La construcción de la fábrica de baterías del Grupo Volkswagen en Sagunto está en el aire. Uno de los proyectos estrella para el grupo automovilístico y el Gobierno relacionados con los fondos Next Generation tiene un futuro incierto. No es la primera vez que sucede.
La fábrica de Sagunto. Febrero de 2022, Volkswagen confirma que construirá una fábrica de baterías en nuestro país. Un espacio que, a pleno rendimiento, debería tener una capacidad máxima de 40 GWh y dar empleo a 3.000 personas, según los datos de la propia compañía. La inversión total del grupo automovilístico debería alcanzar los 7.000 millones de euros.
La noticia no sólo fue una nueva buena para los empleados de Seat en Martorell, dando salida a los pequeños coches eléctricos del consorcio alemán, también lo fue para la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra) o para los trabajadores de Ford de Almussafes, cuya marca dudaba dónde ensamblar sus futuros vehículos eléctricos. La alianza con Volkswagen para compartir plataforma y baterías fue uno de los motivos principales para decidirse por esta última ubicación.
En el aire. Sin embargo, toda la tranquilidad de aquellos primeros días se ha ido tornando en preocupación, conforme pasaban los meses. Y, ayer, finalmente, desde La Tribuna de la Automoción aseguraban que Volkswagen se plantea renunciar a la construcción de la fábrica. El motivo: la baja adjudicación en los PERTE VEC para el desarrollo del vehículo eléctrico y conectado.
Los PERTE VEC. Están siendo la piedra angular sobre la que gira todo el descontento de Volkswagen. En abril de 2021, el Gobierno anunció que de los 70.000 millones de euros que aportaría Europa mediante los fondos Next Generation, más de 13.000 millones estarían dedicados exclusivamente a la movilidad.
Desde entonces, las cifras han bailado. De esos más de 13.000 millones, un total de 6.536 millones se dedicarían a un "plan de choque de movilidad segura y conectada en entornos urbanos", donde también se contempla la mejora de la red de recarga o las inversiones para sacar adelante las zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes.
Y todos esos miles de millones, 2.975 millones de euros serían aportados por el Gobierno para la "Línea de actuación integral para el desarrollo y la fabricación del VEC". Es decir, la partida que correspondería a la fabricación de coches eléctricos y componentes, entre ellos las famosas baterías germanas.
Quiero más. Mucho más, de hecho. El motivo del descontento de Volkswagen y que ha puesto en duda la construcción de la fábrica de baterías en Sagunto es la insuficiente, a su juicio, partida de ayuda que aportará el Gobierno. En una aprobación provisional, Volkswagen ha recibido 167 millones de ayuda para poner en marcha la fábrica.
Sin embargo, los germanos se han mostrado muy insatisfechos con esta cifra. Según fuentes consultadas por medios como El Mundo, en las negociaciones entre Gobierno y el Grupo Volkswagen, la aportación estatal podría incrementarse hasta los 362 millones de euros. Volkswagen asegura que sin 800 millones del Estado, no habrá fábrica.
Una situación inesperada. De entregarse, 800 millones de euros a Volkswagen, el fabricante estaría abarcando el 26,87% de los fondos máximos destinados a esta partida. Y decimos de los fondos máximos posibles pues las primeras aprobaciones provisionales, apenas cuentan con utilizar 700 millones de los casi 3.000 millones de euros anunciados, repartidos en diez proyectos distintos.
Es decir, Volkswagen presiona para recibir 100 millones más de ayuda de los que el Gobierno ha estado dispuesto a utilizar en un primer momento para un total de diez proyectos. No es, además, la primera marca en anunciar una posible bajada del Perte VEC, Ford confirmó que cesaba en su intención de recibir las ayudas, pues no podrían cumplir con los plazos marcados por el Gobierno.
Un momento clave. El sector de la automoción es, en estos momentos, una olla a presión. Por una parte, los políticos europeos presionan para que los fabricantes se pasen al coche eléctrico, con la prohibición de vender coches de combustión más allá de 2035 o con la redacción de una norma Euro 7 que se prevé muy restrictiva.
Al mismo tiempo, los fabricantes saben de su poder. Desde Stellantis ya avisan de posibles cierres de plantas y piden que se levanten aranceles contra las firmas chinas que están operando en Europa y que pueden ser un gran rival para los fabricantes europeos. Volkswagen asegura que se están poniendo en peligro miles de puestos de trabajo y una inversión total de 10.000 millones de euros en nuestro país.
