Ya os anunciamos que los primeros pasos con Hyperloop se iban a dar ayer, se llevaban un prototipo real desierto de Nevada para enseñarnos que esto va en serio. La presentación iba acompañada de un cambio de nombre en la compañía - Hyperloop One -, del anuncio de una nueva ronda de inversión que les inyecta 80 millones de dólares, y del conocimiento de que están haciendo buenas migas con muchas empresa, la mayoría afincadas en Europa.
Lo que allí ocurrió allí no lo pudimos ver en directo, pero hoy están floreciendo montones de contenidos relativos al movimiento del pequeño “tren” en medio de unas desérticas instalaciones. El llamado transporte del futuro - así lo vende Elon Musk - dio sus primeros pasos fuera de un laboratorio.
Primera vez que se ve en una escala decente, fuera de un laboratorio, la tecnología de levitación de Hyperloop One. Queda demasiado camino por recorrer
En el futuro esto debería ir a más de 1.200 kilómetros por hora, pero nos quedamos en 190, que no está nada mal para una primera y pequeña prueba, y es que tampoco había recorrido para alcanzar más velocidad. ¿Queréis ver qué ocurrió? Echad un vistazo al siguiente vídeo:
Nos suena a que vamos a tener muchas actualizaciones en los avances de Hyperloop One y su competidor HTT, cada vez que hagan alguna cosa nueva, como hacen los chicos de SpaceX. Para empezar, el recorrido y velocidades no eran espectaculares, tampoco había carga de ningún tipo, mucho menos espacio para pasajeros, pero ahí está el primer paso.
Nos encontramos con una especie de trineo de tres metros de largo - llamado “sled” - con la tecnología de levitación de la casa, y como os anticipamos ayer, en una configuración POAT. O lo que es lo mismo, abierta, fuera del esperado túnel por el que tienen que circular las cápsulas. Eso permitió ver el avance a los asistentes, que tuvieron ocasión de grabar lo ocurrido, alguno de ellos en cámara lenta:
Al contrario de motores convencionales, aquí no hay partes móviles, y no es necesario que esté en el vehículo. De hecho, el entorno en vacío en el que se moverán las cápsulas propicia crear motores cada 80 kilómetros, estarían instalados en un 10% de la pista. El sistema abierto que nos mostraron puede funcionar a 640 kilómetros por hora, y ponerse de cero a cien en un segundo, generando una fuerza G de 2.5.
Hyperloop sin frenos
Lo que veis al final del vídeo no es una explosión especial, es un frenado con arena, y es que la compañía todavía no tiene implementado un sistema de frenado para el prototipo. Quedan demasiadas cosas por hacer para que nos parezca un acontecimiento espectacular, pero habrá que darle su valor a estos dos primeros segundos de viaje.
Por lo pronto podemos creernos lo que nos cuenta Hyperloop One, que es que a finales del año habrá un prototipo en el que quepa una persona. La competencia, Hyperloop Transportation Technologies (HTT) dice que cuenta con una tecnología de levitación diferente, que los hará más rápidos y seguros, y son los que han estado estableciendo lazos con organismos y empresas europeas, más concretamente en Eslovaquia.
Forbes tiene un buen vídeo que resume y explica lo ocurrido:
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jesusbaby
Esto puedo suponer el proximo paso en el transporte como en su dia fue la utilizacion de los aviones tipo jet para pasajeros, jubilando a los de helice y pistones.....
Estoy espectante.
Entre space x y hyperloop me hacen sentir como en su dia tubieron que vivir mis padres la carrera espacial.
Rineal
Otro vídeo más aquí, de CNN: https://www.youtube.com/watch?v=C0IRclw_ts8
ZellDich
Ver la aceleracion q tiene en dos segundos es impresionante, por supuesto el tamaño del vehiculo todavia no nos indica q pasara a gran tamaño y con peso, pero es un gran comienzo
aversiencuentro
...Soy el primero que está a favor de desarrollar una red de trenes de alta velocidad que una las principales capitales del país... pero su sobrecoste vs. rentabilidad económica en plena crisis...
Así que si de aquí a x (esperemos que pocos) años se demostrase que la tecnología Hyperloop además de ser infinitamente más rápido y más eficiente que el TAV convencional encima fuese infinitamente menos costosa...: más allá de darse unos cuantos golpes con la cabeza contra la pared por toda la pasta metida en la red de Alta Velocidad sería cuestión de observar muy de cerca el avance de esta tecnología que si llega a buen puerto entonces habría que importarla pero ya...
aps
De las Vegas a los Angeles o al Gran Cañon en menos de 20 minutos reales (desde que llegas a la estación de origen hasta que te bajas en la estación de destino). Me parece que no van a saber que hacer con el dinero que van a ganar.
buruburu
La verdad es que me asombra que sigan trabajando en esa línea, con todos los problemas que conlleva lanzar cápsulas pasivas dentro de un tubo al (casi) vacío a velocidades que no permiten la más mínima desalineación de la trayectoria y aplicando a los pasajeros aceleraciones similares a las de un Fórmula 1.
Personalmente, veo muy difícil que desbanquen a un ferrocarril "de calidad" circulando entre 250 - 400 km/h, según las distancias.
Y eso sin considerar la rentabilidad: los costes de instalación y utilización del Hyperloop son mucho mayores que los de un AVE. Pero bueno, si hay quien esté dispuesto a pagar la pasta necesaria, será rentable, evidentemente.
basfihispano
Va a ser una competición muy interesante. Hyperloop HTT dice que no va a prototipos de media escala, sino a escala completa, comenzando la construcción del prototipo a escala completa este mismo año (unos 8 km de tubo y cápsulas ya en tamaño real).
Va a utilizar el sistema de levitación magnética Inductrack, patentado por el físico fallecido en 2015 Richard F. Post, del MIT, y luego investigado durante años por la empresa General Atomics para un tren de levitación urbano (el Urban Maglev de General Atomics), para la que estuvo trabajando Post sobre el Inductrack.
Otra empresa está preparando SkyTran, en Israel, aunque la patente es de un estadounidense, utilizando también la levitación Inductrack. El SkyTran no viajará por tubo evacuado; pero utilizará también cápsulas, en este caso para dos personas; velocidad 150 a 200 km/h.
tboneporn
Que hacen falta mas personas como el dueño de esta compañia,no me cabe duda frente a los demagogos totalitarios que poco a poco van destruyendo nuestra nación con sus fantasias/realidades comunistas,pero aun así,este proyecto no me da que vaya a ser viable.Espero equivocarme.
Tambien me llama la atención el interes que despierta el personaje,habida cuenta de que vivimos en un pais que aborrece la inciativa privada,en parte por la enseñanza adoctrinante que padecemos,por la llamada prensa que sufrimos y los politicuchos intervencionistas,inutiles e incapaces,por lo que quizas haya alguna esperanza tambien en ese sentido.Claro que solo son dos comentarios.