La multinacional quiere pisar el acelerador de la transición hacia una flota menos contaminante, así que ha decidido comprar camiones eléctricos... y crearse su propia red de carga.
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La compañía se centra en el transporte de pasajeros y carga y garantiza: cero emisiones, menos ruido y un menor coste.
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Es salir de una y meterse en otra.
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Las conocidas como millas vacían tienen un coste para las empresas... y el medioambiente.
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Nada escapa a la expansión sin límite de las grandes empresas del siglo XXI. Ni siquiera el siglo XIX.
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El gigante del comercio electrónico invertirá 450 millones de dólares en aumentos salariales y otros beneficios para asegurar el transporte de sus mercancías durante la campaña navideña.
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La clave, su diseño, que le ha permitido optimizar la superestructura.
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Su principal ventaja: su huella medioambiental y salvarse del encarecimiento de los carburantes.
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El gigante del comercio electrónico va a imponer un nuevo cargo por usar su servicio de logística, en principio sólo en Estados Unidos y Canadá.
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40 kilos de peso, hasta arriba de sensores y diseño similar al de los antiguos carritos de bebé. Pronto, en las aceras de Zaragoza.
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Amazon pisa el freno en sus planes para cuatro nuevos centros logísticos en España. La multinacional se adapta al escenario postpandemia.
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"Si no fuera por Victoria yo hubiese tenido que irme de mi casa", dice una de sus clientas.
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El problema, de momento, sólo amenaza a algunos almacenes concretos de su enorme red, pero los directivos de la empresa lo ven como una amenaza a su modelo de negocio a medio plazo y ya buscan soluciones.
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El gigante del comercio electrónico también sugirió hace unas semanas iba a reducir su plantilla de logística.
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El aumento del comercio electrónico y la externalización de los servicios ha impulsado la creación de parques logísticos. Tras dar un "estirón" con 82 nuevos centros entre 2019 y 2021, en España sumamos ya 270.
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Reino Unido acaba de estrenar el primer aeropuerto del mundo diseñado especialmente para eVTOL, como aerotaxis, y drones de carga. Su objetivo: abrirse camino en el sector. Su impulsor proyecta ya 200 terminales en todo el mundo.
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La alianza de las empresas Yamoto Holdings y CycloTech acaba de presentar un nuevo concepto de dron capaz de transportar cargas útiles de hasta 45 kg a 40 kilómetros de distancia.
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Pocos sectores se libran de la escasez y la lista de compañías que interrumpen su actividad es cada vez más larga: Danone, Central Lechera Asturiana, Puleva, Cuétara, Calvo, Puleva, Heineken...
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Contraintuitivo, pero con sentido. Otro ganador, también en pos de la eficiencia, serían los puntos de recogida por barrio o por pueblo.
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