Ya tenemos lista de los 110 coches más vendidos del mundo. Y una tendencia se confirma, Europa ha desaparecido en este listado. Ni Volkswagen consigue colarse con uno de sus modelos entre los diez superventas mundiales. De hecho, su aparición explica claramente cuáles son las tendencias de la industria.
Mirando al este. Felipe Muñoz es analista de Jato Dynamics, una de las referencias cuando se trata de entender cómo funciona la industria automovilística. En su cuenta de Twitter ha compartido un exhaustivo análisis en el que lista los 110 modelos más vendidos en todo el mundo, con los datos de 106 mercados y el 99% de los que se pueden llegar a recopilar.
El resultado es la confirmación de que Asia domina el panorama automovilístico. Tanto por venta de vehículos como por peso en la compra de los modelos fabricados. Ocho de los diez primeros modelos de la lista pertenecen a firmas asiáticas y suman catorce si lo ampliamos a los veinte primeros.
I made it! The most accurate and detailed global ranking by models. Thanks to the support of many of you, I was able to gather data for 106 markets around the world, counting for more than 99% of the global's total. Full ranking here: https://t.co/LtGGdQtofD pic.twitter.com/w4CKC4OHPk
— Car Industry Analysis (@lovecarindustry) June 14, 2022
Los más vendidos. De entre todos los modelos, Toyota y Honda son las firmas que mejor paradas salen. De hecho, las ocho marcas asiáticas que se cuelan en lo más alto de la lista son compañías japonesas. El Toyota RAV-4 es el modelo más vendido del mundo, con 1.132.000 unidades. En España se matricularon en 2021 un total de 859.477 automóviles.
Al SUV japonés le sigue el Toyota Corolla (1.104.000 unidades) y el Honda CR-V (903.000 unidades). Toyota, además, consigue colocar al Camry y el pick-up Hilux en el quinto y octavo lugar. Honda entra con tres modelos. Además del CR-V, también encontramos al HR-V y al Honda Accord. El undécimo puesto también es para el Honda Civic.
Un eléctrico. Ya tenemos un eléctrico entre los 10 modelos más vendidos del mundo. Es el Tesla Model 3, que con 508.000 unidades puestas en el mercado ha conseguido crecer un 40% respecto a 2020. Las cifras le han hecho pasar de la vigésimo primera posición del año anterior a la novena en 2021. Y Muñoz anticipa que espera ver el modelo eléctrico entre los cinco más vendidos de este 2022.
Sin rastro de Europa. No es casualidad que el primer modelo de un fabricante europeo lo encontremos en decimosexta posición. Es el Volkswagen Lavida. Para encontrar el siguiente hay que avanzar hasta la vigésimo cuarta posición (VW Tiguan Allspace) y no es hasta la vigésimo octava posición donde encontramos un fabricante que no sea Volkswagen. Este lugar lo ocupa el BMW Serie 3, con 329.000 unidades vendidas.
Los datos no sorprenden. Obligados a electrificar las gamas y mejorar sustancialmente la seguridad a bordo, los coches en Europa se están encareciendo. La estrategia es vender menos pero más caro. Es algo de lo que ya ha avisado Mercedes, BMW, el Grupo Stellantis o Volkswagen, quienes apuntaron a que habían dejado de pelear por estar en las primeras posiciones de ventas a nivel mundial.
Además, los fabricantes europeos han optado por diversificar tanto sus gamas que es difícil que, analizando modelo a modelo, se cuelen en este tipo de listas. De hecho, sólo Volkswagen ofrece nueve SUV distintos en nuestro país. Y el Grupo Volkswagen amplía las posibilidades si tenemos en cuenta que Skoda, Seat, Volkswagen, Cupra, Audi y Porsche juegan cada una su propio papel entre su amplia oferta.
Estados Unidos y Asia. Con el mercado europeo en claro retroceso, incluso en la fabricación, Estados Unidos y Asia (especialmente China) están ganando todavía más peso en las ventas totales a nivel mundial. Tesla, por ejemplo, también ha conseguido colar su Model Y en la décimo novena posición. Que el resto de modelos americanos que se cuelan en la lista sean todos pick-ups de Ford, RAM y Chevrolet es un indicativo más.
China es el otro gran mercado que condiciona la balanza a nivel de ventas. De hecho, el primer modelo de un fabricante europeo (Volkswagen Lavida) se vende exclusivamente en este país. El Wuling Hongguang Mini EV, un pequeñísimo eléctrico, sólo ahonda en esta idea.
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48 comentarios
sr.lobo.
Que miden los post que pusimos algunos sobre este tema hace años...
Está pasando exactamente lo que dijimos que iba a pasar.
Los políticos y la Unión Europea se van a cargar el último gran sector que nos quedaba... Todo bajo la supuesta bandera del ecologismo, mientras los países que producen estos bienes contaminan sin medida...
No somos más tontos porque no es posible.
silentblock2o
Hay que ser un poco tontaina. Si dentro del mismo segmento de público VW vende un Golf, un T Roc, un Taigo y unT Cross... ¿Cómo va a ser ninguno de ellos el más vendido si son productos que cabibalizan sus ventas?
Lo mismo pasó con el Model 3 y el Model S, cuando Tesla sacó el Model 3 se dejaron de vender Model S.
