Así es como lucirá la espectacular terminal de aeropuerto más grande del mundo

Es realmente fascinante ver como los diseños arquitectónicos se superan los unos a los otros, donde el único limite que se tiene es la imaginación (bueno, también el dinero), por ello hemos sido testigos de diseños realmente increíbles, donde ahora no es suficiente ser atractivo, sino que también deben incorporar lo último en tecnología además de no perjudicar al medio ambiente.

Entre los proyectos arquitectónicos que más dinero se invierte están los aeropuertos, y es que son de las obras más importantes para un país al ser el puerto de entrada de millones de visitantes y potenciales turistas que representan un importante apoyo a la economía, ya lo veíamos con el nuevo proyecto para el aeropuerto de la Ciudad de México, y ahora es turno de conocer lo que será la terminal más grande del mundo que estará ubicada en Estambul.

Un millón de metros de cuadrados de superficie

El proyecto corre a cargo del estudio londinense de arquitectos Grimshaw, la oficina Nordica de Arquitectura y Haptic Architects, y sustituirá al actual aeropuerto de Ataturk, donde el edificio principal estará ubicado a 35 kilómetros a las afueras de Estambul, frente a la costa del Mar Negro y tendrá una increíble superficie de un millón de metros cuadrados, que para ponerlo en perspectiva, la terminal principal del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México planea tener 555 mil metros cuadrados de superficie.

Su máxima capacidad será de 150 millones de pasajeros anuales y estará listo en 2019

El diseño consiste en una serie de paneles de aluminio conectados entre sí, siendo un sólo techo para todo el edifico, mismo que permitirá el paso de luz natural durante el día, pero que al caer la noche se ilumina con una compleja serie de luces LED de bajo consumo que se nutren de la energía obtenida durante el día gracias a los paneles solares ubicados sobre el techo de la terminal.

Por otro lado, el sistema de aire acondicionado aprovecha la estructura para que las corrientes de aire hagan su trabajo por ellas mismas, sin necesidad de motores adicionales o sistemas con alto consumo de energía.

Su construcción está proyectada a realizarse en dos etapas, siendo 2018 el año prospectado para el término de la primera etapa con tres pistas y una capacidad de 90 millones de pasajeros al año, y al concluir la obra a finales de 2019 se espera sea uno de los aeropuertos con mayor afluencia aumentando hasta seis pistas y una capacidad de 150 millones de pasajeros.