Pese a que su cuota de mercado sigue siendo especialmente pequeña en nuestro país, los coches eléctricos crecen poco a poco en España y cada día son más los que se suman a esta tecnología. 2023, con sus zonas de bajas emisiones, puede ser un año clave para que más gente se suba al carro del coche eléctrico.
Este año 2022, todo indica que la cuota de mercado en las ventas crecerá hasta el 4%. Una cifra muy pequeña en comparación con otros países de Europa (o con Europa misma) pero hay que tener en cuenta que en 2021 esta cifra apenas se quedaba en poco más del 2%.
Para tener un mejor contexto del mercado, vamos a repasar marca a marca, alfabéticamente, cuáles han sido o serán los lanzamientos de coches eléctricos de este 2022.
Aiways U5
Un SUV chino que rompe con los esquemas. En nuestra prueba del Aiways U5 comprobamos que lejos quedan los tiempos en los que los coches venidos de oriente apostaban por las gamas más bajas y los acabados pobres. Motor de 150 kW (204 CV) bajo el capó y unos consumos que, eso sí, nos obligarán a parar cada 300 kilómetros. En este caso, su carga rápida queda en 90 kW. Ya está disponible desde 40.900 euros sin ayudas.
BMW iX1
La versión puramente eléctrica de uno de los superventas germanos. El BMW iX1 se posiciona como el SUV eléctrico más pequeño pero llega con interesantes atractivos debajo del brazo, como los sistemas operativos más avanzados de la marca. Cuenta con dos motores (uno por eje) que suman 240 kW (313 CV) y su batería es de 64,7 kWh de capacidad útil. Ya está disponible desde 54.900 euros.
BMW i7
El coche de la pantalla. Ha sido, sin duda, uno de los anuncios más llamativos del año. El BMW i7, la versión eléctrica de la gran berlina de BMW es una bestia de 5.391 mm de largo con dos motores con potencia conjunta de 400 kW (544 CV) en su versión BMW i7 xDrive60. Mientras que el BMW i7 M70 xDrive suman una potencia total de 485 kW (660 CV).
Un vehículo que se puede equipar con pantalla panorámica táctil de 31,3 pulgadas en formato 32:9 con resolución 8K. En su versión eléctrica ya se puede configurar en su versión más "modesta" desde 137.900 euros. Las entregas hay que esperarlas hasta 2023, el mismo año en el que se espera la llegada del BMW i7 M70.
Kia e-Niro
El Kia Niro es uno de los modelos más importantes de la firma. Una vez más, el mismo vehículo le servirá para ofrecer versiones de combustión, híbridas (también enchufables) y eléctrica, esta bajo el nombre de Kia e-Niro.
El SUV es la opción más potente y espaciosa dentro de la familia Niro de Kia. Su motor es de 150 kW (204 CV) y su batería de 65 kWh que homologa 463 kilómetros de autonomía. Además, suma el atractivo de su gran pantalla doble con el nuevo lenguaje de diseño de Kia. Está disponible desde 40.550 euros.
Lexus RZ 450e
Lexus ya tiene su apuesta en el mercado del coche eléctrico con el Lexus RZ 450e. Un vehículo que se asienta sobre la plataforma de los Toyota bZ4X y el Subaru Solterra. Un coche que promete más del 400 kilómetros de autonomía a pesar de tener una mecánica potente: 230 kW (313 CV).
Para ello, cuenta con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) en su eje delantero y 80 kW (109 CV) en el trasero. Podrá contar, además, con el nuevo volante sin aros diseñado por Toyota y sumará una pantalla central de infoentretenimiento de 14 pulgadas. Las primeras unidades deberían entregarse a finales de este mismo año y su precio parte de 73.000 euros.
Lotus Eletre
Mal año para los puristas. Lotus no sólo ha presentado su primer coche eléctrico, también lo ha hecho presentando el que es su primer modelo SUV. El Lotus Eletre rompe con todo lo que había convertido a Lotus en el último refugio de los más entusiastas del "poco peso y a divertirse".
Aunque de momento nos tenemos precios, se espera que Lotus comience la comercialización de este eléctrico tan especial antes de que termine el año. Entre los datos que sí conocemos, sabemos que contará con 600 CV y que su interior apostará por los aires más modernos que se han visto en la marca, como una pantalla táctil central de 15,1 pulgadas con tecnología OLED.
Mercedes EQE
Presentado en 2021, el Mercedes EQE no se ha puesto a la venta hasta este 2022. La versión pequeña y más racional del Mercedes EQS también es una gran berlina de 4.964 mm de largo con hasta cuatro versiones mecánicas.