Los japoneses no se caracterizan por sus extensas gamas de producto. Honda produce un coche a nivel global, el Civic que es un coche a caballo de dos segmentos. Las gamas de los fabricantes europeos por contra están hiperatomizadas. Cosa que ayuda en el cómputo de ventas totales pero perjudica en las ventas por modelo.
Podéis seguir con las pajas mentales. Hace calor.
sashimi
Menudo gol nos han metido a los europeos con la UE y el euro.
Como dice otro comentario la decadencia europea se va a estudiar en los libros de historia.
Bruselas está controlada por EEUU y los lobbys.
En que pu++ cabeza cabe que Europa siga pagando el petróleo en dólares, si nos quieren vender petróleo pues lo pagamos en euros, parece que el euro solo exista para que se puede manipular mejor la economía europea, antes con las monedas de cada país era más complicado, pero ahora, es tan fácil como joder al euro para joder a Europa entera y aquí seguimos poniendo el culo a los usanos.
Cómo de mal debe estar la cosa que RU ya ha abandonado el barco, seguramente porque los piratas ya saben por donde va a petar el asunto, y esto durará a flote lo que tarden en hacerlo Alemanes y Franceses, por suerte sus gobiernos están igual de podridos y controlados, a la que entre un gobierno fuerte en estos países y se larguen, todo caerá en cascada.
Pero tranquilos, no tendremos nada pero seremos felices.
Usuario desactivado
La culpa será de Putin
tecnoman
La maravillosa UE.
netmejias
Vas a pedir repuestos de Honda, Subaru y tardan meses en llegar.
approved101
Tania pensado cambiar de coche, un día mirando de concesionario a concesionario ha bastado para convencerme de que me quede con lo que tengo.
Baterinera
La solución es el hidrógeno. Y por ello van a gastar 500.000 millones de euros en Europa.
Si un eléctrico de 40k€ que gasta 20 kWh te parece mucho ... Ya verás cuando lleguen los mirais de 70k€ que gastan 60 kwh .
labandadelbate
La solución es facil, que hagan coches al menos igual de buenos y un poco más baratos, pero sí queremos seguir vendiendo morralla térmica mientras nos los permitan las normas de emisiones, pues es lo que tendremos, los eléctricos justos para seguir vendiendo SuVebordillos térmicos sin que les penalicen por ellos.
powerjones
Creo que con la crisis de los semiconductores, algunos fabricantes han descubierto que vendiendo una tercera parte ganan los mismo o mas. Quizás están cambiando los hábitos y ser número uno en ventas ya no es importante.
Porsche es la marca mas rentable del mundo con esa filosofia
alioramus
Me alegro. Esperemos que éste sea uno de los motivos para recular en lo de la prohibición de los motores de combustión
josealmer
Vaya nivel tiene el patio. España penaliza el coche de combustión? Y que hacen en Dinamarca entonces?
Victorsanchez
Seria bueno que explicarais las desventajas o problemas y gordos de tener un electrico y sobre todo , insisto sobre todo mantenerlo a largo plazo.
creo que muy poca gente estaría dispuesta a pagar los 15000 euros de media que piden en sustituir batería, no son precisamente como cambiar la batería a un móvil.
solo informándote un poco en la web se ve lo que es realmente un electico, y el que es un poco listo no se comprará un coche de estos a no ser que le sobre el dinero.
Luego está el tema de los golpes, no tengas uno o un despiste, ya puedes tirarlo , informaros bien en vez de querer meter el coche eléctrico hasta en la sopa .
No corren precisamente buenos tiempos y ni las ayudas que da el gobierno sirven para amortizarlo, contando que esas ayudas te lleguen , por que tampoco.
mjma59
Solo con la cantidad de habitantes que hay en Asia, los fabricantes de ese continente ya tienen el mercado asegurado. Hay fábricas de las principales marcas en todos los paises y esto favorece a su expansión. Por lo que yo he podido comprobar, tan solo Ford, con sus modelos pick-up, tiene una presencia más o menos importante. El resto de fabricantes, incluidos los europeos se quedan para los vehículos "premium". Todo esto me refiero al mercado asiático.
Usuario desactivado
🥺
Escepticum
Me apunto un tanto de cuando advertí que Europa ha metido a su sector industrial del automóvil en un callejón sin salida.
Enhorabuena a nuestros ineptos políticos.
didacpuente
Alarma de los bomberos por los incendios de vehículos eléctricos: "No hay método eficaz para extinguirlos".
Podemos tardar días para ello.
En un parking subterráneo, puede ser un caos.
Sin comentarios por mi parte.
Dídac de Greenpeace.
didacpuente
VEO QUE LO HE DUPLICADO, PERO CREO QUE ES MUY IMPORTANTE EL COMENTARIO DE LOS BOMBEROS.
Alarma de los bomberos por los incendios de vehículos eléctricos: "No hay método eficaz para extinguirlos".
Podemos tardar dias para ello.
En un parking subterráneo, puede ser un caos.
Sin comentarios por mi parte.
Dídac de Greenpeace.
pathan64
Claro. Quieren que vayamos en patinete.
El Gobierno intenta todo el tiempo putear a los conductores con más multas, impuestos, tasas, prohibiciones de circular, restricciones de CO2....
Cuando toque votar, habrá que acordarse de esto.