De fondo, los empleados españoles y europeos no dejan de sufrir con la llegada del coche eléctrico. La primera mitad del año ha estado marcada por duras negociaciones en buena parte de las plantas españolas. Sobre los trabajadores de Ford ya sobrevuela un ERE para garantizarse seguir fabricando futuros modelos eléctricos de la marca.
Con poder. Las presiones del Grupo Volkswagen no son nuevas en el sector de la automoción. Los fabricantes son conscientes del gran poder que tienen en su mano a la hora de presionar. De hecho, sólo en España, el sector representa el 10,95% de## la cifra de negocios del total del país, siendo el segundo más importante después de la alimentación.
No es de extrañar que durante años este grupo haya presionado a las diferentes instituciones. En 2020 ya alertaban de que su negocio empleaba a 14 millones de personas en toda Europa, por lo que reclamaban ayudas urgentes para afrontar la crisis. En Alemania e Italia han conseguido que sus políticos incluyan la excepción fabricar vehículos de combustión si la producción de la marca es inferior a 1.000 unidades. Y Francia, cuyo Estado es accionista del Grupo Renault o Stellantis, también están solicitando medidas proteccionistas frente a las marcas asiáticas.
Imagen: VW
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80 comentarios
canrauxa
Empresas privadas financiadas con fondos públicos. Y con chantajes de por medio...
La máxima expresión del "privatizar ganancias, socializar pérdidas"
erba
El asunto es más complejo que decir que VW es mala y el gobierno bueno, ¿no?, que tanto maniqueismo atufa a ideología política.
El artículo podía haberse preguntado el motivo de que el 70% de los casi 3.000 millones de euros destinados al PERTE y PERTE VEC no se han adjudicado.
Pero, claro, mejor crear opinión que informar.
kano01
Osea, que de los fondos europeos que españa tiene q gestionar, una empresa europea (q genera esos propios fondos) pide x para montar una filial en valencia q va a ser un salvavidas para la región y va y le rateamos con dinero q no es ni siquiera nuestro?
Hay q tener los cojones cuadrados. Luego nos quejaremos cuando se vayan a bulgaria o rumania y ese dinero europeo se vaya a esas regiones.
kumicho
Libre mercado, hombre hechos a si mismo, emprendedores, capitalismo...
JAJAJAJAJAJAJAJA
Vivimos en un mundo de amiguetes, el capitalismo es una mentira y quien defienda el liberalismo es una RATA A SUELDO
Todas las grandes empresas, todos los grandes imperios y millonarios han sido subvencionados por PAPA ESTADO. Luego han explotado a trabajadores nacionales e internacionales y se han cargado el maldito planeta. 2
sarebok1986
Los sociatas lo tienen facil, cogen esos 5000 millones y montan ellos la fabrica.
ohhhhhh wait!!
Que aqui el ministerio de igualdad, y las mierda de licenciados en bobadas no valen de una mierda, y con eso no tienen ni para chiringitos de meirda, ys eguramente los empleados funci-vagos con un 20% de bajas y saliendo a las 2, y entrando a las 10, llevarian a la quiebra en 6 meses.
No queda otra que tragar, proque los entes publicos son INUTILES para generar ninguna industria, salvo la de las paguitas.
binbin
Por contra, los 10.000 millones de euros del gobierno irán a parar a semáforos transgénero, aceras de arcoiris y cursos para combatir el machismo en las señales de tráfico.
mlax
Estos quieren que se lo paguen, peor que un chiringuito y lo hacen los que más tienen siempre. Que me den esa pasta a mí para hacerme una fábrica, si es que...
adomargon
Pues lo que he leído yo es que 5000 millones van para cambiar aceras que están bien por otras en los ayuntamientos socialistas y sus colaboradores
adlopez
Todos criticando el "Capitalismo" madre mía, la hipocresía.. pero tampoco dan solución, y menos Socialismo o Comunismo sería la solución.
Trocotronic
Los alemanes llorando para que mamá CE le diga a españita que se enrolle y les pague la fiesta. Nada nuevo.
Siempre me hace gracia cuando oigo decir que los alemanes perdieron la guerra en 1945. Pero todos sabemos que ganaron otra.