Los Mercedes EQE parten de las versiones 300 (245 CV) y 350 (292 CV) con precios de partida de 75.100 y 76.025 euros. Por encima, las opciones más deportivas llegan firmadas por AMG. El Mercedes-AMG EQE 43 4Matic cuenta con 476 CV y ya se dispara hasta los 105.500 euros. Más potente aún, el Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ alcanza los 625 CV a un precio de 117.500 euros.
MG 4 Electric
Ha sido la gran sorpresa del año para quien busca un eléctrico barato. El MG 4 Electric presume de ofrecer una tecnología que, por norma, llega con precios mucho más altos y se sitúa por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros en su opción más modesta.
El SUV eléctrico chino ya se puede reservar desde 28.280 con motor de 170 CV y batería de 51 kWh que promete 350 kilómetros según ciclo WLTP. Por encima, hay una segunda opción más potente y con mayor capacidad de batería. Esta parte de 32.280 euros pero su potencia se eleva hasta los 204 CV y la batería a 64 kWh, por lo que también se esperan autonomías de 450 kilómetros.
Nissan Ariya
El primer modelo completamente eléctrico de los nipones es el Nissan Ariya. De este SUV supimos por primera vez en 2020 pero no ha sido hasta 2022 cuando ha iniciado su comercialización que en nuestro país se puede elegir con capacidades de batería de hasta 87 kWh.
La versión de entrada cuenta con una capacidad de batería de 63 kWh que siempre está combinada con un bloque mecánico de 218 CV. La autonomía esperada es de 400 kilómetros y su precio de salida es de 47.900 euros. Por encima, la batería más capaz cuenta con 87 kWh y se combina con motores de 242 y 306 CV (esta 4x4). Sus precios de salida son de 57.900 y 60.900 euros y sus autonomías de 525 y 493 kilómetros, respectivamente.
Polestar 2
Hace años que el primer modelo completamente eléctrico de Polestar (división deportiva de Volvo reconvertida a firma independiente de modelos eléctricos) cuenta con este modelo en algunos países europeos. Sin embargo, no ha sido hasta este año cuando ha llegado a España el Polestar 2.
Este modelo completamente eléctrico chino está disponible con una batería de 67 kWh que se combina con un motor de 224 CV. Esta gama de acceso tiene un precio de 47.190 euros. Por encima, una batería de 75 kWh se puede elegir con un motor de 231 CV (50.190 euros), con dos motores que suman 408 CV (53.190 euros) y una tercera opción, también con dos motores, de 476 CV (60.400 euros).
Subaru Solterra
El Subaru Solterra es uno de los hermanos del Lexus RZ 450e y del Toyota bZ4X. Un coche que ya hemos tenido la oportunidad de tocar. Un SUV eléctrico que promete ser una de las alternativas para quien esté buscando un vehículo off-road eléctrico.
De momento, sólo conocemos sus capacidades mecánicas: dos motores de 109 CV (uno por eje) para sumar 218 CV de potencia total y una batería de 71,4 kWh de capacidad que promete 466 kilómetros de autonomía. Según las informaciones de la propia marca, antes de que termine el año deberíamos conocer su precio y se tendría que poner a la venta.
Toyota bZ4X
El tercer modelo del trío nipón que han creado Lexus, Subaru y Toyota. El Toyota bZ4X supimos por primera vez todos los detalles a finales de 2021 pero no ha sido hasta mayo de este año cuando ha comenzado la comercialización de un modelo que, sin embargo, sólo está disponible en modalidad de renting.
Mecánicamente, se ofrece con una batería de 71,4 kWh a la que extrae todo su rendimiento una mecánica de 204 CV en su versión 4x2 y de 218 CV si hablamos del 4x4. La autonomía, según ciclo WLTP, en el primer caso es de 516 kilómetros pero se resiente con la tracción total hasta prometer 470 kilómetros en el segundo caso.
VW ID. Buzz
El VW ID. Buzz es la versión modernizada y eléctrica de la mítica furgoneta hippie que durante décadas ha llenado las carreteras de Europa desde su lanzamiento en la década de los 50 en el pasado siglo.
En este caso, además de una imagen renovada con el lenguaje de diseño propio de la familia eléctrica ID de la marca, el nuevo modelo llega equipado con una batería de 77 kWh y un motor de 204 CV que promete una autonomía de 418 kilómetros según ciclo WLTP. Parte de 61.480 euros y ya está disponible.
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