda entre dueños, empleados y ayuntamientos. Al final cambiaron la ley 1/1000 y pusieron la proporción variable.

Con la proporción actual pueden convivir perfectamente, que no se rasguen tanto las vestiduras, que solo saben quejarse.

Hola.
La oferta de taxis en las ciudades españolas, especialmente en Barcelona, Tenerife y Madrid, duplica en casi todos los casos la que existe en las principales capitales europeas.
Una disminución de la proporcionalidad 1/30 conlleva más precarización a los taxistas y a las VTC (Las VTC actuales están en contra del chorreo continuo de las concesiones de licencias VTC) y el único agente que sale ganando es Uber/Cabify que se lleva fijo, el 20-25%.

Y los pasajeros, que dejan de estar perjudicados ante el chantaje (/huelga salvaje) de los taxistas.

Toda Huelga, per se, tiene un componente de presión para reclamar las demandas que se estimen oportunas. De hecho está reconocida como un derecho constitucional.

Cuestión aparte es de la molestias y comprensión que el resto de la ciudadanía tenga sobre esta situación. Esto ya es personal de cada uno.

Y otra cuestión, tambien aparte, es de si esta huelga es evitable o no. Entiendo que hay mucho desconocimiento sobre la materia pero esta 'espontaneidad' de los taxistas -al margen incluso de las representaciones oficiales- viene ya desde el 2009. ¡2009!. Ahí es poco. Y todos los gobiernos han pegado patada hacia delante ya se verá, ya se verá hasta que cada vez la situación es más insostenible.

Lo que queremos son reglas claras. Lo que no puede ser es que mientras estamos sujetos a las reglamentaciones oficiales, a la proporcionalidad de 1/30, a la protección del taxi como interes general, en Madrid hoy, esté ya en una proporcionalidad de 1/3 y encima donde la Ley de Tranporte no permite que las VTC capten clientes en la via publica y parece que las leyes solo las tengamos que cumplir los taxistas.