Dos décimas de segundo pueden parecer algo insignificante, pero pueden suponer la diferencia entre que tengas o no una multa si te pasas el semáforo en rojo en Chicago. En esta ciudad acaba de aparecer un estudio estadístico que ha analizado precisamente cuál sería el margen aceptable para que los conductores se pasen ese semáforo en rojo antes de multarles.
Hasta ahora ese margen era de tan solo 0,1 segundos: si tardabas más en pasarte el semáforo en rojo los sistemas de tráfico asumían que estabas cometiendo una infracción. Ahora el estudio ha hecho que ese margen se amplíe a 0,3 segundos, algo que se estima que hará perder 17 millones de dólares a las arcas municipales de la ciudad estadounidense.
Algo más de margen para decidir si frenas... o aceleras
En el anuncio oficial de la medida se explica cómo el NUTC (Northwestern University Transportation Center) ha realizado un estudio (aquí al completo) en el que el sistema de semáforos de la ciudad ofrecería "beneficios de seguridad significativos" al incrementar ese tiempo de margen.
Según sus estimaciones, esos márgenes se sumarán a una relocalización de cámaras de seguridad para controlar que efectivamente los conductores respeten esos semáforos y nos los pasen en rojo. El estudio indica que gracias a ello habrá un 19% menos de colisiones laterales y en giros, además de un 10% menos de heridos por esta circunstancia.
Para los académicos encargados del estudio incrementar ese margen de 0,1 a 0,3 segundos es muy razonable, ya que defienden la existencia de la llamada "zona del dilema" en la que los conductores deben decidir en una fracción de segundo si frenar o continuar la marcha cuando el semáforo está a punto de ponerse en rojo.
Eso sí, aclaran los responsables de esta ciudad, "queremos incidir en que ampliar ese margen no es una invitación para que los conductores le ganen la partida al semáforo en rojo". De hecho explican que la idea con esta medida es la de "dar el beneficio de la duda a los conductores bien intencionados". Veremos si las prisas no son ahora malas consejeras y no hacen que la realidad desmienta las predicciones estadísticas.
Vía | ArsTechnica
En MotorPasión | Cómo funcionan los semáforos con cámara que multan en Madrid y todas sus ubicaciones
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zarr
Lo entendería si el semáforo pasara de verde a rojo directamente. Pero, ¿para qué está el color ámbar entonces?
zerocol
evita accidentes porque la gente en esos semaforos no actua de manera previsible, y ante el miedo a la multa pega un frenazo como si fuera a atropellar a alguien, y eso causa mas accidetes por colision trasera de los que evita
l4a9z4
Estoy viendo que hay mucho perfecto aquí que habla de "para que está el ambar". Pues bien, ya que vais de listillos y seguro que jamás habreis cometido una infracción, os aclaro que el punto de indecisión aquí no es cuando estas retirado y ves como el semáforo se pone en ambar, en cuyo caso te da tiempo a frenar bien y entonces da igual el tiempo de margen, porque la multa es si o si. Aquí el debate es cuando se te pone en ambar justo cuando estas pasando tu (que muchas veces ni lo ves, porque ya no tienes ángulo suficiente). Es en esos casos cuando no puedes pegar un frenazo, dado que si lo haces posiblemente el de atrás te de y/o seguramente te detengas encima del paso de peatones o en el cruce. En estos casos casi siempre acabas, sea tu intención o no, saltándotelo en rojo.
Mikke
La diferencia es inapreciable, es que no llega ni a medio segundo el cambio, lo realmente importante es cuanto tiempo esta el semáforo en ámbar/naranja, porque aquí en valencia hay semáforos que pasan de ámbar a rojo en menos de un segundo, y como entenderás, ni circulando a la velocidad de la vía da tiempo a detenerse ni en naranja ni en rojo, en cambio hay semáforos que si da tiempo a frenada incluso en ámbar, antes de que llegue a rojo, y así es mas fácil respetar los semáforos.
Hay un tiempo ademas calculado por trafico que se llama tiempo de reacción, desde que ves el "peligro/evento" hasta que actúas en consecuencia, añadimos tiempo de frenada... pues ni es un segundo ni dos, y tampoco vas a frenar en seco y destrozar neumáticos, esto en muchos semáforos se lo pasan por alto, no lo tienen en cuenta, así que ellos mismos se contradicen con sus normas/actuaciones.
vikingogenio
Menuda tontería!!!! para que tienen la luz amarilla? sencillo, se apaga la verde debes frenar y la tolerancia es la luz amarilla.. si cruzas en rojo aunque sea por 0.000000001 segundo, eres un asesino en potencia!!! si necesitan aumentar el tiempo de dilema sumen 0.2 segundos a la luz amarilla y listo.
no me cabe en al cabeza esto.!!!!
descartes
"algo que se estima que hará perder 17 millones de dólares a las arcas municipales de la ciudad estadounidense"
hará perder o dejarán de ganar?