Spaniard37
Volkswagen fuera contaminadores, usurpadores, no os queremos pringaos inutiles.
teclliure
El estado lo financian principalmente los trabajadores via impuestos, no las empresas. Los servicios deberian repecutir siempre en la ciudadania no en los benefícios de inversores o las cuentas empresariales.
Y pot otro lado las empresas también funcionan grácias a los trabajadores, el empresario que ha tenido la idea es un trabajador clave más que puede ser el inversor inicial o no.
SI hay que poner dinero público que la empresa de acciones al estado por ese valor o que se haga un proyecto público de fabricación de baterias.
nahald
Noticia altamente ideologizada probablemente llena de bulos, paso de leerla. Solo hay que ver a los lumbreras a los que le han puesto la medallita en los comentarios para saber de que pie cojea el redactor.
Xataka cada día da mas asco.
nakasone
El estado alemán es accionista del grupo VW. El estado francés es accionista del grupo Stellantis y grupo Renault. El estado italiano ha tenido la sartén por el mango con el grupo FIAT desde sus inicios y no sé si sigue aún.
¿Por qué no tiene España participación en el grupo VW, o al menos SEAT/Cupra, para beneficiarse de todas esas partidas de dinero público que acaban en manos de estas empresas clave?
vanaxmi
Mientras las marcas chinas vendan a los precios a los que lo están haciendo, no habrá nada que hacer.
Es una guerra perdida porque la UE es muy timorata con el tema de los aranceles.
Lo lleva crudo el coche eléctrico europeo.
nahald
Menudo titular mas tendencioso.
Y que van a hacer si la luz Sanchez la ha puesto carísima y los seguros sociales son disparatadamente altos. Ahora ha hecharle la culpa al capitalismo.
twikzer
Pues no hay planta, y ademas te pongo una multa del 40% de tus ingresos de los ultimos 2 años, y si tardas mas de 2 meses en pagar, te cierro la empresa.
Pero no tienen huevos de plantarles cara
sanamarcar
Y no hacen un coche por menos de 30.000 decente xD. Y eso que con ayudas serian 36000, vale que el IVA lo tienen todos los productos...
Pues libre mercado y quien quiera montar algo aquí que apechugue. Es que si los beneficios se van para alemania y alli que paguen el doble por el mismo trabajo...
JGP
Siempre y cuando sea dinero de los fondos europeos que les den el dinero que quieran. Pagan otros países (en su mayoría) y se beneficia en buena parte España.
serkam
Xataka, vuestras páginas son un verdadero dolor de 🥚🥚 a la hora de leer y comentar cualquier noticia. La página está continuamente recargando y saltando aleatoriamente. Parece mentira que un blog de tecnología no sea capaz de ofrecer una experiencia de usuario mínimamente decente
tecnoman
Nunca me ha gustado la Volkswagen. Ahora menos.
Sporty
La ubicación de la industria se subasta?
TOVI
A ver, se supone que el dinero que piden se les daría con dinero de Europa, y ese dinero garantizaría pago de impuestos, cotizaciones y empleos en España. ¿No podría ser considerado una aceptable opción? Cierto es que toca mucho el orgullo las formas, pero al final es dinero que mayoritariamente paga alemania a la UE que llega a España y al final garantiza trabajo. Peores maletines se han dado y para nada.
Otra opción sería que España como país quisiese aventurarse en estas tecnologías, cosa que veo complicada conociendo la politica española.
noseponada
Paguita millonaria para hacer más ricos a milonarios.
Baterinera
Estafan a la gente y se forran con 11 millones de coches fraudulentos .
Se gastan 5.000 millones en marketing al año para decir que van a hundir a Tesla haciendo coches a mitad de precio .
Proceden a pedir ayuda para evitar la quiebra mientras anuncian un récord de beneficios.
espiralvex
Lo que se debe hacer es cumplir los compromisos, en este caso del gobierno, que adelantó la participación que tendría no el estado, si no los fondos next generation. Ahora se dice que no, que hay que repartir, aunque el reparto quede desierto y hay que echar culpas a otros. Así no se gobierna. Lo dice alguien que ya entonces, al informarme del acuerdo, supuse que se llegaría a este triste resultado.
josemaredondo
Si fuéramos un pais competitivo las emprsesas se pelearían por producir en España